轮子自动收放的旅行箱制造技术

轮子自动收放的旅行箱，旅行箱平放时的箱体底侧设置有一副“∏”字形拉杆组和一对轮子；拉杆组包括上部的一个拉把和分别连接在拉把两端的两组伸缩杆，拉把设置在旅行箱立放时的上部，两组伸缩杆向下延伸；一对轮子设置在旅行箱立放时下部的两箱角处；其特征是：所述的旅行箱立放时下部的两箱角处各有一个内凹的容置轮子的容置区，每个容置区中枢装一个可翻转收放的轮座；每只所述的轮子枢接在一个轮座上的一个端头；另有两根刚性拉绳，每根刚性拉绳的一端连接一组伸缩杆且在连接处刚性拉绳的轴线与伸缩杆的轴线平行，每根刚性拉绳的另一端分别连接一个轮座且在连接处刚性拉绳的轴线与轮座的枢轴线垂直并偏离开轮座的枢轴线。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及旅行箱，尤其是具有可收缩拉杆的旅行箱。本技术的目的是通过以下方案实现的轮子自动收放的旅行箱，旅行箱平放时的箱体底侧设置有一副“∏”字形拉杆组和一对轮子；拉杆组包括上部的一个拉把和分别连接在拉把两端的两组伸缩杆，拉把设置在旅行箱立放时的上部，两组伸缩杆向下延伸；一对轮子设置在旅行箱立放时下部的两箱角处；其特征是所述的旅行箱立放时下部的两箱角处各有一个内凹的容置轮子的容置区，每个容置区中枢装一个可翻转收放的轮座；每只所述的轮子枢接在一个轮座上的一个端头；另有两根刚性拉绳，每根刚性拉绳的一端连接一组伸缩杆且在连接处刚性拉绳的轴线与伸缩杆的轴线平行，每根刚性拉绳的另一端分别连接一个轮座且在连接处刚性拉绳的轴线与轮座的枢轴线垂直并偏离开轮座的枢轴线。拉动“∏”字形拉杆组的拉把，伸缩杆上提外伸的同时，刚性拉绳使轮座从容置区中翻转伸出；反向拉动“∏”字形拉杆组的拉把，伸缩杆下压回缩的同时，刚性拉绳使轮座翻转回到容置区中；达到轮子自动收放的目的。所述的刚性拉绳可连接在轮座上枢轴线装轮子的一侧或未装轮子的另一侧。一种推荐的作法是刚性拉绳间接连接在轮座上枢轴线未装轮子的另一侧。所述的轮座上枢轴线未装轮子的另一侧端头成型有“U”型槽，“U”型槽的轴线与轮座的枢轴线的平行；一个轴线与“U”型槽的轴线平行的楔形拨块插置于所述的“U”型槽中，所述的刚性拉绳连接在拨块上且在连接处刚性拉绳的轴线与拨块的轴线垂直。刚性拉绳使拨块运动，拨块推动轮座翻转。所述的刚性拉绳上套设有保护套，保护套固定在箱体上。以使刚性拉绳受拉或推压时在保护套内移动，准确传动。为便于安装和维修，所述的每个容置区中安装有一个轮盒，所述的轮座由枢轴枢装在轮盒中；所述的轮子在收存状态收放在轮盒中，在使用状态伸出轮盒；所述的拨块容置于轮盒中。安装和维修时，在从容置区分离出来轮盒的中组装轮座、轮子和拨块。进而，所述的轮盒中成型有对拨块运动起导向作用的滑槽，拨块上成型有滑置于滑槽内起导向作用的凸粒。用滑槽和拨块上凸粒规范拨块的运动进而使轮座的翻转准确规范。轮座的枢轴可以是水平的，也可以是竖立的。推荐的作法是所述的轮座由枢轴按旅行箱立放的竖立方向枢装在轮盒中，所述的轮子水平枢接在一个轮座上的一个端头。按推荐的作法所述的刚性拉绳上套设有保护套，保护套的一端固定在箱体上靠近伸缩杆底部处，保护套的另一端固定在轮盒上靠近拨块处。在推荐的实施例中所述的拉杆组的每组伸缩杆由四根相互套接的杆状管件构成，其中最内侧的第一杆状管件的上端与拉把连接，最外侧的第四杆状管件固定于箱体内；第二杆状管件、第三杆状管件、第四杆状管件分别设有上、下定位孔，第一杆状管件、第二杆状管件的下端固定有定位件，第三杆状管件的下端固定有定位装置；第一杆状管件完全缩入第二杆状管件时，其下端的定位件定位于第二杆状管件下定位孔中，第一杆状管件完全伸出第二杆状管件时，其下端的定位件定位于第二杆状管件上定位孔中；第二杆状管件完全缩入第三杆状管件时，其下端的定位件定位于第三杆状管件下定位孔中，第二杆状管件完全伸出第三杆状管件时，其下端的定位件定位于第三杆状管件上定位孔中；第三杆状管件完全缩入第四杆状管件时，其下端的定位装置定位于第四杆状管件下定位孔中，第三杆状管件完全伸出第四杆状管件时，其下端的定位装置定位于第四杆状管件上定位孔中；所述刚性拉绳的一端连固于第三杆状管件下端的定位装置上，所述刚性拉绳保护套的同侧一端固定在第四杆状管件下端处。