本实用新型专利技术公开了一种索道滑行车装置，包括：可刹车滑轮装置、安全座椅装置和传动装置，可刹车滑轮装置固定安装在安全座椅装置的顶部；可刹车滑轮装置包括：刹车联动杆、刹车片、弹簧、支点杆、第1滑轮、第2滑轮、固定面板、第1固定杆、定位杆、第2固定杆、第3固定杆、活动节点、连接杆、前滑轮、后滑轮、滑轮凹槽。该实用新型专利技术结构简单、方便实用，相比于其它造价较高、结构复杂的索道装置，维修更加方便，一般技术人员也能操作，应用范围更广，主要用于索道上的旅游观光装置，不仅造价较低，索道滑行车下滑时，完全不依靠电力驱动，由装置的自重产生势能差运动，而且易于解决安全问题，所以应用范围较广。
【技术实现步骤摘要】
索道滑行车装置
本技术涉及一种旅游观光装置，尤其是一种索道滑行车装置。
技术介绍
索道（Ropeway），又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。索道按支持及牵引的方法，可以分为2种：单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。复线式：使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。众所周知，不管什么类型的索道结构，首先索道的运行安全是重中之重的关键，所以为了安全系数提高，索道的造价也随之而升高，所以大型的用于观光旅游的索道装置在全世界数量不是很多；其次，索道的运行全靠电能来支撑，用电量大也是造价高的影响因素之一；再者，索道上常用的刹车装置多采用复杂液压装置，但时有调节不当，导致制动器失效，如某公开的事故：一条吊椅索道的紧急制动器，在经过维修保养后索道试车时发生了故障。尽管该制动器能够动作，但却不产生制动力。如若索道上有人，就该发生灾难性事故了。原因在于：检修调整使这个由弹簧力上闸的制动器油缸行程太短。即定位螺钉调整不当使活塞的运动行程受到限制而制动弹簧的力不能发挥作用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、方便实用的索道滑行车装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：这种索道滑行车装置包括：可刹车滑轮装置、安全座椅装置和传动装置，可刹车滑轮装置固定安装在安全座椅装置的顶部；可刹车滑轮装置包括：刹车联动杆、刹车片、弹簧、支点杆、第1滑轮、第2滑轮、固定面板、第1固定杆、定位杆、第2固定杆、第3固定杆、活动节点、连接杆、前滑轮、后滑轮、滑轮凹槽。可刹车滑轮装置的两边通过连接杆分别固定安装有一组固定面板，每组的两块固定面板之间内设有刹车联动杆、刹车片、弹簧、支点杆、第1滑轮、第2滑轮；固定面板的上部平行设有第1滑轮和第2滑轮，第1滑轮和第2滑轮均内设有滑轮凹槽，滑轮凹槽的高度小于第1滑轮和第2滑轮的半径，第1钢丝绳在滑轮凹槽里面来回往复运动，第1钢丝绳的厚度大于滑轮凹槽的高度且凸突于第1滑轮和第2滑轮的外圆周，第1钢丝绳分别与第1滑轮、第2滑轮活动连接；刹车联动杆的后端分别固定安装有刹车片和弹簧，刹车片的后背与下方设有的定位杆活动连接，刹车片的前面与高于第2滑轮的圆周外表面的第1钢丝绳呈平行或者切线方向活动连接，弹簧与第1固定杆固定连接，两块固定面板之间的中部内设有支点杆，刹车联动杆通过支点杆作为支点上下运动，定位杆限制刹车联动杆的刹车片往下移动。安全座椅装置包括：直杆、刹车脚踏板、安全座椅、安全栏、安全座椅顶板、滑槽。安全座椅顶部的两边固定安装有安全座椅顶板，安全座椅顶板通过活动杆、滑槽与可刹车滑轮装置的固定面板固定连接；可刹车滑轮装置的刹车联动杆通过节点与直杆活动连接，直杆与刹车脚踏板活动连接；安全座椅上活动连接有安全栏。传动装置包括：第1钢丝绳、第2钢丝绳、高处位置的建筑物、低处位置的建筑物、第1大滑轮、第2大滑轮、第3大滑轮、第4大滑轮。第1大滑轮与电机连接产生动力，第2钢丝绳在第1大滑轮内缠绕1圈活动连接，第1大滑轮通过第2钢丝绳依次分别与第2大滑轮、第3大滑轮、第4大滑轮、连接杆活动连接，第2钢丝绳在连接杆外周缠绕1圈活动连接；第1钢丝绳的上端固定安装在高处位置的建筑物上，第1钢丝绳的下端固定安装在低处位置的建筑物上，第1钢丝绳活动设于可刹车滑轮装置的第1滑轮、第2滑轮下底的滑轮凹槽内，第1钢丝绳的上下端与高低处的建筑物的相交位置上面分别设有防止碰撞的弹簧条。支点杆、第1固定杆、定位杆、第2固定杆、第3固定杆均为与多个螺母配合活动连接的螺栓。