【技术实现步骤摘要】
多楔块隧道钢架
本专利技术属于隧道加固
，特别涉及一种多楔块隧道钢架。
技术介绍
我国是一个多山的国家，西南地区80％为山地，约占全国山地面积的30％。这片土地上居住着20多个民族，１亿多人的城市，地铁、公路、铁路是人们出行的主要交通方式。现在，道路已成为国家的重要资源，对于促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有重要价值。道路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代化的组成部分。而隧道作为道路中的重要节点有着至关重要的作用。隧道建设在近些年的建设中取得了飞跃式的发展。秦岭终南山公路隧道，单洞长18.02km，双洞单向交通，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。厦门翔安隧道是中国大陆第一座大断面海底隧道，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，起到了里程碑式的作用。目前在建的港珠澳跨海大桥中的隧道部分，也代表隧道发展的最前沿。地下隧道的支护有初期支护和后期支护。初期支护一般叫初支，就是刚开挖完采用的一些支护方式，比如围岩条件的时候就简单的锚杆挂网喷锚支护，围岩条件差话就用钢拱架支护，再喷锚。后期支护叫做二次衬砌，简称二衬，...
【技术保护点】
1.一种多楔块隧道钢架，其特征在于：包括斜短钢柱（1）、楔块（2）、侧向钢柱（3）、底部支座（4）、缓释垫（5）、垫板（6）、预留螺栓孔（7）、连接套筒（8）和拱顶钢柱（9）；其中楔块（2）包括尖端螺纹部分（2‑1），环垫（2‑2）；底部支座（4）包括预制底座部分（4‑1）和预留现浇位置（4‑2）；垫板（6）内嵌于地基中，缓释垫（5）下侧紧贴着垫板（6），缓冲垫（5）上侧与底部支座（4）相接，侧向钢柱（3）的底端落座于预制底座部分（4‑1）中的预留现浇位置（4‑2）；除侧向钢柱（3）底部区域外，楔块（2）均匀的分布在钢架上并锚固于围岩中，斜短钢柱（1）焊接在侧向钢柱（3）和...
【技术特征摘要】
1.一种多楔块隧道钢架，其特征在于：包括斜短钢柱（1）、楔块（2）、侧向钢柱（3）、底部支座（4）、缓释垫（5）、垫板（6）、预留螺栓孔（7）、连接套筒（8）和拱顶钢柱（9）；其中楔块（2）包括尖端螺纹部分（2-1），环垫（2-2）；底部支座（4）包括预制底座部分（4-1）和预留现浇位置（4-2）；垫板（6）内嵌于地基中，缓释垫（5）下侧紧贴着垫板（6），缓冲垫（5）上侧与底部支座（4）相接，侧向钢柱（3）的底端落座于预制底座部分（4-1）中的预留现浇位置（4-2）；除侧向钢柱（3）底部区域外，楔块（2）均匀的分布在钢架上并锚固于围岩中，斜短钢柱（1）焊接在侧向钢柱（3）和楔块（2）围成的对角线上或拱顶钢柱（9）和楔块（2）围成的对角线上，拱顶钢柱（9）与侧向钢柱（3）通过连接套筒（8）相连并且在预留螺栓孔（7）中插入螺栓，旋紧稳固。2.根据权利要求1所述的多楔块隧道钢架，其特征在于：垫板（6）为刚性的。3.根据权利要求1所述的多楔块隧道钢架，其特征在于：缓释垫（5）为弹性的。4.根据权利要求1所述的多楔块隧道钢架，其特征在于：楔块（2）包括环垫（2-2）和尖端螺纹部分（2-1）并遵循锚杆支护机理，楔块（2）以锚固的形式将钢架与围岩紧密贴合。5.根据权利要求1所述的多楔块隧道钢架，其特征在于：钢柱与钢柱之间通过斜短钢柱（1）固定距离，采用了三角桁架结构的支撑方式。6.根据权利要求1所述的多楔块隧道钢架，其特征在于：在钢柱的薄弱位置，楔块（2）均为一端与钢架接触，另一端与斜短钢柱（1）和侧向钢柱（3）的连接点接触，或与斜短钢柱（1）和拱...
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