有轮的手提箱及行李支持件制造技术

一种有轮手提箱及行李支持件。主体为箱体，箱体侧边框有内藏式脚轮，箱体上侧有由相距一间距的平行伸长杆和握把组成的把手，箱体内有对应伸长杆的容置机构，可容纲伸长杆在其中伸缩，伸长杆底端有一导件，伸长杆在容置机构中呈一定弯曲状。其可携带多个小手提箱，不必使用行李拖车，方便旅客。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于手携物品，特别是带轮的手提箱及行李支持件。目前有轮的手提箱一般体积很大，在乘飞机旅行时不能随身携带而必须作托运行李处理，往往无法与乘客同时到达目的地，甚至会发生损坏和遗失现象。若将物品分置几个小箱中，小箱往往没有轮子，且多个小箱子携带时就要另置一架小行李托车，用松紧带将几个小箱子捆扎在行李车上。分开放置时，又多出一种托车作为行李，增加了负担。本技术的目的是提出一种可同时作拖车用的有轮手提箱及配用行李支持件技术方案，可以在将物品分装多个小手提箱时，不必使用小行李拖车，从而方便乘客旅行。本技术的内容包括手提箱体，箱体侧边框有内藏式脚轮，有一大致呈U型的把手，把手由两棵平行间隔的伸长杆和在伸长杆一端连接的握把构成，箱体内有对应伸长杆的容置机构，可以容纳伸长杆在其中伸缩，伸长杆底端有一导件，该导件与伸长杆轴心呈偏置衔接，使伸长杆在容置机构中呈一定的弯曲状。容置机构可以是箱内的一对套筒，套筒通过同轴的衬管与箱体结为一体，偏置的导件可以是一导引盘，其外径与套筒内径相同，且大于衬管内径。箱体的尺寸可以是22.5英寸长×14.5英寸宽×8英寸高。箱体外侧可以设有与箱体一体连接的L型钩构件，L型钩构件通过挠性带与箱体结为一体。箱体内可以有物品分隔架。箱体垂直平板的内、外部可以有若干个口袋，口袋上打褶，口袋口处有拉链。本技术的优点是在小型手提箱上设滚轮，同时设可伸缩的把手，使手提箱本身成为一个手拖车，使用箱上的L型钩构件可以同时拖带几个手提箱，给旅客带来方便。本技术的实施例如附图所示。附图说明图1是本设计手提箱正面立体示意图。图2是本设计手提箱背面立体示意图。图3是本设计手提箱把手在收缩位置的部份主视剖面示意图。图4是本设计手提箱把手在延伸位置的部份主视剖面示意图。图5是把手组件部份放大主视剖面示意图。图6是分隔架示意图。图7是L型钩构件示意图。图8是滚轮机构分解示意图。图中标号分别是10.行李箱，11.拉链，12.前垂直平面板，13.箱体侧面板，14.折叠口袋，15.袋侧，16.拉链，17.把手构件，18.伸长杆，19.握把，20.导引机构，21.脚柱，22.活动型轮，23.后垂直平面板，25.轮槽，26.凸缘，27.导引衬套组件，28.套筒，29.内衬套管，30.卡环，31.侧面平板，32.水平板，33.垂直板，34.侧面平板，35、35′.扣片机构，36.开口，37.开口，38.箱内部间隔，39.伸长杆孔，41.衬套管底端，42.套筒端盖，43.支持板，44.转轴，45.套筒底端，47.偏置导件，49.调整环，50.分隔架，52.手凹口，60.L型钩构件，62.挠性带，64.铆钉，65.槽沟。结合附图对本技术加以具体说明图1、图2从正面、背面给出本设计使用状态示意图。本设计有轮手提箱及行李支持件包括行李箱10，内藏式活动型轮22和把手17。轮22装在箱体10的底侧面平板31边框处，底侧面平板31上设有脚柱21，可供平放箱体10。箱体侧面13可以是软体箱面，箱体正面是前垂直平面板12，其上可设拉链11。可伸缩把手17由一对平行间隔的伸长杆18和在一端连接的握把19构成。伸长杆18通过一体连接在箱体10的上侧面13背边缘处的导引机构20伸进箱体10内。箱体10的背面是后垂直平面板23，其上有摺叠口袋14，口袋14的袋侧15可以有伸缩摺，口袋口处装拉链16。活动型轮22装在轮槽25之中。轮槽25设在一对垂直交连的垂直板33和水平板32上，并通过板33、32与箱体10的面板23、31结为一体。在轮槽25上还设有保护凸缘26，其作用是保护箱体10的滚轮22处免受因掉落或推拉产生的损坏。图3、图4、图5表示伸缩把手17的伸缩机构。箱体10中有套筒28。