异形管类零件周转车制造技术

本实用新型专利技术属于航空发动机装配零件存放技术领域，公开一种异形管类零件周转车，适用于装夹航空发动机上的异形管类零件，其包括呈立体结构设置的车骨架，车骨架顶部设有多个可固定异形管类零件端部的固定装置，车骨架高度方向设有多个可与异形管类零件活动连接的卡扣连接件。车骨架及其设置的固定装置和卡扣连接件，为异形管类零件提供整齐摆放的空间，使异形管类零件可灵活周转且不会产生磕碰伤和断裂问题，确保异形管类零件的精度和装配需求。

【技术实现步骤摘要】
异形管类零件周转车
本技术涉及航空发动机装配零件存放
，具体地，涉及一种异形管类零件周转车。
技术介绍
航空发动机总成的装配零件众多，其中含有很多异形管类零件,异形管类零件通常由多段不同直径的管道相接,甚至还有呈锥形设计的管道,且有些管道的直径很小,这些异形管类零件在加工周转或库存周转时不易存放,一旦存放不当,将导致异形管类零件发生大批量磕碰,严重时将直接发生断裂情况,最终造成加工成本、装配成本等显著提高。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可实现异形管类零件稳定装夹、避免其产生磕碰伤的周转车。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种异形管类零件周转车，适用于装夹航空发动机上的异形管类零件，其包括呈立体结构设置的车骨架，车骨架顶部设有多个可固定异形管类零件端部的固定装置，车骨架高度方向设有多个可与异形管类零件活动连接的卡扣连接件。进一步地，车骨架包括水平底架和至少两个设于水平底架上的竖直框架，竖直框架为由多根横梁和竖梁构成的矩形框架，相邻竖直框架顶部的横梁之间连接有两根支撑纵梁，支撑纵梁连接在横梁的中段位置，固定装置均布在支撑纵梁外侧表面；竖直框架的竖梁之间设置有至少一根与横梁平行的固定横梁，相邻竖直框架的固定横梁之间连接有固定纵梁，固定纵梁与支撑纵梁平行且位于两根支撑纵梁的对称中心平面上，卡扣连接件设于固定纵梁上，卡扣连接件与异形管类零件的接触位置与异形管类零件与固定装置的接触位置对应。更进一步地，固定装置包括相互连接的固定部和挂钩部，固定部固定在支撑纵梁外侧表面，挂钩部垂直于支撑纵梁外侧表面设置，异形管类零件端部设有贯通直径的通孔，挂钩部与通孔适配。再进一步地，卡扣连接件包括可贯穿固定纵梁的连接部和设于连接部两端的卡扣部，卡扣部包括两个对称设置在连接部两侧的装夹片，装夹片与异形管类零件接触的部位呈S状弧形结构。进一步地，卡扣部采用弹性材料制作。进一步地，水平底架底部设有万向轮。进一步地，竖直框架或固定横梁上设有拉手供人工推动或拉动所述异形管类零件周转车。进一步地，水平底架上表面设有缓冲材料。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1）车骨架及其设置的固定装置和卡扣连接件，为异形管类零件提供整齐摆放的空间，使异形管类零件可灵活周转且不会产生磕碰伤和断裂问题，确保异形管类零件的精度和装配需求；2）固定装置上的挂钩部呈直线状与通孔配合连接，使异形管类零件可简便快捷地装夹至固定装置中，具有一定弹性的卡扣连接件可轻松容纳异形管类零件的周径从而对其径向进行限位固定，挂钩部则对其轴向进行限位固定，使异形管类零件得以整体固定，不会在周转车中发生晃动，也不会与周围刚性环境发生碰撞，有效保证异形管类零件的装配质量。附图说明图1为实施例1所述的异形管类零件周转车的结构示意图；图2为固定装置的简要结构示意图；图3为卡扣连接件的简要结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例如图1所示，一种异形管类零件周转车，适用于装夹航空发动机上的异形管类零件，其包括呈立体结构设置的车骨架1，车骨架1顶部设有多个可固定异形管类零件端部的固定装置2，车骨架1高度方向设有多个可与异形管类零件活动连接的卡扣连接件3。具体地，车骨架1包括水平底架11和两个设于水平底架上的竖直框架，竖直框架为由一根横梁12和两根竖梁13构成的矩形框架，两个竖直框架顶部的横梁12之间连接有两根支撑纵梁14，支撑纵梁14连接在横梁12的中段位置，固定装置2均布在支撑纵梁14外侧表面；竖直框架的竖梁13之间设置有两根与横梁12平行的固定横梁15，相邻竖直框架的固定横梁15之间连接有固定纵梁16，固定纵梁16与支撑纵梁14平行且位于两根支撑纵梁14的对称中心平面上，卡扣连接件3设于固定纵梁16上，卡扣连接件3与异形管类零件的接触位置与异形管类零件与固定装置2的接触位置对应。