一种升降装置及房车，升降装置包括：减速电机及其电路板；传动机构，包括：传动轴，两端分别安装伞形齿轮；两根正反丝杠，正反丝杠的伞形齿轮与传动轴的伞形齿轮配合，每根正反丝杠的一端是正丝，而另一端是反丝，每根正反丝杠均安装一个正丝滑块和一个反丝滑块；两根滑轨，滑块悬挂于滑轨上；四根升降支臂，上端通过枢轴与一个滑块连接，下端通过枢轴同与下部构件连接；两根升降平衡杆，一端通过枢轴连接于上部构件，另一端通过枢轴连接于位于正反丝杠的无伞形齿轮一端的一根升降支臂的中部，每根正反丝杠在转动时，在每根正反丝杠上的正丝滑块和反丝滑块同时相向或相背滑动，带动每根升降支臂绕位于下端的枢轴旋转。装置升降便利、稳定且安全。
【技术实现步骤摘要】
一种升降装置以及具有该升降装置的房车
本专利技术涉及房车和升降装置，尤其涉及房车升降装置。
技术介绍
随着房车业的不断普及与发展，客户对房车的要求不断增多。出于减小房车体积和风阻的需要，业内研发了折叠式的房车。折叠式房车的升降装置要求安全性、可靠性很高，另外，已有的折叠式房车采用的是液压手动液压杆系统，必须用人推拉升降，效率低，升降不方便。为此，有必要改进现有的升降折叠房车机构。房车包括自行式房车和拖挂式房车。自行式房车对于车体升降的需求小，但对于拖挂式房车而言，能够折叠车体是一个很有利的优势。
技术实现思路
本专利技术目的之一是提供一种升降装置，以使升降便利，并且具有稳定性和安全性。本专利技术之另一目的是提供一种具有升降装置的房车，以使该房车升降便利，并且升降时具有稳定性和安全性。为实现上述目的，本专利技术提供一种升降装置，包括：减速电机及控制该减速电机的电路板，该减速电机安装于与该升降装置的顶部连接的上部构件上；传动机构，包括：传动轴，安装于所述减速电机上以传递转矩，在该传动轴的两端分别安装一个伞形齿轮；两根正反丝杠，每根正反丝杠的一端安装有一个伞形齿轮，每根正反丝杠的伞形齿轮与传动轴一端的伞形齿轮配合，使得所述传动轴带动每根正反丝杠旋转，每根正反丝杠的一端是正丝，而另一端是反丝；滑块，包括正丝滑块和反丝滑块，每根正反丝杠均安装一个正丝滑块和一个反丝滑块；两根滑轨，均安装于与该升降装置的顶部连接的上部构件上，所述两根滑轨分别位于一根正反丝杠的上方，使得每根正反丝杠的正丝滑块和反丝滑块悬挂于一根滑轨上；四根升降支臂，每根升降支臂的上端通过枢轴与一个滑块连接，下端通过枢轴同与该升降装置的底部连接的下部构件连接；两根升降平衡杆，每根升降平衡杆的一端通过枢轴连接于与该升降装置的顶部连接的上部构件，另一端通过枢轴连接于位于正反丝杠的无伞形齿轮一端的一根升降支臂的中部，其中，每根正反丝杠在转动时，在每根正反丝杠上的正丝滑块和反丝滑块同时相向或相背滑动，带动每根升降支臂绕位于下端的枢轴旋转，从而使与该升降装置的顶部连接的上部构件上升或下降。作为优选方式，位于正反丝杠的无伞形齿轮一端的每根升降支臂的如下三个枢轴成一直线：该升降支臂的上端的枢轴；升降平衡杆与该升降支臂的中部连接的枢轴；该升降支臂的下端的枢轴。作为优选方式，位于正反丝杠的无伞形齿轮一端的每根升降支臂均为具有弯折的L形曲臂，该L形曲臂在中部具有凸出部，升降平衡杆与该升降支臂的中部连接的枢轴设置于该凸出部，使得该升降支臂的上述三个枢轴成一直线。作为优选方式，所述伞形齿轮均是伞形90度传动齿轮。作为优选方式，所述升降装置还包括无线遥控器，通过调控所述电路板而遥控该升降装置的操作。作为优选方式，所述两根滑轨分别平行于所述两根正反丝杠。与现有技术的升降装置相比，在升降折叠的过程中，通过带正反丝杠的螺旋副传动的自锁功能，可随时升或降，不会产生滑动、滑落。滑轨的设置使升降平稳、可靠。另外，升降平衡杆的设置使升降支臂平稳转动，是本专利技术实现平稳运动的重要保证。此外，还可以具有无线遥控功能，使升降操作更为便利。