一种铁路货车用水性环氧富锌底漆及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种铁路货车用水性环氧富锌底漆及其制备方法，上述富锌底漆由甲组分和乙组分混合形成；其中，甲组分由水性环氧固化剂、第一溶剂、防沉剂、分散剂、锌粉制成，乙组分由水性环氧树脂、消泡剂、闪锈剂、基材润湿剂、去离子水制成。本发明专利技术提供的铁路货车用水性环氧富锌底漆，采用水性环氧树脂和水性环氧固化剂作为成膜物质，相对于油性漆而言，运输、贮存、施工过程更安全、环保。本发明专利技术提供的铁路货车用水性环氧富锌底漆漆膜干燥时间短，其表干30min，实干8小时，且适用期可长达5‑6小时，可替代溶剂型环氧富锌底漆用于钢结构的防腐，尤其适用于铁路货车。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车用水性环氧富锌底漆及其制备方法
本专利技术涉及涂料
，尤其涉及一种铁路货车用水性环氧富锌底漆及其制备方法。
技术介绍
铁路货车使用的溶剂型环氧富锌底漆施工时挥发性有机物(VOC)含量在500-700g/L，施工时大量的有机溶剂挥发对环境和人体健康都带来严重的危害，也给生产贮存运输施工环节埋下了安全隐患。而现在使用的水性环氧富锌底漆普遍存在适用期短，干燥时间长等缺点，不方便施工。随着涂料行业的环保要求和铁路货车防腐的要求，开发VOC含量低、适用期长、干燥时间短的水性环氧富锌底漆成为了铁路货车防腐涂料的发展趋势。
技术实现思路
针对现有溶剂型环氧富锌底漆存在的问题，现本专利技术提供一种铁路货车用水性环氧富锌底漆及其制备方法，旨在提供一种适用期长、干燥时间短且防腐性能能满足铁路货车防腐要求的水性环氧富锌底漆，以全面替代溶剂型水性环氧富锌底漆在铁路货车上的使用。具体技术方案如下：本专利技术的第一个方面是提供一种铁路货车用水性环氧富锌底漆，具有这样的特征，由甲组分和乙组分按照质量比为(2-4):1混合形成；其中，甲组分由如下重量份原料制成：其中，乙组分由如下重量份原料制成：上述的铁路货车用水性环氧富锌底漆，还具有这样的特征，水性环氧树脂由如下重量份原料制成：上述的铁路货车用水性环氧富锌底漆，还具有这样的特征，环氧乳液选自Epikote6520(购自美国翰森化工公司)或PZ-3961-1(购自美国亨斯曼公司)中的一种；活性稀释剂选自AGE、AKGE(购自武汉绿园公司)或BKGE(购自上海树脂厂)中的一种；第二溶剂为丙二醇甲醚醋酸酯(购自江苏三木公司)；乳化剂选自DISPONIL-500(购自巴斯夫公司)、OP-10(购自陶氏公司)或ABEX-2005(购自罗地亚公司)中的一种。上述的铁路货车用水性环氧富锌底漆，还具有这样的特征，水性环氧固化剂选自XZ-H180(购自深圳鑫喆惠公司)或Banco905(购自广州邦和)中的一种；第一溶剂选自丙二醇甲醚或乙二醇单丁醚中的一种；防沉剂选自A300或A200(均购自德固赛)中的一种；分散剂选自6208-40(购自德固赛)或Tego740(购自德固赛)中的一种；锌粉选自400目锌粉或1000目锌粉(均购自湖南富虹锌业)中的一种。上述的铁路货车用水性环氧富锌底漆，还具有这样的特征，消泡剂选自Tego902W或Tego810(均购自德固赛)中的一种；闪锈剂选自Raybo60(购自美国瑞宝)或FA179(购自海名斯)中的一种；基材润湿剂选自WET270或BYK346(购自德固赛)中的一种。本专利技术的第二个方面是提供上述铁路货车用水性环氧富锌底漆的制备方法，具有这样的特征，甲组分的制备方法包括如下步骤：1)、按配比将水性环氧固化剂、部分第一溶剂、分散剂混合并分散均匀；2)、按配比将防沉剂、锌粉加入到步骤1)中制备获得的料液中，高速分散至细度≤80微米，再用剩余的第一溶剂调节粘度(ISO6#杯)至≥30秒，过滤除杂后包装；乙组分的制备方法为：按配比将水性环氧树脂、消泡剂、闪锈剂、基材润湿剂和去离子水混合并分散均匀，过滤除杂后包装；其中，水性环氧树脂的制备方法包括如下步骤：1)、按配比将E51环氧树脂、活性稀释剂、第二溶剂混合并搅拌均匀，升温至50-90℃，再加入E20环氧树脂，待其熔融后搅拌均匀，降温至40-70℃，搅拌20-30min后备用；2)、按配比将乳化剂与去离子水互溶，然后将其滴加到步骤1)中制备获得的料液中，搅拌混合均匀；3)、按配比将步骤2)中制备获得的料液滴加到环氧乳液中，高速分散均匀，过滤除杂后包装。上述方案的有益效果是：本专利技术提供的铁路货车用水性环氧富锌底漆，采用水性环氧树脂和水性环氧固化剂作为成膜物质，相对于油性漆而言，运输、贮存、施工过程更安全、环保。本专利技术提供的铁路货车用水性环氧富锌底漆漆膜干燥时间短，其表干30min，实干8小时，且适用期可长达5-6小时，可替代溶剂型环氧富锌底漆用于钢结构的防腐，尤其适用于铁路货车。