电子锁具和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子锁具和车辆。该电子锁具包括：锁具壳体；锁控模块和锁定机构，所述锁定机构滑动设置在所述锁具壳体中，所述锁定机构被配置为能移动到开锁位置和关锁位置，所述锁控模块固定设置在所述锁具壳体中，所述锁控模块被配置为限制所述锁定机构的位置；电池组，所述电池组包括第一电池和第二电池，所述第一电池与第二电池相互固定连接，所述电池组固定设置在所述锁具壳体内并被配置为为所述锁控模块供电；所述电子锁具不与锁具壳体外的电子设备形成接触式电连接。本实用新型专利技术的一个技术效果是提高了电子锁具的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电子锁具和车辆
本技术涉及锁具
，具体地，本技术涉及一种电子锁具和车辆。
技术介绍
目前，在绿色低碳生活理念的响应下，共享单车已成为人们常用的出行工具。每个共享单车都配备有锁具，用户可通过锁具打开或关闭单车。锁具是共享单车正常运营的重要部件。共享单车在运营涉及到车辆的通讯、定位等功能，这就要求锁具上配置有控制电路、天线等设备，因此锁具的供电问题需要得到保证。在现有技术中，为了使共享单车在无人维护的情况下能长时间运营，本领域技术人员通常在车辆上设置充电装置，并通过输电线将电能输送给锁具中的电池，实现充电续航。但是，这种设计存在一定缺陷，锁具需要通过输电线传输电能，输电线的接头存在密封隐患。锁具上也需要开设供输电线路引入的开孔。这些结构会降低锁具的可靠性。而且，设置太阳能板、发电花鼓等装置会增加车辆的结构复杂性和成本。另一方面，充电装置的稳定性较低，易受到环境影响而无法充电。此外，锁具中的供电设备存在供电性能不稳定、不易在锁具中固定等缺陷，这也造成了锁具的可靠性有限。可见，有必要对电子锁具进行改进。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种改进的电子锁具。根据本技术的一个方面，提供了一种电子锁具，包括：锁具壳体；锁控模块和锁定机构，所述锁定机构滑动设置在所述锁具壳体中，所述锁定机构被配置为能移动到开锁位置和关锁位置，所述锁控模块固定设置在所述锁具壳体中，所述锁控模块被配置为限制所述锁定机构的位置；电池组，所述电池组包括第一电池和第二电池，所述第一电池与第二电池相互固定连接，所述电池组固定设置在所述锁具壳体内并被配置为为所述锁控模块供电；所述电子锁具不与锁具壳体外的电子设备形成接触式电连接。可选地，所述电子锁具仅通过无线方式与所述锁具壳体外的电子设备进行数据交换。可选地，所述第一电池的体积大于所述第二电池的体积，所述第一电池为干电池，所述第二电池为充电电池，所述第一电池被配置为能向第二电池充电，所述第一电池和第二电池被配置为共同向所述锁控模块供电。可选地，所述第一电池和第二电池均呈圆柱体结构，所述第一电池的直径大于所述第二电池的直径，所述第一电池与第二电池相互平行并固定连接。可选地，述锁具壳体中形成有用于固定所述电池组的倾斜固定结构，所述倾斜固定结构压在所述电池组的表面上。可选地，所述倾斜固定结构为倾斜面或平行设置的多条倾斜支撑筋。可选地，所述电池组的表面上贴附有缓冲泡棉。可选地，所述锁具壳体包括外壳和电仓盒，所述电仓盒固定设置在所述外壳内，所述电池组和所述锁控模块的至少一部分结构设置在所述电仓盒内，所述锁定机构滑动设置在所述外壳上，所述锁定机构被配置为能够从所述外壳内伸出。可选地，所述电池组以可拆卸的形式固定在所述锁具壳体中，所述锁具壳体上形成有可打开或密封关闭的更换区，所述更换区打开时暴露所述电池组。根据本技术的第二方面，提供了一种车辆，包括车身主体和上述电子锁具，所述电子锁具固定设置在所述车身主体上，所述电子锁具的锁定机构被配置为能限制车辆的车轮转动。本技术的一个技术效果在于，提高了电子锁具的可靠性。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。图1是本技术具体实施方式提供的电子锁具的爆炸结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的电池组的结构示意图；图3是本技术具体实施方式提供的电子锁具的内部结构示意图。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。本技术提供了一种电子锁具，该电子锁具包括锁具壳体、锁控模块、锁定机构以及电池组。如图1、3所示，所述锁具壳体用于容纳所述锁控模块、锁定机构3以及电池组4。