一种汽车用平台化前端框架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用平台化前端框架，包括上横梁、下横梁、左侧壁和右侧壁，所述左侧壁与右侧壁的上部均设有凸起结构，凸起结构的内侧面预留有冷却模块的安装空间。本发明专利技术的平台化前端框架通过合理的安装方式和预留空间实现了在不同车型之间通用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用平台化前端框架
本专利技术属于汽车部件
，具体涉及一种汽车用平台化前端框架。
技术介绍
一般汽车前端框架的安装结构受限于车身纵梁宽度、长度，只能用于单一车型。且由于燃油汽车与混动汽车、纯电动汽车的冷却模块差异，塑料前端框架在燃油汽车与混动汽车、纯电动汽车之间也难以平台化通用。近年来，为减少二氧化碳排放，提升汽车燃油经济性，汽车新能源化、轻量化已成为行业发展趋势。而平台化开发方案可有效降低汽车向新能源化推进的研发成本，缩短研发周期，提升竞争力。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车用平台化前端框架，目的是使前端框架可以在燃油汽车、混动汽车及纯电动汽车之间通用。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种汽车用平台化前端框架，包括上横梁、下横梁、左侧壁和右侧壁，所述左侧壁与右侧壁的上部均设有凸起结构，凸起结构的内侧面预留有冷却模块的安装空间。所述左侧壁与右侧壁均设有防撞梁安装点，所述前端框架通过防撞梁与车身纵梁连接。所述左侧壁与右侧壁的防撞梁安装点均为三个，左侧壁的三个防撞梁安装点之间的连线及右侧壁的三个防撞梁安装点之间的连线均为三角形，且左侧壁的防撞梁安装点与右侧壁的防撞梁安装点对称设于横梁的两侧。所述左侧壁和右侧壁分别通过支撑臂与上横梁连接。所述上横梁的顶端面设有水箱上盖板安装点。所述上横梁的侧边设有发盖锁安装点和前保险杠安装点，且发盖锁安装点、前保险杠安装点和防撞梁安装点处于框架的同一侧。所述下横梁设有发动机下护板安装点。所述左侧壁及右侧壁的上端设有导风板安装点，所述左侧壁及右侧壁的下端设有中冷器安装点。所述右侧壁和/或左侧壁的上端侧面设有喇叭安装点。所述上横梁的两端及下横梁的两端均设有散热器安装点。所述前端框架采用全塑复合材料一体注塑成型。本专利技术的有益效果：本专利技术的平台化前端框架通过合理的安装方式和预留空间实现了在不同车型之间通用，有效降低汽车厂商研发成本、缩短研发周期。前端框架采用全塑复合材料一体注塑成型，具有尺寸精度高、重量轻及刚度高的特点。该前端框架为框型结构，两侧无传统塑料框架的大灯臂结构，从而免受大灯造型的影响。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的正视图；图3是本专利技术的左视图；图4是本专利技术的右视图；图5是本专利技术与防撞梁的装配示意图。图中标记为：1、上横梁，2、下横梁，3、左侧壁，4、右侧壁，5、防撞梁安装点，7、防撞梁，8、发盖锁安装点，9、前保险杠安装点，10、水箱上盖板安装点，11、支撑臂，12、下护板安装点，13、导风板安装点，14、中冷器安装点，15、喇叭安装点，16、散热器安装点。。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图5所示，一种汽车用平台化前端框架，优选采用全塑复合材料一体注塑成型，前端框架包括上横梁1、下横梁2、左侧壁3和右侧壁4，左侧壁3与右侧壁4的上部均设有凸起结构5，凸起结构5的内侧面预留有冷却模块的安装空间。通过此凸起结构设置，预留了冷却模块的装配空间，使得前端框架可以在燃油汽车、混动汽车及纯电动汽车之间通用。在凸起结构内侧边设有直角三角形加强板，一方面起到加强作用，另一方面对需要装配的冷却模块起到一定的导向及承接安装的作用。该前端框架中的左侧壁与右侧壁的结构布置相同，两侧壁对称设置于上横梁及下横梁的两侧。左侧壁3与右侧壁4均设有防撞梁安装点6，上述前端框架通过防撞梁7与车身纵梁连接。即前端框架通过防撞梁间接与车身相连接，从而使前端框架可以在不同车身宽度、长度的车型之间通用。