可刹车滑轮装置的下部固定安装有活动杆，活动杆在滑槽内上下活动。可刹车滑轮装置的连接杆上升时与高处位置的建筑物设有的活动扣连接。刹车片由汽车的轮胎切割而成。刹车片的材料由金属或者橡胶构成。第1滑轮、第2滑轮通过螺栓和多个螺母配合连接与一组固定面板7固定连接。第1滑轮、第2滑轮的大小规格相同。高处位置的建筑物、低处位置的建筑物分别是指第1亭子、第2亭子。活动杆为与多个螺母配合活动连接的螺栓。本技术的有益效果：该技术结构简单、方便实用，相比于其它造价较高、结构复杂的索道装置，维修更加方便，一般技术人员也能操作，应用范围更广，主要用于索道上的旅游观光装置，不仅造价较低，索道滑行车下滑时，完全不依靠电力驱动，由装置的自重产生势能差运动，而且易于解决安全问题，所以应用范围较广。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。图1是本技术的可刹车滑轮装置一组固定面板结合时的俯视结构示意图。图2是本技术的可刹车滑轮装置主视结构示意图。图3是图1的仰视结构示意图。图4是图1的右视结构示意图。图5是本技术的可刹车滑轮装置内部结构示意图。图6是本技术的整体结构示意图。图7是本技术的传动装置结构示意图。图8是本技术的安全座椅装置结构示意图。具体实施方式根据图1-图8所示，本技术包括：刹车联动杆1、刹车片2、弹簧3、支点杆4、第1滑轮5、第2滑轮6、固定面板7、第1固定杆8、定位杆9、第2固定杆10、第3固定杆11、活动节点12、连接杆13、前滑轮14、后滑轮15、活动杆16、滑轮凹槽17、第1钢丝绳18。第2钢丝绳19、直杆20、刹车脚踏板21、安全座椅22、安全栏23、安全座椅顶板24、滑槽25、第1亭子26、第2亭子27、第1大滑轮28、第2大滑轮29、第3大滑轮30、第4大滑轮31。索道滑行车装置包括：可刹车滑轮装置、安全座椅装置和传动装置，可刹车滑轮装置固定安装在安全座椅装置的顶部；可刹车滑轮装置包括：刹车联动杆1、刹车片2、弹簧3、支点杆4、第1滑轮5、第2滑轮6、固定面板7、第1固定杆8、定位杆9、第2固定杆10、第3固定杆11、活动节点12、连接杆13、前滑轮14、后滑轮15、滑轮凹槽17。可刹车滑轮装置的两边通过连接杆13分别固定安装有一组固定面板7，每组的两块固定面板7之间内设有刹车联动杆1、刹车片2、弹簧3、支点杆4、第1滑轮5、第2滑轮6；固定面板7的上部平行设有第1滑轮5和第2滑轮6，第1滑轮5和第2滑轮6均内设有滑轮凹槽17，滑轮凹槽17的高度小于第1滑轮5和第2滑轮6的半径，第1钢丝绳18在滑轮凹槽17里面来回往复运动，第1钢丝绳18的厚度大于滑轮凹槽17的高度且凸突于第1滑轮5和第2滑轮6的外圆周，第1钢丝绳18分别与第1滑轮5、第2滑轮6活动连接；刹车联动杆1的后端分别固定安装有刹车片2和弹簧3，刹车片2的后背与下方设有的定位杆9活动连接，刹车片2的前面与高于第2滑轮6的圆周外表面的第1钢丝绳18呈平行或者切线方向活动连接，弹簧3与第1固定杆8固定连接，两块固定面板7之间的中部内设有支点杆4，刹车联动杆1通过支点杆4作为支点上下运动，定位杆9限制刹车联动杆1的刹车片2往下移动。安全座椅装置包括：直杆20、刹车脚踏板21、安全座椅2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种索道滑行车装置，其特征在于：索道滑行车装置包括：可刹车滑轮装置、安全座椅装置和传动装置，可刹车滑轮装置固定安装在安全座椅装置的顶部；可刹车滑轮装置包括：刹车联动杆(1)、刹车片(2)、弹簧（3）、支点杆(4)、 第1滑轮(5)、第2滑轮(6)、固定面板(7)、第1固定杆(8)、定位杆(9)、第2固定杆(10)、第3固定杆(11)、活动节点(12)、连接杆(13)、前滑轮(14)、后滑轮 (15)、滑轮凹槽（17）；可刹车滑轮装置的两边通过连接杆(13)分别固定安装有一组固定面板(7)，每组的两块固定面板(7)之间内设有刹车联动杆(1)、刹车片(2)、弹簧（3）、支点杆(4)、 