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。实施例1一种铁路货车用水性环氧富锌底漆，其由甲组分和乙组分按照质量比为2:1混合形成；其中，甲组分的制备方法包括如下步骤：1)、将5重量份XZ-H180、部分乙二醇单丁醚、0.5重量份6208-40依次加入到分散罐中，分散混合均匀；2)将0.5重量份A300、60重量份400目锌粉加入到步骤1)中制备获得的料液中，高速分散至细度≤80微米，再用余下的乙二醇单丁醚(两批次乙二醇单丁醚总用量为5重量份)将其粘度调节(ISO6#杯)至≥30秒，过滤除杂后包装；其中，乙组分的制备方法为：将45重量份水性环氧树脂、0.1重量份Tego902W、0.5重量份Raybo60、0.1重量份WET270和5重量份去离子水依次加入到分散罐中，分散混合均匀，过滤除杂后包装；其中，乙组分中水性环氧树脂的制备方法包括如下步骤：1)、将10重量份E51环氧树脂、5重量份AGE、5重量份丙二醇甲醚醋酸酯加入到反应釜中，混合并搅拌均匀，升温至50℃，再加入5重量份E20环氧树脂，待E20环氧树脂熔融后搅拌均匀，降温至40℃，搅拌20min后备用；2)、将1重量份DISPONIL-500与5重量份去离子水互溶，然后利用滴液漏斗将互溶后溶液滴加到步骤1)中制备获得的料液中，搅拌混合均匀；3)、将10重量份Epikote6520加入到反应釜中，搅拌；将步骤2)中制备获得的料液通过滴液漏斗滴加到环氧乳液中，高速分散均匀，过滤除杂后包装。实施例2一种铁路货车用水性环氧富锌底漆，其由甲组分和乙组分按照质量比为3:1混合形成；其中，甲组分的制备方法包括如下步骤：1)、将12重量份Banco905、部分丙二醇甲醚、2.7重量份Tego740依次加入到分散罐中，分散混合均匀；2)、将1.7重量份A200、73重量份1000目锌粉加入到步骤1)中制备获得的料液中，高速分散至细度≤80微米，再用余下的丙二醇甲醚(两批次丙二醇甲醚总用量为15重量份)将其粘度调节(ISO6#杯)至≥30秒，过滤除杂后包装；乙组分的制备方法为：将67重量份水性环氧树脂、3.1重量份Tego810、3.2重量份FA179、3.5重量份BYK346和17重量份去离子水依次加入到分散罐中，分散混合均匀，过滤除杂后包装；其中，水性环氧树脂的制备方法包括如下步骤：1)、将17重量份E51环氧树脂、25重量份BKGE、16重量份丙二醇甲醚醋酸酯加入到反应釜中，混合并搅拌均匀，升温至69℃，再加入9重量份E20环氧树脂，待E20环氧树脂熔融后搅拌均匀，降温至60℃，搅拌25min后备用；2)、将3重量份OP-10与28重量份去离子水互溶，然后利用滴液漏斗将互溶后溶液滴加到步骤1)中制备获得的料液中，搅拌混合均匀；3)、将29本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车用水性环氧富锌底漆，其特征在于，由甲组分和乙组分按照质量比为(2‑4):1混合形成；其中，所述甲组分由如下重量份原料制成：

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车用水性环氧富锌底漆，其特征在于，由甲组分和乙组分按照质量比为(2-4):1混合形成；其中，所述甲组分由如下重量份原料制成：其中，所述乙组分由如下重量份原料制成：2.根据权利要求1所述的铁路货车用水性环氧富锌底漆，其特征在于，所述水性环氧树脂由如下重量份原料制成：3.根据权利要求2所述的铁路货车用水性环氧富锌底漆，其特征在于，所述环氧乳液选自Epikote6520或PZ-3961-1中的一种；所述活性稀释剂选自AGE、AKGE或BKGE中的一种；所述第二溶剂为丙二醇甲醚醋酸酯；所述乳化剂选自DISPONIL-500、OP-10或ABEX-2005中的一种。4.根据权利要求1-3任一项所述的铁路货车用水性环氧富锌底漆，其特征在于，所述水性环氧固化剂选自XZ-H180或Banco905中的一种；所述第一溶剂选自丙二醇甲醚或乙二醇单丁醚中的一种；所述防沉剂选自A300或A200中的一种；所述分散剂选自6208-40或Tego740中的一种；所述锌粉选自400目锌粉或1000目锌粉中的一种。5.根据权利要求1-3任一项所述的铁路货车用水性环氧富锌底漆，其特征在于，所述消泡剂选...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖艳，贺玉平，陶加法，陈强，周增光，刘华学，刘军祥，范国栋，李德斌，郭海涛，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42