第一杆状管件、第二杆状管件和第三杆状管件完全伸出时，刚性拉绳使轮座从容置区中翻转伸出；第一杆状管件、第二杆状管件和第三杆状管件完全缩入时，刚性拉绳使轮座翻转回到容置区中。进而，所述的拉把设有控制伸缩杆的第一杆状管件伸缩于第二杆状管件内的控制机构；该控制机构包括一个上部做成按键的纵向滑块、一个安装在纵向滑块下面的复位弹簧、安放在纵向滑块两侧的两个横向滑块和两根分别安放在两个横向滑块的外端下侧的杆件滑杆；纵向滑块的两端分别做有向下的斜面，每个横向滑块与纵向滑块相邻的端头做有与纵向滑块斜面相啮合的斜面；每个横向滑块的外端做有向下的斜面，每根杆件滑杆的上端做有与横向滑块外端斜面相啮合的斜面，下端做有与第一杆状管件的下端定位件配合的斜面；每根杆件滑杆分别插入一根第一杆状管件中。按下按键，纵向滑块两侧的斜面下压，两个横向滑块的与纵向滑块斜面相啮合的斜面受力向外侧移动，两个横向滑块外端的斜面向下挤压杆件滑杆，杆件滑杆使第一杆状管件的下端定位件动作，解除定位；松开按键，纵向滑块被复位弹簧推回原位，两个横向滑块及杆件滑杆也恢复原位。本技术轮子自动收放的旅行箱，由于拉杆组与轮座之间由刚性拉绳连接，拉出拉杆时，拉把上的控制机构即可带动刚性拉绳带动轮座中的轮子伸出箱体之外；在收回拉杆时，控制机构即可带动刚性拉绳带动轮座中的轮子收回箱体之内，因此该旅行箱不仅具备拖拉的功能，又可一省去不必要的空间位置，而便于摆放，不会对轮子有过多的伤害。轮座安放在轮盒中组成轮子组，便于安装和维修。轮座采用“U”型槽与楔形拨块的组合结构，轮座翻转位置准确且支撑可靠。用滑槽和拨块上凸粒规范拨块的运动进而使轮座的翻转准确规范。轮座的枢轴是竖立的，轮座翻转与轮子着地的支撑力无关，轮子伸出或收回动作顺畅。刚性拉绳套设保护套，使刚性拉绳受拉或推压时在保护套内移动，准确传动。拉杆组的每组伸缩杆采用杆状管件相互套接和内设定位机构的结构，刚性拉绳的一端连固于最后一根活动杆状管件下端的定位装置上，使轮座翻转动作与伸缩杆联动，实现轮子自动收放，方便使用。拉把所设控制伸缩杆的第一杆状管件伸缩于第二杆状管件内的控制机构，利用斜面传递控制力；结构简单控制可靠。图2是附图说明图1的A处局部放大图。图3是图1的B处局部放大图。图4是图1实施例的组合图。图5是图1实施例的组合剖视图。图6是图1实施例的拉杆组的动作图一。图7是图6的局部放大图。图8是图1实施例的拉杆组的动作图二。图9是图1实施例的拉杆组的动作图三。图10是图1实施例的拉杆组的动作图四。图11是图1实施例的轮子组展开轮子的动作图。图12是图1实施例的轮座和拨块展开轮子的动作图。图13是图1实施例的轮子组收合轮子的动作图。图14是图1实施例的轮座和拨块收合轮子的动作图。请参见图2，拉把20设有控制伸缩杆21的第一杆状管件22伸缩于第二杆状管件23内的控制机构26。该控制机构26包括一个上部做成按键的纵向滑块261、一个安装在纵向滑块261下面的复位弹簧262、安放在纵向滑块261两侧的两个横向滑块263和两根分别安放在两个横向滑块263的外端下侧的杆件滑杆264。纵向滑块261的两端分别做有向下的斜面2611，每个横向滑块263与纵向滑块261相邻的端头做有与纵向滑块斜面2611相啮合的斜面2631。每个横向滑块263的外端做有向下的斜面2632；每根杆件滑杆264的上端做有与横向滑块外端斜面2632相啮合的斜面2641，下端做有与第一杆状管件22的下端定位件配合的斜面2642。每根杆件滑杆264分别插入一根第一杆状管件22中。拉杆组2的每组伸缩杆21由四根相互套接的杆状管件22、23、24、25构成，其中最内侧的第一杆状管件22的上端与拉把20连接，最外侧的第四杆状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安托尼，金圣澔，
申请(专利权)人：厦门进雄企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：