第1滑轮(5)、第2滑轮(6)；固定面板(7)的上部平行设有第1滑轮(5)和第2滑轮(6)，第1滑轮(5)和第2滑轮(6)均内设有滑轮凹槽（17），滑轮凹槽（17）的高度小于第1滑轮(5)和第2滑轮(6)的半径，第1钢丝绳（18）在滑轮凹槽（17）里面来回往复运动，第1钢丝绳（18）的厚度大于滑轮凹槽（17）的高度且凸突于第1滑轮(5)和第2滑轮(6)的外圆周，第1钢丝绳（18）分别与第1滑轮(5)、第2滑轮(6)活动连接；刹车联动杆(1)的后端分别固定安装有刹车片(2)和弹簧（3），刹车片(2)的后背与下方设有的定位杆(9)活动连接，刹车片(2)的前面与高于第2滑轮(6)的圆周外表面的第1钢丝绳（18）呈平行或者切线方向活动连接，弹簧（3）与第1固定杆(8)固定连接，两块固定面板(7)之间的中部内设有支点杆(4)，刹车联动杆(1)通过支点杆(4) 作为支点上下运动，定位杆(9)限制刹车联动杆(1)的刹车片(2)往下移动；安全座椅装置包括：直杆（20）、刹车脚踏板(21)、安全座椅（22）、安全栏（23）、安全座椅顶板（24）、滑槽（25）；安全座椅（22）顶部的两边固定安装有安全座椅顶板（24），安全座椅顶板（24）通过活动杆(16)、滑槽（25）与可刹车滑轮装置的固定面板(7)固定连接；可刹车滑轮装置的刹车联动杆(1)通过节点(12)与直杆（20）活动连接，直杆（20）与刹车脚踏板(21) 活动连接；安全座椅（22）上活动连接有安全栏（23）；传动装置包括：第1钢丝绳（18）、第2钢丝绳（19）、高处位置的建筑物、低处位置的建筑物、第1大滑轮(28)、第2大滑轮(29)、第3大滑轮(30)、第4大滑轮(31)；第1大滑轮(28)与电机连接产生动力，第2钢丝绳（19）在第1大滑轮(28)内缠绕1圈活动连接，第1大滑轮(28)通过第2钢丝绳（19）依次分别与第2大滑轮(29)、第3大滑轮(30)、第4大滑轮(31)、连接杆(13)活动连接，第2钢丝绳（19）在连接杆(13)外周缠绕1圈活动连接；第1钢丝绳（18）的上端固定安装在高处位置的建筑物上，第1钢丝绳（18）的下端固定安装在低处位置的建筑物上，第1钢丝绳（18）活动设于可刹车滑轮装置的第1滑轮(5)、第2滑轮(6)下底的滑轮凹槽（17）内，第1钢丝绳（18）的上下端与高低处的建筑物的相交位置上面分别设有防止碰撞的弹簧条。...
【技术特征摘要】
1.一种索道滑行车装置，其特征在于：索道滑行车装置包括：可刹车滑轮装置、安全座椅装置和传动装置，可刹车滑轮装置固定安装在安全座椅装置的顶部；可刹车滑轮装置包括：刹车联动杆(1)、刹车片(2)、弹簧（3）、支点杆(4)、第1滑轮(5)、第2滑轮(6)、固定面板(7)、第1固定杆(8)、定位杆(9)、第2固定杆(10)、第3固定杆(11)、活动节点(12)、连接杆(13)、前滑轮(14)、后滑轮(15)、滑轮凹槽（17）；可刹车滑轮装置的两边通过连接杆(13)分别固定安装有一组固定面板(7)，每组的两块固定面板(7)之间内设有刹车联动杆(1)、刹车片(2)、弹簧（3）、支点杆(4)、第1滑轮(5)、第2滑轮(6)；固定面板(7)的上部平行设有第1滑轮(5)和第2滑轮(6)，第1滑轮(5)和第2滑轮(6)均内设有滑轮凹槽（17），滑轮凹槽（17）的高度小于第1滑轮(5)和第2滑轮(6)的半径，第1钢丝绳（18）在滑轮凹槽（17）里面来回往复运动，第1钢丝绳（18）的厚度大于滑轮凹槽（17）的高度且凸突于第1滑轮(5)和第2滑轮(6)的外圆周，第1钢丝绳（18）分别与第1滑轮(5)、第2滑轮(6)活动连接；刹车联动杆(1)的后端分别固定安装有刹车片(2)和弹簧（3），刹车片(2)的后背与下方设有的定位杆(9)活动连接，刹车片(2)的前面与高于第2滑轮(6)的圆周外表面的第1钢丝绳（18）呈平行或者切线方向活动连接，弹簧（3）与第1固定杆(8)固定连接，两块固定面板(7)之间的中部内设有支点杆(4)，刹车联动杆(1)通过支点杆(4)作为支点上下运动，定位杆(9)限制刹车联动杆(1)的刹车片(2)往下移动；安全座椅装置包括：直杆（20）、刹车脚踏板(21)、安全座椅（22）、安全栏（23）、安全座椅顶板（24）、滑槽（25）；安全座椅（22）顶部的两边固定安装有安全座椅顶板（24），安全座椅顶板（24）通过活动杆(16)、滑槽（25）与可刹车滑轮装置的固定面板(7)固定连接；可刹车滑轮装置的刹车联动杆(1)通过节点(12)与直杆（20）活动连接，直杆（20）与刹车脚踏板(21)活动连接；安全座椅（22）上活动连接有安全栏（23）；传动装置包...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈增聪，
申请(专利权)人：陈增聪，
类型：新型
国别省市：广西,45
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