一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩制造技术

本发明专利技术属于道路设施领域，尤其是涉及一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩，包括底座，所述底座的上端固定连接有壳体，所述壳体内顶面上固定连接有音叉，所述音叉上固定套接有多个磁极方向一致的磁铁块，所述壳体的内侧壁两侧均固定连接有感应线圈，所述感应线圈与磁铁块的磁力线方向垂直，所述壳体的下端固定连接有与外部水源连通的进水管，所述进水管上固定连接有电磁阀，所述电磁阀与感应线圈电性连接，所述进水管的输出端通过三通阀分别固定连接有两根排水管，所述排水管远离三通阀的一端贯穿壳体设置，所述排水管的输出端固定连接有雾化喷头。本发明专利技术可根据车辆实时情况喷水，具有较好的节水效果，而且可以减少氮氧化合物的排放。

【技术实现步骤摘要】
一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩
本专利技术属于道路设施领域，尤其是涉及一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩。
技术介绍
隔离桩是一种用于划分车道，保证行车安全的道路交通设施。随着汽车越来越多，尾气排放问题也日益严重，汽车尾气中含有可溶于水的氮氧化合物，氮氧化合物是大气的主要污染物之一，据试验数据表明，当汽车平均时速在35km/h以下时，氮氧化合物的排放量与车速呈反比例关系，即车速越低，氮氧化合物的排放量越高；另外，随着汽车越来越多，城市里经常会遇到堵车的情况，汽车行驶缓慢甚至处于怠速状态，会排放大量的氮氧化合物，对环境造成恶劣影响。为此，我们提出一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种可以净化氮氧化合物的基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩，包括底座，所述底座的上端固定连接有壳体，所述壳体内顶面上固定连接有音叉，所述音叉上固定套接有多个磁极方向一致的磁铁块，所述壳体的内侧壁两侧均固定连接有感应线圈，所述感应线圈与磁铁块的磁力线方向垂直，所述壳体的下端固定连接有与外部水源连通的进水管，所述进水管上固定连接有电磁阀，所述电磁阀与感应线圈电性连接，所述进水管的输出端通过三通阀分别固定连接有两根排水管，所述排水管远离三通阀的一端贯穿壳体设置，所述排水管的输出端固定连接有雾化喷头。在上述的基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩中，所述音叉的共振频率为10～20赫兹。在上述的基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩中，所述排水管与雾化喷头之间固定连接有连接管，所述连接管内固定连接有隔板，所述隔板上设有开口，所述开口内密封滑动连接有挡板，所述挡板的上端固定连接有振片，所述振片的上端与连接管的内侧壁固定连接，所述振片在受到振动时会朝一侧弯曲。与现有的技术相比，本基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩的优点在于：1、本专利技术通过设置共振频率为10～20赫兹的音叉，当汽车处于低转速行驶或怠速状态时，其产生的振动会引起音叉的共振，音叉带动磁铁块移动，使感应线圈相对于磁铁块移动并做切割磁感应线，从而使感应线圈产生感应电流并对电磁阀供电，使电磁阀处于打开状态，将水经过雾化喷出，对大气中的氮氧化合物吸收，本专利技术可根据车辆实时情况喷水，具有较好的节水效果，而且可以减少氮氧化合物的排放。2、本专利技术通过设置连接管、挡板以及振片，当隔离桩的一侧有车辆停留时，会使靠近车辆一侧的振片发生振动并弯曲，而另一侧在挡板的作用下保持关闭状态，使水集中在靠近车辆一侧的喷头喷出，提高对氮氧化合物的吸收效果。附图说明图1是本专利技术提供的一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩实施例1的结构透视图；图2是本专利技术提供的一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩实施例2的结构透视图；图3是本专利技术提供的一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩实施例2中连接管的内部结构示意图；图4是图3中连接管打开状态结构示意图。