因此，本专利技术的升降装置结构简便，升降便利，并且具有稳定性和安全性。另一方面，本专利技术还提供一种房车，其具有前述的升降装置，其中，与所述升降装置的顶部连接的是房车顶盖，与所述升降装置的底部连接的是房车的下支架底盘。作为优选方式，所述升降装置的位于房车前方的两根升降支臂之间安装有前端板，所述升降装置的位于房车后方的两根升降支臂之间安装有后端板，当所述升降装置使所述房车顶盖升起后，所述前端板形成房车车厢的前端面的一部分，而所述后端板形成房车车厢的后端面的一部分。作为优选方式，所述房车还包括与所述下支架底盘的左侧连接的左侧板和与所述下支架底盘的右侧连接的右侧板，在所述升降装置使所述房车顶盖降落之前，所述左侧板和所述右侧板均围绕所述下支架底盘的侧面旋转而向车内折叠。作为优选方式，所述左侧板和所述右侧板均围绕所述下支架底盘的侧面旋转而向车内折叠，从而平放于所述下支架底盘顶部。与现有技术的折叠式房车相比，本专利技术的房车的升降折叠结构简便，升降便利，并且具有稳定性和安全性。附图说明图1为本专利技术的升降装置的实施例的整体结构示意图；图2为本专利技术的房车的实施例的示意图；图3为移除了可折叠的左侧板和右侧板的图2所示实施例的示意图。附图标记汇总：滑轨1；传动轴2；减速电机3；伞形90度传动齿轮4；正丝滑块5；升降支臂6；正反丝杠7；升降平衡杆8；下部构件9；反丝滑块10；升降平衡杆上端枢轴11；齿轮远侧的升降支臂上端枢轴12；齿轮近侧的升降支臂上端枢轴13；升降平衡杆下端枢轴14；齿轮远侧的升降支臂下端枢轴15；齿轮近侧的升降支臂下端枢轴16；房车顶盖17；车轮18；下支架底盘19；后端板20；前端板21；左侧板22；右侧板23；拖钩24具体实施方式在下文中，将参照附图描述本专利技术的升降装置和房车的实施方式。在此记载的实施方式为本专利技术的特定的具体实施方式，用于说明本专利技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本专利技术实施方式及本专利技术范围的限制。除在此记载的实施方式外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施方式的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。本说明书的附图为示意图，辅助说明本专利技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本专利技术实施方式的各部件的结构，各附图之间不一定按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同或相似的部分。此外，在参照附图进行描述时，为了表述方便，采用了方位词如“上”、“下”等，它们并不构成对特征的结构特定地限制。图1为本专利技术的升降装置的实施例的整体结构示意图。该升降装置的顶部与上部构件连接，其底部与下部构件连接，用于使上部构件升降。在该图中示出了下部构件9，但未示出上部构件。参见图1，该升降装置包括动力机构、电控机构、传动机构、升降支臂和升降平衡杆。动力机构包括减速电机3，电控机构包括控制该减速电机3的电路板，该减速电机3安装于与该升降装置的顶部连接的上部构件上。上部构件不仅是被升降的部件，也是动力机构、电控机构和传动机构的支撑部件。传动机构包括：传动轴2；两根正反丝杠7；滑块，包括正丝滑块5和反丝滑块10；以及两根滑轨1。传动轴2安装于减速电机3上以传递转矩，在该传动轴2的两端分别安装一个伞形90度传动齿轮4，每根正反丝杠7的一端安装有一个伞形90度传动齿轮4，每根正反丝杠7的伞形90度传动齿轮4与传动轴2一端的伞形90度传动齿轮4配合，使得传动轴2带动每根正反丝杠7旋转。两组伞形90度传动齿轮4之间的配合，也使得两根正反丝杠7平行，并且与传动轴2垂直。