一种GMT汽车电池架的生产方法技术

本发明专利技术涉及一种GMT汽车电池架的生产方法，首先将复合GMT板材按要求裁切，然后将电池架基材放入烘箱进行烘温加热，上烘箱的温度为280~320℃，下烘箱的温度为320~360℃，烘温时间为70~90秒，最后将经过烘温加热的电池架基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型。本发明专利技术制备方法简单，步骤易于操作，选用复合GMT板材使原材料成本减低，在材料加工过程中，采用钢模热材冷压成型，工艺稳定，确保了操作的安全性和准确度，同时提升了作业效率；产品不会破损；途中没有半成品堆积，节约了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种GMT汽车电池架的生产方法
本专利技术涉及一种GMT汽车电池架的生产方法，属于汽车内饰件生产制备

技术介绍
汽车地毯安装在汽车引擎舱内部，起到承托蓄电池的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，汽车电池架的耐冷湿热性、高抗震性、低克重、高强度、环保等性能指标成为瓶颈，制约着汽车电池架的发展。现有汽车电池架主要存在着以下问题：1、冷湿热循环实验达不到要求；2、震动实验达不到要求；3、产品材料不环保；4、产品重量大，不利于整车轻量化，节能。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述现有技术中存在的不足，提供一种GMT汽车电池架的生产方法。本专利技术采用如下技术方案：一种GMT汽车电池架的生产方法，包括如下步骤：（1）将复合GMT板材按要求裁切，裁切宽度小于半成品5-6cm得到电池架基材；（2）将电池架基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度为280~320℃，下烘箱的温度为320~360℃，烘温时间为70~90秒；（3）将经过烘温加热的电池架基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度为18~22℃，成型压力为180~220MPa，成型保压时间为40~60秒，保压结束，得到GMT电池架半成品；（4）将GMT电池架半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压为0.6~0.8MPa；（5）将GMT电池架半成品放置于工作台上进行飞边去除；（6）将铁制附件放置于压合工装上，将GMT电池架半成品放置于压合工装上压合附件，工装输入气压为0.6~0.8MPa；（7）将第一铆接件放置于铆接工装上，将GMT电池架半成品放置于铆接工装上铆接附件，工装输入气压为0.6~0.8MPa；（8）将第二铆接件放置于组立工装上，再将GMT电池架半成品置于组立工装上，用通用铆钉枪铆接铆钉，使第二铆接件紧固铆接于半成品上，即得到GMT汽车电池架成品。进一步的，所述复合GMT板材包括三层从上到下依次为：第一PP涂层、pp和GF复合板材层、第二PP涂层。进一步的，所述复合GMT板材的厚度为3.0~4.0mm。进一步的，所述铆接件的铆接深度为3-4mm。本专利技术制备方法简单，步骤易于操作，选用复合GMT板材使原材料成本减低，在材料加工过程中，采用钢模热材冷压成型，工艺稳定，确保了操作的安全性和准确度，同时提升了作业效率；产品不会破损；途中没有半成品堆积，节约了制造成本。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。本专利技术中的复合GMT板材外购于上海韩华综化贸易有限公司实施例一：生产广汽丰田262B汽车电池架，其规格为：330mm×350mm，半成品重量为874g制备方法包括如下步骤：（1）将复合GMT板材按要求裁切，裁切宽度小于半成品5cm得到电池架基材,复合GMT板材包括三层从上到下依次为：第一PP涂层、pp和GF复合板材层、第二PP涂层,复合GMT板材的厚度为4.0mm；（2）将电池架基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度为320℃，下烘箱的温度为360℃，烘温时间为70秒；（3）将经过烘温加热的电池架基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度为22℃，成型压力为220MPa，成型保压时间为40秒，保压结束，得到GMT电池架半成品；（4）将GMT电池架半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压为0.6MPa；（5）将GMT电池架半成品放置于工作台上进行飞边去除；（6）将铁制附件放置于压合工装上，将GMT电池架半成品放置于压合工装上压合附件，工装输入气压为0.6MPa；（7）将第一铆接件放置于铆接工装上，将GMT电池架半成品放置于铆接工装上铆接附件，工装输入气压为0.8MPa；（8）将第二铆接件放置于组立工装上，再将GMT电池架半成品置于组立工装上，用通用铆钉枪铆接铆钉，使第二铆接件紧固铆接于半成品上，即得到GMT汽车电池架成品。