支撑纵梁连接在横梁中段位置，可避免异形管类零件装夹得太靠车骨架外侧，从而避免其与外界发生高频率磕碰。固定纵梁16位于两根支撑纵梁14的对称中心平面上的设计，使卡扣连接件3通用性增强，即同一规格的卡扣连接件3固定至固定纵梁16上即可。其中，固定装置2包括相互连接的固定部21和挂钩部22，固定部21固定在支撑纵梁14外侧表面，挂钩部22垂直于支撑纵梁14外侧表面设置（挂钩部实际为一根直线圆棒），异形管类零件端部设有贯通直径的通孔，挂钩部22与通孔适配；工人举起异形管类连接件可轻松将挂钩部22拴入通孔，工人松开手后，该异形管类零件相当于吊放在挂钩部22上，其轴向自由度被限制。卡扣连接件3包括可贯穿固定在固定纵梁16上的连接部31和设于连接部两端的卡扣部，卡扣部包括两个对称设置在连接部31两侧的装夹片32，装夹片32与异形管类零件接触的部位呈S状弧形结构。为避免管类连接件在卡入卡扣部时与连接部31产生刚性碰撞，优选地在卡扣部与连接部之间还设有折弯部33用于起缓冲作用，具体见附图3所示，该折弯部33的折弯末端与装夹片32相接，异形管类零件卡入卡扣部后将只会与装夹片末端接触，而不会进入折弯部形成的空间，因此该异形管类零件不会与连接部发生接触。当然，卡扣连接件也可以是由一端插接在固定纵梁上的连接部和卡扣部构成，卡扣部设于连接部的另一端上，本技术采用连接部贯穿固定纵梁的方式，一方面确保了卡扣部的位置度，另一方面可节约连接部的安装工时，再一方面车固定纵梁的加工和连接部的加工成本也可相应降低（本实施例未采用此方式）。为确保异形管类零件可轻松卡入卡扣部，且在卡设的同时不产生剐蹭磕碰，本实施例中卡扣部采用弹性材料制作，具体地选用ABS材料制作，因装夹片31较薄，可有效发挥其良好弹性作用，在固定异形管类零件的同时还提供缓冲作用。为减轻工人劳动量，水平底架11底部设有万向轮4供异形管类零件周转车灵活移动，此外，车骨架的竖直框架上还设有拉手5方便人工推动或拉动异形管类零件周转车。异形管类零件装夹至本周转车上后，其靠近水平底板的端部为悬空状态，也可在水平底板与异形管类零件的端部之间铺设缓冲材料，避免异形管类零件发生跌落时与水平底板产生刚性碰撞，缓冲材料具体可为软质海绵材料。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术的技术方案所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种异形管类零件周转车，其特征在于，适用于装夹航空发动机上的异形管类零件，其包括呈立体结构设置的车骨架，车骨架顶部设有多个可固定异形管类零件端部的固定装置，车骨架高度方向设有多个可与异形管类零件活动连接的卡扣连接件。

【技术特征摘要】
1.一种异形管类零件周转车，其特征在于，适用于装夹航空发动机上的异形管类零件，其包括呈立体结构设置的车骨架，车骨架顶部设有多个可固定异形管类零件端部的固定装置，车骨架高度方向设有多个可与异形管类零件活动连接的卡扣连接件。2.根据权利要求1所述的异形管类零件周转车，其特征在于，车骨架包括水平底架和至少两个设于水平底架上的竖直框架，竖直框架为由多根横梁和竖梁构成的矩形框架，相邻竖直框架顶部的横梁之间连接有两根支撑纵梁，支撑纵梁连接在横梁的中段位置，固定装置均布在支撑纵梁外侧表面；竖直框架的竖梁之间设置有至少一根与横梁平行的固定横梁，相邻竖直框架的固定横梁之间连接有固定纵梁，固定纵梁与支撑纵梁平行且位于两根支撑纵梁的对称中心平面上，卡扣连接件设于固定纵梁上，卡扣连接件与异形管类零件的接触位置与异形管类零件与固定装置的接触位置对应。3.根据权利要求2所述的异形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翔，欧阳炳涛，陈斌，李赫，李希，谢国君，
申请(专利权)人：湖南盛世远航精工科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43