汽车电机软启动器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车电机软启动器，它包括导体结构、控制模块、可控硅模块以及若干个联接器和电缆部件；导体结构连接控制模块，控制模块通过电缆部件和联接器与可控硅模块信号连接，可控硅模块连接导体结构；还包括温度采集模块和降温模块；温度采集模块分别设置在导体结构和可控硅模块位置，并与导体结构和可控硅模块连接；温度采集模块还与控制模块连接；降温模块设置在导体结构和可控硅模块位置；降温模块与控制模块连接。本发明专利技术可有效提高散热效果，有效避免安从而不会发生局部短路、漏电、发热元件散热不良导致的各种故障等。本发明专利技术增加了温控系统，它可以避免和减少因各种原因造成的过载、过流、造成的各种事故。

【技术实现步骤摘要】
汽车电机软启动器
本专利技术涉及软启动器
，具体涉及一种汽车电机软启动器。
技术介绍
软启动器填补了星-三角启动器和变频器在功能实用性和价格之间的鸿沟。采用软启动器，可以控制电动机电压，使其在启动过程中逐渐升高，很自然地控制启动电流，这就意味着电动机可以平稳启动，机械和电应力降至最小。因此软启动器在市场上得到广泛应用，并且软启动器所附带的软停车功能有效地避免水泵停止时所产生的“水锤效应”。异步电动机以其优良的性能及无需维护的特点，在各行各业中得到广泛的应用。然而由于其起动时要产生较大冲击电流（一般为额定电流的5-8倍），同时由于起动应力较大，使负载设备的使用寿命降低。国家有关部门对电机起动早有明确规定，即电机起动时的电网电压将不能超过15%。解决办法有两个：增大配电容量，采用限制电机起动电流的起动设备，如果仅仅为起动电机而增大配电容，从经济角度上来说，显然不可取。为此，人们往往需要配备限制电机起动电流的起动设备，过去人们多采用Y/△转换，自藕降压，磁控降压等方式来实现。这些方法虽然可以起到一定的限流作用，但没有从根本上解决问题。使用软启动器启动电动机时，晶闸管的输出电压逐渐增加，电动机逐渐加速，直到晶闸管全导通，电动机工作在额定电压的机械特性上，实现平滑启动，降低启动电流，避免启动过流跳闸。待电机达到额定转数时，启动过程结束，软启动器自动用旁路接触器取代已完成任务的晶闸管，为电动机正常运转提供额定电压，以降低晶闸管的热损耗，延长软启动器的使用寿命，提高其工作效率，又使电网避免了谐波污染。软启动器同时还提供软停车功能，软停车与软启动过程相反，电压逐渐降低，转数逐渐下降到零，避免自由停车引起的转矩冲击。软启动器产品更新换代速度加快，传统的外型尺寸大，内部结构电缆线错综复杂、散热效果差，不便于运输和维护，传统的软启动器使用寿命也较短。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种汽车电机软启动器。为解决上述的技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车电机软启动器，它包括有外壳本体，所述外壳本体内设有导体结构、控制模块、可控硅模块以及若干个联接器和电缆部件；所述导体结构连接所述控制模块，所述控制模块通过电缆部件和联接器与可控硅模块信号连接，所述可控硅模块连接所述导体结构；还包括温度采集模块和降温模块；所述温度采集模块分别设置在所述导体结构和所述可控硅模块位置，并与所述导体结构和所述可控硅模块连接；所述温度采集模块还与所述控制模块连接；所述降温模块设置在所述导体结构和所述可控硅模块位置；所述降温模块与所述控制模块连接。更进一步的技术方案是所述的所述导体结构包括三相输入端、三相输出端以及导电板，三相输入端连接控制模块，可控硅模块连接三相输出端。更进一步的技术方案是所述的温度采集模块为温度传感器。更进一步的技术方案是所述的降温模块为降温风扇。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术可有效提高散热效果，有效避免安从而不会发生局部短路、漏电、发热元件散热不良导致的各种故障等。本专利技术增加了温控系统，它可以避免和减少因各种原因造成的过载、过流、造成的各种事故。附图说明图1为本专利技术一个实施例的结构原理框图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。下面结合附图及实施例对本专利技术的具体实施方式进行详细描述。如图1所示，根据本专利技术的一个实施例，本实施例公开一种汽车电机软启动器，具体的，该汽车电机软启动器包括有外壳本体，外壳体结构为现有通用外壳体结构，本领域技术人员可从现有公开的已知技术中直接获取。具体的，本实施例中所述外壳本体内设有导体结构、控制模块、可控硅模块以及若干个联接器和电缆部件。具体的，本实施例中所述导体结构包括三相输入端、三相输出端以及导电板，三相输入端连接控制模块，所述控制模块通过电缆部件和联接器与可控硅模块信号连接，所述可控硅模块连接所述三相输出端。进一步的，本实施例汽车电机软启动器还设置了温度采集模块和降温模块；具体的，温度采集模块可以是温度传感器，降温模块可以是降温风扇，降温风扇设置在壳体内，壳体上设置有散热孔。具体的，本实施例中所述温度采集模块分别设置在所述导体结构和所述可控硅模块位置，并与所述导体结构和所述可控硅模块连接；所述温度采集模块还与所述控制模块连接；所述降温模块设置在所述导体结构和所述可控硅模块位置；所述降温模块与所述控制模块连接。本实施例可有效提高散热效果，有效避免安从而不会发生局部短路、漏电、发热元件散热不良导致的各种故障等。本专利技术增加了温控系统，它可以避免和减少因各种原因造成的过载、过流、造成的各种事故。在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本专利技术的范围内。尽管这里参照专利技术的多个解释性实施例对本专利技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电机软启动器，它包括有外壳本体，所述外壳本体内设有导体结构、控制模块、可控硅模块以及若干个联接器和电缆部件；所述导体结构连接所述控制模块，所述控制模块通过电缆部件和联接器与可控硅模块信号连接，所述可控硅模块连接所述导体结构；其特征在于：还包括温度采集模块和降温模块；所述温度采集模块分别设置在所述导体结构和所述可控硅模块位置，并与所述导体结构和所述可控硅模块连接；所述温度采集模块还与所述控制模块连接；所述降温模块设置在所述导体结构和所述可控硅模块位置；所述降温模块与所述控制模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机软启动器，它包括有外壳本体，所述外壳本体内设有导体结构、控制模块、可控硅模块以及若干个联接器和电缆部件；所述导体结构连接所述控制模块，所述控制模块通过电缆部件和联接器与可控硅模块信号连接，所述可控硅模块连接所述导体结构；其特征在于：还包括温度采集模块和降温模块；所述温度采集模块分别设置在所述导体结构和所述可控硅模块位置，并与所述导体结构和所述可控硅模块连接；所述温度采集模块还与所述控制模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张传伟，
申请(专利权)人：徐州安邦信汽车电机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32