实施例二：生产广汽丰田015B汽车电池架，其规格为：340mm×350mm，半成品重量为525g，制备方法包括如下步骤：（1）将复合GMT板材按要求裁切，裁切宽度小于半成品5cm得到电池架基材,复合GMT板材包括三层从上到下依次为：第一PP涂层、pp和GF复合板材层、第二PP涂层,复合GMT板材的厚度为4.0mm；（2）将电池架基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度为300℃，下烘箱的温度为310℃，烘温时间为80秒；（3）将经过烘温加热的电池架基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度为20℃，成型压力为200MPa，成型保压时间为50秒，保压结束，得到GMT电池架半成品；（4）将GMT电池架半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压为0.7MPa；（5）将GMT电池架半成品放置于工作台上进行飞边去除；（6）将铁制附件放置于压合工装上，将GMT电池架半成品放置于压合工装上压合附件，工装输入气压为0.7MPa；（7）将第一铆接件放置于铆接工装上，将GMT电池架半成品放置于铆接工装上铆接附件，工装输入气压为0.7MPa；（8）将第二铆接件放置于组立工装上，再将GMT电池架半成品置于组立工装上，用通用铆钉枪铆接铆钉，使第二铆接件紧固铆接于半成品上，即得到GMT汽车电池架成品。实施例三：生产广汽丰田015B汽车电池架，其规格为：340mm×350mm，半成品重量为525g，制备方法包括如下步骤：（1）将复合GMT板材按要求裁切，裁切宽度小于半成品6cm得到电池架基材,复合GMT板材包括三层从上到下依次为：第一PP涂层、pp和GF复合板材层、第二PP涂层,复合GMT板材的厚度为3.0mm；（2）将电池架基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度为280℃，下烘箱的温度为360℃，烘温时间为90秒；（3）将经过烘温加热的电池架基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度为18℃，成型压力为180MPa，成型保压时间为60秒，保压结束，得到GMT电池架半成品；（4）将GMT电池架半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压为0.8MPa；（5）将GMT电池架半成品放置于工作台上进行飞边去除；（6）将铁制附件放置于压合工装上，将GMT电池架半成品放置于压合工装上压合附件，工装输入气压为0.8MPa；（7）将第一铆接件放置于铆接工装上，将GMT电池架半成品放置于铆接工装上铆接附件，工装输入气压为0.6MPa；（8）将第二铆接件放置于组立工装上，再将GMT电池架半成品置于组立工装上，用通用铆钉枪铆接铆钉，使第二铆接件紧固铆接于半成品上，即得到GMT汽车电池架成品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种GMT汽车电池架的生产方法，其特征是：包括如下步骤：将复合GMT板材按要求裁切，裁切宽度小于半成品5‑6cm得到电池架基材；将电池架基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度为280~320℃，下烘箱的温度为320~360℃，烘温时间为70~90秒；将经过烘温加热的电池架基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度为18~22℃，成型压力为180~220MPa，成型保压时间为40~60秒，保压结束，得到GMT电池架半成品；将GMT电池架半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压为0.6~0.8MPa；将GMT电池架半成品放置于工作台上进行飞边去除；将铁制附件放置于压合工装上，将GMT电池架半成品放置于压合工装上压合附件，工装输入气压为0.6~0.8MPa；将第一铆接件放置于铆接工装上，将GMT电池架半成品放置于铆接工装上铆接附件，工装输入气压为0.6~0.8MPa；将第二铆接件放置于组立工装上，再将GMT电池架半成品置于组立工装上，用通用铆钉枪铆接铆钉，使第二铆接件紧固铆接于半成品上，即得到GMT汽车电池架成品。

【技术特征摘要】
1.一种GMT汽车电池架的生产方法，其特征是：包括如下步骤：将复合GMT板材按要求裁切，裁切宽度小于半成品5-6cm得到电池架基材；将电池架基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度为280~320℃，下烘箱的温度为320~360℃，烘温时间为70~90秒；将经过烘温加热的电池架基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度为18~22℃，成型压力为180~220MPa，成型保压时间为40~60秒，保压结束，得到GMT电池架半成品；将GMT电池架半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压为0.6~0.8MPa；将GMT电池架半成品放置于工作台上进行飞边去除；将铁制附件放置于压合工装上，将GMT电池架半成品放置于压合工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐威，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32