所述锁定机构3可滑动的设置在所述锁具壳体中，锁定机构3能够移动到开锁位置和关锁位置。当锁定机构3移动到关锁位置时，其能够对被锁物体起到限制位置、锁定的作用；当锁定机构3移动到开锁位置时，锁具解除对被锁物体的锁定。所述锁控模块固定设置在所述锁具壳体中，锁控模块可以包括电子控制部件和机械控制机构。例如，锁控模块可以包括用于接收控制信号并对锁具的状态进行控制的芯片、电路板等部件，还可以包括用于控制、限制所述锁定机构的位置的开关锁机构21。本技术不对锁控模块的具体结构进行限制，其至少能够起到控制、限制所述锁定机构的位置的功能即可。所述电池组作为电子锁具的电源固定设置在所述锁具壳体内部，所述电池组包括第一电池和第二电池，所述第一电池与第二电池相互固定连接，组合形成电池组。所述电池组至少为所述锁控模块供电。进一步地，本技术提供的电子锁具不具有用于与外部电子设备进行有线连接的接头、接口，也不具有用于与外部电子设备通过接触实现电源、信号导通的触点等结构。即，本电子锁具不与锁具壳体外侧的电子设备形成接触式的电连接。本技术的电子锁具设计成不具有电路接口、插头的结构形式，从而避免了上述结构可能造成的短路、断路等现象，防止因为锁具具有电路接口、插头等不稳定部件而造成电子锁具的可靠性降低。进一步地，通过在电子锁中设置电池组，从而提高电子锁具中的电能储量，改善电源的供电性能。优选地，所述电子锁具能够通过无线通讯的方式，与锁具壳体外的电子设备进行数据交换，收发信息。以共享单车的应用的电子锁为例，电子锁具需要与服务器或电子设备终端交换数据信息。所述锁控模块可以包括天线、通讯芯片等部件，电子锁具可以通过上述部件与外部电子设备进行通信，避免采用有线连接传输数据的形式。可选地，如图2所示，所述第一电池41的体积可以大于所述第二电池42的体积，第一电池41与第二电池42在电池组中起到不同的作用。所述第一电池41可以为干电池，而第二电池42则为充电电池。所述第一电池41能够提供足够的电能储量，所述第二电池42则对第一电池41起到辅助供电作用，使得整个电池组能够为电子锁具提供良好、稳定的电力。第一电池和第二电池可以共同为锁控模块供电，两者可以采用并联的电路连接方式。在正常的持续性供电的情况下，所述第一电池能够在保证供电的同时为第二电池充电。而在锁控模块需要瞬间供电的情况下，所述第二电池能够辅助第一电池两者同时供电，这种设计使得瞬时供电能够提供足够大的电流和电压。其中第二电池起到供电稳压的作用，防止瞬时供电是电压下降，保证锁控模块的电能需要。可选地，如图2所示，所述第一电池41和第二电池42均可以呈圆柱体结构，第一电池41的直径较大，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子锁具，其特征在于，包括：锁具壳体；锁控模块和锁定机构，所述锁定机构滑动设置在所述锁具壳体中，所述锁定机构被配置为能移动到开锁位置和关锁位置，所述锁控模块固定设置在所述锁具壳体中，所述锁控模块被配置为限制所述锁定机构的位置；电池组，所述电池组包括第一电池和第二电池，所述第一电池与第二电池相互固定连接，所述电池组固定设置在所述锁具壳体内并被配置为所述锁控模块供电；所述电子锁具不与锁具壳体外的电子设备形成接触式电连接。

【技术特征摘要】
1.一种电子锁具，其特征在于，包括：锁具壳体；锁控模块和锁定机构，所述锁定机构滑动设置在所述锁具壳体中，所述锁定机构被配置为能移动到开锁位置和关锁位置，所述锁控模块固定设置在所述锁具壳体中，所述锁控模块被配置为限制所述锁定机构的位置；电池组，所述电池组包括第一电池和第二电池，所述第一电池与第二电池相互固定连接，所述电池组固定设置在所述锁具壳体内并被配置为所述锁控模块供电；所述电子锁具不与锁具壳体外的电子设备形成接触式电连接。2.根据权利要求1所述的电子锁具，其特征在于，所述电子锁具仅通过无线方式与所述锁具壳体外的电子设备进行数据交换。3.根据权利要求1所述的电子锁具，其特征在于，所述第一电池的体积大于所述第二电池的体积，所述第一电池为干电池，所述第二电池为充电电池，所述第一电池被配置为能向第二电池充电，所述第一电池和第二电池被配置为共同向所述锁控模块供电。4.根据权利要求1所述的电子锁具，其特征在于，所述第一电池和第二电池均呈圆柱体结构，所述第一电池的直径大于所述第二电池的直径，所述第一电池与第二电池相互平行并固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶鹏，
申请(专利权)人：北京摩拜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11