图中，1底座、2壳体、3音叉、4磁铁块、5感应线圈、6进水管、7电磁阀、8三通阀、9排水管、10雾化喷头、11连接管、12隔板、13挡板、14振片。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。实施例1如图1所示，一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩，包括底座1，底座1的上端固定连接有壳体2，壳体2内顶面上固定连接有音叉3，需要注意的是，音叉3的共振频率为10～20赫兹，当汽车以低速行驶或处于怠速状态时，汽车的转速在700～1100r/min，根据转速与频率的计算公式可知，汽车处于怠速状态时，发动机产生的振动频率在11.6～18.3赫兹，音叉3会产生相应的共振，音叉3上固定套接有多个磁极方向一致的磁铁块4，壳体2的内侧壁两侧均固定连接有感应线圈5，感应线圈5与磁铁块4的磁力线方向垂直，壳体2的下端固定连接有与外部水源连通的进水管6，进水管6上固定连接有电磁阀7，电磁阀7在断电状态下处于关闭状态，通电时自动打开，电磁阀7与感应线圈5电性连接，进水管6的输出端通过三通阀8分别固定连接有两根排水管9，排水管9远离三通阀8的一端贯穿壳体2设置，排水管9的输出端固定连接有雾化喷头10。本实施例中，当汽车处于低速或怠速状态时，其发动机的振动会引发音叉3的共振，音叉3振动时会带动磁铁块4振动，磁铁块4会在小范围内往复移动，此时，感应线圈5相对于磁铁块4往复运动，并切割磁感应线，使感应线圈5产生感应电流，并对电磁阀7供电，使电磁阀7处于导通状态，外部水源顺着进水管6流入两根排水管9内，并从雾化喷头10处喷出，使隔离桩朝两侧喷出水雾，对汽车排放的氮氧化合物进行吸收，同时，部分水雾与温度较高的尾气混合后，会蒸发吸热，起到降温的效果。实施例2如图2-4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：排水管9与雾化喷头10之间固定连接有连接管11，连接管11内固定连接有隔板12，隔板12上设有开口，开口内密封滑动连接有挡板13，挡板13的上端固定连接有振片14，振片14的上端与连接管11的内侧壁固定连接，振片14在受到振动时会朝一侧弯曲。本实施例中，当隔离桩的一侧有车辆停留时，会使靠近车辆一侧的振片14发生振动并弯曲，振片14发生弯曲时会带动挡板13向上移动，使挡板13与连接管11内壁之间出现间隙，水流从间隙处进入雾化喷头10内，需要注意的是，在挡板13的作用下，会使水流经过连接管11时流速加快，提高雾化喷头10的雾化效果，从而提高对氮氧化合物的吸收；同时，远离车辆一侧的振片14不会发生振动，挡板13保持关闭状态，进一步提高靠近车辆一侧的排水管9内的水压，从而进一步提高喷头10的雾化效果。本实施例使用时，可以使靠近车辆一侧的雾化喷头10喷出水雾，使远离车辆一侧的雾化喷头10保持关闭状态，不但可以起到节水的效果，还能够提高对氮氧化合物的吸收效果，针对性更强。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)内顶面上固定连接有音叉(3)，所述音叉(3)上固定套接有多个磁极方向一致的磁铁块(4)，所述壳体(2)的内侧壁两侧均固定连接有感应线圈(5)，所述感应线圈(5)与磁铁块(4)的磁力线方向垂直，所述壳体(2)的下端固定连接有与外部水源连通的进水管(6)，所述进水管(6)上固定连接有电磁阀(7)，所述电磁阀(7)与感应线圈(5)电性连接，所述进水管(6)的输出端通过三通阀(8)分别固定连接有两根排水管(9)，所述排水管(9)远离三通阀(8)的一端贯穿壳体(2)设置，所述排水管(9)的输出端固定连接有雾化喷头(10)。

【技术特征摘要】
1.一种基于共振效应的汽车怠速尾气净化隔离桩，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)内顶面上固定连接有音叉(3)，所述音叉(3)上固定套接有多个磁极方向一致的磁铁块(4)，所述壳体(2)的内侧壁两侧均固定连接有感应线圈(5)，所述感应线圈(5)与磁铁块(4)的磁力线方向垂直，所述壳体(2)的下端固定连接有与外部水源连通的进水管(6)，所述进水管(6)上固定连接有电磁阀(7)，所述电磁阀(7)与感应线圈(5)电性连接，所述进水管(6)的输出端通过三通阀(8)分别固定连接有两根排水管(9)，所述排水管(9)远离三通阀(8)的一端贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂玉华，
申请(专利权)人：涂玉华，
类型：发明
国别省市：江西,36