套筒28内套接衬管29，衬管29与导引机构20一体，导引机构20通过导引衬套组件27与箱体10的上侧面板13卡置结为一体，导引衬套组件27包括卡环30和调整环49。在导引机构20上有伸长杆孔39，伸长杆18经由孔39伸进管29、筒28内，在套筒28的底端45处，设套筒端盖42。伸长杆18衔接一偏置的导件47，使杆18处于弯曲状态。导件47是一个外径与筒28内径相同，且大于管29内径的圆盘。当伸长杆18处于收缩位置时，如图3所示，偏置的导件47在杆18的弹性压力作用下与筒28产生摩擦力，可以使杆18保持在此位置上不滑动。当伸长杆18处于伸出位置时，如图4所示，导件47提升至衬管29的底端41处停置不会拉去套筒，见图5标示，同样因杆18的弹性压力而停置在该处不下落。图6是在手提箱箱体10内设置的分隔架50，其尺寸可大体如箱内框尺寸，凹口52可方便分隔架在箱内的取放。图7是L型钩构件示意图。构件60通过挠性带62穿过槽沟65以铆钉64与手提箱体侧面13连结。构件60可以钩带另一个皮箱的把手将其拖带在本设计的箱体10之上。采用本设计手提箱钩件60钩住一件箱子一同作底，然后可在伸长杆18上架设两个箱子，一共可携带四件箱子。。图8是轮机构分解示意图。轮槽25可设在保护凸缘26上，凸缘26螺接在由垂直板33和水平板32构成的支持板43外面。支持板43上有开口37使轮槽25卧入两扣片机构35之中处给轴44限位，孔36是扣片35上开的轴孔，轴44穿经孔36和轮22轴心孔将轮22定位于轮槽25中。扣片35′将轴44定位。本设计带轮手提箱上的口袋14可放置随时取用的小件物品，钩件60钩带另外的提箱，伸长杆18拉出后手提箱成为一行李车，最多可拖四件手提箱，轮22处的保护凸缘26可起箱体保护作用。本设计尤其给给携带小型手提箱乘飞机的旅客带来方便。权利要求1.一种有轮的手提箱及行李支持件，包括箱体，箱体背侧前边框有内藏式脚轮，其特征在于有一大致呈U型的把手，把手由两棵平行间隔的伸长杆和在伸长杆一端连接的握把构成，箱体内有对应伸长杆的容置机构，可以容纳伸长杆在其中伸缩，伸长杆底端有一导件，该导件与伸长杆轴心呈偏置衔接，使伸长杆在容置机构中呈一定的弯曲状。2.如权利要求1所述的有轮手提箱及行李支持件，其特征在于容置锁定机构是箱内的一对套筒，套筒通过同轴的衬管与箱体结为一体，偏置的导件是一导引盘，其外径与套筒内径相同，且大于衬管内径。3.如权利要求2所述的有轮手提箱及行李支持件，其特征在于箱体的尺寸为22.5英寸长×14.5英寸宽×8英寸高。4.如权利要求1、2所述的有轮手提箱及行李支持件，其特征在于箱体有L型钩构件，L型钩构件通过挠性带与箱体结为一体。5.如权利要求1所述的有轮手提箱及行李支持件，其特征在于箱体内有物品分隔架。6.如权利要求1、2或3所述的有轮手提箱及行李支持件，其特征在于箱体垂直平板的内、外部可以有若干个口袋，口袋上打褶，口袋口处有拉链。专利摘要一种有轮手提箱及行李支持件。主体为箱体，箱体侧边框有内藏式脚轮，箱体上侧有由相距一间距的平行伸长杆和握把组成的把手，箱体内有对应伸长杆的容置机构，可容纳伸长杆在其中伸缩，伸长杆底端有一导件，伸长杆在容置机构中呈一定弯曲状。其可携带多个小手提箱，不必使用行李拖车，方便旅客。文档编号A45C13/38GK2137890SQ92232308公开日1993年7月14日 申请日期1992年8月31日 优先本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轮的手提箱及行李支持件，包括箱体，箱体背侧前边框有内藏式脚轮，其特征在于有一大致呈Ｕ型的把手，把手由两棵平行间隔的伸长杆和在伸长杆一端连接的握把构成，箱体内有对应伸长杆的容置机构，可以容纳伸长杆在其中伸缩，伸长杆底端有一导件，该导件与伸长杆轴心呈偏置衔接，使伸长杆在容置机构中呈一定的弯曲状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪成隆，
申请(专利权)人：纪成隆，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]