车载回收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载回收系统，包括回收装置及进料通道，回收装置用于设置在车体内，回收装置包括主体、挤压组件及加热组件，主体内设有用于放置泡沫塑料的工作腔，进料通道的一端用于设置在车体的外侧面上，进料通道的另一端与工作腔连通，主体上设有与工作腔连通的出料口，挤压组件设于工作腔内，挤压组件用于将泡沫塑料挤出出料口，加热组件设于出料口处，加热组件用于熔化泡沫塑料。上述车载回收系统，可将大体积的泡沫塑料通过处理变化为体积较小、结构紧凑的料块，便于进行再次利用及保护环境。

【技术实现步骤摘要】
车载回收系统
本技术涉及材料回收
，特别是涉及一种车载回收系统。
技术介绍
泡沫塑料是应用最广泛的材料之一，其具有良好的耐水性、绝热性、绝缘性、低吸湿性，同时质量较轻、易成型、生产成本低。但泡沫塑料在使用后不易处理，若被丢弃于自然界中，不易降解，同时泡沫塑料大都是一次性使用，也会造成浪费。传统的掩埋等方式无法彻底解决上述问题，会造成环境污染及材料的浪费。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的不足，提供一种保护环境及循环使用材料的车载回收系统。其技术方案如下：一种车载回收系统，包括回收装置及进料通道，所述回收装置用于设置在车体内，所述回收装置包括主体、挤压组件及加热组件，所述主体内设有用于放置泡沫塑料的工作腔，所述进料通道的一端用于设置在车体的外侧面上，所述进料通道的另一端与所述工作腔连通，所述主体上设有与所述工作腔连通的出料口，所述挤压组件设于所述工作腔内，所述挤压组件用于将泡沫塑料挤出所述出料口，所述加热组件设于所述出料口处，所述加热组件用于熔化泡沫塑料。上述车载回收系统，通过进料通道将泡沫塑料收集至主体内，再利用挤压装置将泡沫塑料向出料口处挤压，同时加热装置设于出料口处，可用于融化泡沫塑料，则当泡沫塑料被挤压至出料口处时，会被加热装置加热至融化，并被挤出出料口，在冷却后形成料块。上述车载回收系统，可将大体积的泡沫塑料通过处理变化为体积较小、结构紧凑的料块，便于进行再次利用及保护环境。进一步地，所述进料通道内设有粉碎装置，所述粉碎装置用于粉碎进入所述进料通道内的泡沫塑料。进一步地，上述车载回收系统还包括集气管，所述集气管的一端用于与车载发动机的进气口连通，所述集气管的另一端用于收集所述出料口排出的气体。进一步地，上述车载回收系统还包括废气过滤装置，所述废气过滤装置设于所述集气管上，所述废气过滤装置用于过滤所述集气管内的不可燃烧物。进一步地，所述进料通道的端口设于所述车体的前侧，所述进料通道内设有运送带，所述运送带沿所述进料通道的长度方向设置。进一步地，所述粉碎装置包括第一转动轴及多个粉碎刀片，所述粉碎刀片间隔设于所述第一转动轴的外表面。进一步地，所述第一转动轴及所述运送带均用于与车载发动机传动连接。进一步地，所述工作腔包括相互连通的混合部与挤压部，所述挤压部设于所述混合部靠近所述出料口的一侧，所述挤压部的内壁为锥面，且所述挤压部的横截面积沿靠近所述出料口的方向逐渐减小。进一步地，上述车载回收系统还包括成型管，所述成型管通过所述出料口与所述工作腔连通，所述加热组件包括第一加热件与第二加热件，所述第二加热件套设于所述成型管外，所述第一加热件用于加热所述混合部。进一步地，所述挤压组件包括第二转动轴，所述第二转动轴沿靠近所述出料口的方向设置，所述第二转动轴的外表面沿周向设有螺旋形叶片，所述螺旋形叶片沿所述第二转动轴的长度方向设置。附图说明图1为本技术实施例所述的车载回收系统的结构示意图。附图标记说明：100、进料通道，200、主体，210、工作腔，211、混合部，212、挤压部，220、出料口，300、挤压组件，310、第二转动轴，320、螺旋形叶片，400、加热组件，410、第一加热件，420、第二加热件，500、粉碎装置，510、第一转动轴，520、粉碎刀片，600、集气管，700、废气过滤装置，800、成型管，10、车体，11、车载发动机。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。本实施例中，泡沫塑料主要为聚苯乙烯泡沫塑料，但车载回收系统也可用于处理由其他材料构成的泡沫塑料。此外，车载回收系统也可用于回收其他热熔类材料，例如熔点较低的金属材料等。