虽然本实施例中每根正反丝杠7与传动轴2之间采用伞形90度传动齿轮4，但是本专利技术也可以采用其它角度的伞形传动齿轮，也就是说，除正交外，伞形齿轮之间也可采用斜交或轴线偏置的形式。每根正反丝杠7的一端是正丝，而另一端是反丝，正反丝杠也因之得名。相应地，每根正反丝杠7均在一端安装一个正丝滑块5，而在另一端安装一个反丝滑块10。在两根正反丝杠7的上方分别是一根滑轨1，在本实施例中，正反丝杠7与上方的滑轨1平行，实际上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种升降装置，其特征在于，包括：减速电机及控制该减速电机的电路板，该减速电机安装于与该升降装置的顶部连接的上部构件上；传动机构，包括：传动轴，安装于所述减速电机上以传递转矩，在该传动轴的两端分别安装一个伞形齿轮；两根正反丝杠，每根正反丝杠的一端安装有一个伞形齿轮，每根正反丝杠的伞形齿轮与传动轴一端的伞形齿轮配合，使得所述传动轴带动每根正反丝杠旋转，每根正反丝杠的一端是正丝，而另一端是反丝；滑块，包括正丝滑块和反丝滑块，每根正反丝杠均安装一个正丝滑块和一个反丝滑块；两根滑轨，均安装于与该升降装置的顶部连接的上部构件上，所述两根滑轨分别位于一根正反丝杠的上方，使得每根正反丝杠的正丝滑块和反丝滑块悬挂于一根滑轨上；四根升降支臂，每根升降支臂的上端通过枢轴与一个滑块连接，下端通过枢轴同与该升降装置的底部连接的下部构件连接；两根升降平衡杆，每根升降平衡杆的一端通过枢轴连接于与该升降装置的顶部连接的上部构件，另一端通过枢轴连接于位于正反丝杠的无伞形齿轮一端的一根升降支臂的中部，其中，每根正反丝杠在转动时，在每根正反丝杠上的正丝滑块和反丝滑块同时相向或相背滑动，带动每根升降支臂绕位于下端的枢轴旋转，从而使与该升降装置的顶部连接的上部构件上升或下降。...
【技术特征摘要】
1.一种升降装置，其特征在于，包括：减速电机及控制该减速电机的电路板，该减速电机安装于与该升降装置的顶部连接的上部构件上；传动机构，包括：传动轴，安装于所述减速电机上以传递转矩，在该传动轴的两端分别安装一个伞形齿轮；两根正反丝杠，每根正反丝杠的一端安装有一个伞形齿轮，每根正反丝杠的伞形齿轮与传动轴一端的伞形齿轮配合，使得所述传动轴带动每根正反丝杠旋转，每根正反丝杠的一端是正丝，而另一端是反丝；滑块，包括正丝滑块和反丝滑块，每根正反丝杠均安装一个正丝滑块和一个反丝滑块；两根滑轨，均安装于与该升降装置的顶部连接的上部构件上，所述两根滑轨分别位于一根正反丝杠的上方，使得每根正反丝杠的正丝滑块和反丝滑块悬挂于一根滑轨上；四根升降支臂，每根升降支臂的上端通过枢轴与一个滑块连接，下端通过枢轴同与该升降装置的底部连接的下部构件连接；两根升降平衡杆，每根升降平衡杆的一端通过枢轴连接于与该升降装置的顶部连接的上部构件，另一端通过枢轴连接于位于正反丝杠的无伞形齿轮一端的一根升降支臂的中部，其中，每根正反丝杠在转动时，在每根正反丝杠上的正丝滑块和反丝滑块同时相向或相背滑动，带动每根升降支臂绕位于下端的枢轴旋转，从而使与该升降装置的顶部连接的上部构件上升或下降。2.如权利要求1所述的升降装置，其特征在于，位于正反丝杠的无伞形齿轮一端的每根升降支臂的如下三个枢轴成一直线：该升降支臂的上端的枢轴；升降平衡杆与该升降支臂的中部连接的枢轴；该升降支臂的下端的枢轴。3.如权利要求2所述的升降装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锡江，李婧，
申请(专利权)人：李婧，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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