为了保证前端框架与防撞梁安装连接的稳定性，左侧壁3与右侧壁4的防撞梁安装点6均为三个，左侧壁的三个防撞梁安装点之间的连线及右侧壁的三个防撞梁安装点之间的连线均为三角形，且左侧壁的防撞梁安装点与右侧壁的防撞梁安装点对称设于横梁的两侧。防撞梁安装点优选位于侧壁的中间区域段，具体可以在两侧壁的中间区域段的上端设置一个防撞梁安装点，在中间区域段的下端水平设置两个防撞梁安装点，三个防撞梁安装点之间的连线形成直角三角形，由于三角形的稳定性特点，保证左右两侧壁与防撞梁安装连接的稳固性。同时，在上端防撞梁安装点与下端防撞梁安装点之间设有加强筋结构，对左右两侧壁与防撞梁的安装位置起到进一步的加强作用。上横梁1的侧边设有发盖锁安装点8和前保险杠安装点9，且发盖锁安装点8、前保险杠安装点9和防撞梁安装点6处于框架的同一侧。发盖锁安装点可以设置两个，两个发盖锁安装点位于上横梁的中间区域段，前保险杠安装点设置四个，四个前保险杠安装点均布于上横梁前侧边的长度方向上。在上横梁1的顶端面设有水箱上盖板安装点10。水箱上盖安装点可以设置三个，三个水箱上盖安装点分布在上横梁的顶端面的长度方向上，其中，中间一个水箱上盖板安装点在上横梁靠近中部位置，另外两个水箱上盖板安装点分别位于上横梁靠近两端的位置。为了进一步保证前端框架整体布局的稳定性，左侧壁3和右侧壁4分别通过支撑臂11与上横梁1连接。具体而言，左侧壁的上段通过支撑臂与上横梁形成三角形稳定支撑结构，右侧壁的上段通过支撑臂与上横梁同样形成三角形稳定支撑结构。此处，两个支撑臂连接上横梁的两个位置点处于发盖锁安装点的两侧。下横梁2设有发动机下护板安装点12。下护板安装点具体可以设置三个或者四个，分别均布于下横梁的长度方向上。在下横梁侧壁优选设置沉槽，下护板安装点位于沉槽内，下横梁中间区域段的沉槽上段为弧状结构，便于安装下护板，避免安装时形成干涉。左侧壁3及右侧壁4的上端设有导风板安装点13，左侧壁及右侧壁的下端设有中冷器安装点14。导风板安装点及中冷器安装点分别位于防撞梁安装点的两侧，便于集成安装导风板及中冷器。右侧壁4和/或左侧壁3的上端侧面设有喇叭安装点15。左侧壁设置喇叭安装点时，喇叭安装点时位于左侧壁凸起结构的外侧壁(左侧)，右侧壁设置喇叭安装点时，喇叭安装点时位于右侧壁凸起结构的外侧壁(右侧)。喇叭安装点具体布置在凸起结构靠下端的位置。上横梁1的两端及下横梁2的两端均设有散热器安装点16。散热器的四角端部可以通过上述四处安装点安装于前端框架上。当然，在左右侧壁的上段可以设置前大灯安装点，具体可以在设置朝向侧壁外边侧延伸的安装板上布置前大灯安装点。本专利技术的前端框架同时集成了发盖锁、喇叭、前保险杠、导风板、水箱上盖板、发动机下护板、散热器、中冷器等零部件的安装点，平台通用化程度高，能够适用于不同造型的车型。以上结合附图对本专利技术进行了示例性描述。显然，本专利技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本专利技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用平台化前端框架，包括上横梁、下横梁、左侧壁和右侧壁，其特征在于，所述左侧壁与右侧壁的上部均设有凸起结构，凸起结构的内侧面预留有冷却模块的安装空间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用平台化前端框架，包括上横梁、下横梁、左侧壁和右侧壁，其特征在于，所述左侧壁与右侧壁的上部均设有凸起结构，凸起结构的内侧面预留有冷却模块的安装空间。2.根据权利要求1所述汽车用平台化前端框架，其特征在于，所述左侧壁与右侧壁均设有防撞梁安装点，所述前端框架通过防撞梁与车身纵梁连接。3.根据权利要求2所述汽车用平台化前端框架，其特征在于，所述左侧壁与右侧壁的防撞梁安装点均为三个，左侧壁的三个防撞梁安装点之间的连线及右侧壁的三个防撞梁安装点之间的连线均为三角形，且左侧壁的防撞梁安装点与右侧壁的防撞梁安装点对称设于横梁的两侧。4.根据权利要求1所述汽车用平台化前端框架，其特征在于，所述左侧壁和右侧壁分别通过支撑臂与上横梁连接。5.根据权利要求1所述汽车用平台化...

【专利技术属性】
技术研发人员：商德洁，王昱昕，方传运，王世炳，朱小荣，綦法富，黄奇达，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33