一实施例中，如图1所示，车载回收系统包括回收装置及进料通道100，回收装置用于设置在车体10内，回收装置包括主体200、挤压组件300及加热组件400，主体200内设有用于放置泡沫塑料的工作腔210，进料通道100的一端用于设置在车体10的外侧面上，进料通道100的另一端与工作腔210连通，主体200上设有与工作腔210连通的出料口220，挤压组件300设于工作腔210内，挤压组件300用于将泡沫塑料挤出出料口220，加热组件400设于出料口220处，加热组件400用于熔化泡沫塑料。上述车载回收系统，通过进料通道100将泡沫塑料收集至主体200内，再利用挤压装置将泡沫塑料向出料口220处挤压，同时加热装置设于出料口220处，可用于融化泡沫塑料，则当泡沫塑料被挤压至出料口220处时，会被加热装置加热至融化，并被挤出出料口220，在冷却后形成料块。上述车载回收系统，可将大体积的泡沫塑料通过处理变化为体积较小、结构紧凑的料块，便于进行再次利用及保护环境。进一步地，进料通道100内设有粉碎装置500，粉碎装置500用于粉碎进入进料通道100内的泡沫塑料。此时在泡沫塑料进入工作腔210之前，可对其进行粉碎，有利于对泡沫塑料进行挤压及热熔。进一步地，如图1所示，上述车载回收系统还包括集气管600，集气管600的一端用于与车载发动机11的进气口连通，集气管600的另一端用于收集出料口220排出的气体。通过集气管600将运行时产生的气体导向车载发动机11的进气口，由于在热熔挤压过程中产生的气体为可燃气体，可通过车载发动机11的燃烧，使上述气体再次燃烧，可有效减少上述车载回收系统在运行过程中产生的污染气体，实现零排放，可进一步提高环保效果。本实施例中，车载发动机11为向车体10的移动提供动力的发动机。进一步地，如图1所示，上述车载回收系统还包括废气过滤装置700，废气过滤装置700设于集气管600上，废气过滤装置700用于过滤集气管600内的不可燃烧物。此时可先将进入车载发动机11的废气进行过滤，可防止对车载发动机11造成损伤。可选地，不可燃烧物主要指在热熔挤压过程中产生的粉尘等无法燃烧的物质。具体地，集气管600上设有输送泵，可充分吸收在热熔过程中产生的废气。进一步地，如图1所示，进料通道100的端口设于车体10的前侧，进料通道100内设有运送带，运送带沿进料通道100的长度方向设置。此时可通过车体10的前进对泡沫塑料进行回收，不用通过人工将泡沫塑料送至工作腔21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载回收系统，其特征在于，包括回收装置及进料通道，所述回收装置用于设置在车体内，所述回收装置包括主体、挤压组件及加热组件，所述主体内设有用于放置泡沫塑料的工作腔，所述进料通道的一端用于设置在车体的外侧面上，所述进料通道的另一端与所述工作腔连通，所述主体上设有与所述工作腔连通的出料口，所述挤压组件设于所述工作腔内，所述挤压组件用于将泡沫塑料挤出所述出料口，所述加热组件设于所述出料口处，所述加热组件用于熔化泡沫塑料。

【技术特征摘要】
1.一种车载回收系统，其特征在于，包括回收装置及进料通道，所述回收装置用于设置在车体内，所述回收装置包括主体、挤压组件及加热组件，所述主体内设有用于放置泡沫塑料的工作腔，所述进料通道的一端用于设置在车体的外侧面上，所述进料通道的另一端与所述工作腔连通，所述主体上设有与所述工作腔连通的出料口，所述挤压组件设于所述工作腔内，所述挤压组件用于将泡沫塑料挤出所述出料口，所述加热组件设于所述出料口处，所述加热组件用于熔化泡沫塑料。2.根据权利要求1所述的车载回收系统，其特征在于，所述进料通道内设有粉碎装置，所述粉碎装置用于粉碎进入所述进料通道内的泡沫塑料。3.根据权利要求2所述的车载回收系统，其特征在于，还包括集气管，所述集气管的一端用于与车载发动机的进气口连通，所述集气管的另一端用于收集所述出料口排出的气体。4.根据权利要求3所述的车载回收系统，其特征在于，还包括废气过滤装置，所述废气过滤装置设于所述集气管上，所述废气过滤装置用于过滤所述集气管内的不可燃烧物。5.根据权利要求2所述的车载回收系统，其特征在于，所述进料通道的端口设于所述车体的前侧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金加兵，
申请(专利权)人：金加兵，
类型：新型
国别省市：广东,44