一种内置电池和驱动马达的电动自行车制造技术

本发明专利技术公开一种内置电池和驱动马达的电动自行车，包括头管、上管、下管、中管、后叉和五通，所述上管前端与下管前端固定连接，下管前端与头管转动连接，上管后端与中管连接，下管后端连接五通前侧，五通上侧连接中管底部，五通后侧连接后叉下端，所述后叉上端连接中管，所述下管内设置有智能电池，所述中管内设置有驱动马达，中管顶部设置有坐管柱，所述坐管柱内设置驱动管理模块；本发明专利技术公开的电动自行车将电池通过五通底部的开口安装在自行车下管的内腔中，并在自行车中管内配备内置驱动马达，改变了电池的安装方式，使其隐蔽性更好，也使得自行车车架整体结构更加优化。

【技术实现步骤摘要】
一种内置电池和驱动马达的电动自行车
本专利技术属于电动自行车
，尤其涉及一种内置电池和驱动马达的电动自行车。
技术介绍
现有电动自行车的电池都是外置的，一般装在车架下管上面，外层再装上保护壳。这种安装方式存在一定的不足，一方面影响自行车配件安装，另一方面影响自行车的外观，这样就会直接影响到用户体验，自行车的整体结构也不够合理，同时外露的电池往往更容易丢失，安全性不好。同时，在操作电动自行车的时候，一般通过遥控装置对电动自行车进行解锁后才能启动，遥控装置通常会在无意中触碰而使其解锁，增加了电动自行车丢失的可能，也浪费了电池的电量；电池在充电过程中，由于外部电源的电压会出现不稳定现象，容易对电池的使用寿命造成影响。
技术实现思路
本专利技术提供一种内置电池和驱动马达的电动自行车，旨在解决上述存在的问题。本专利技术是这样实现的，一种内置电池和驱动马达的电动自行车，包括头管、上管、下管、中管、后叉和五通，所述上管前端与下管前端固定连接，下管前端与头管转动连接，上管后端与中管连接，下管后端连接五通前侧，五通上侧连接中管底部，五通后侧连接后叉下端，所述后叉上端连接中管，所述下管内设置有智能电池，所述中管内设置有驱动马达，中管顶部设置有坐管柱，所述坐管柱内设置驱动管理模块，所述驱动管理模块包括：接收单元，用于接收控制终端发送的电池控制指令；控制单元，用于解析所述电池控制指令，控制智能电池向动力机构供电的控制链路导通或断开。进一步的，所述驱动管理模块还包括：检测单元，用于实时监测所述智能电池的当前剩余电量，并将当前剩余电量信息发送给所述控制终端；充电单元，用于对连接至外部电源的智能电池进行充电；切换单元，包括电子开关，所述电子开关的一端连接外部电源，另一端连接至所述充电单元的输入端；所述控制单元与所述检测单元、所述充电单元，以及所述切换单元分别连接，用于根据所述检测单元获取的当前剩余电量信息，控制所述切换单元导通电子开关，使得与外部电源连接的智能电池通过电子开关导通电路进行充电。进一步的，所述充电单元包括：充电控制电路，分别和所述充电控制电路连接的电压保护电路、升压降压电路、电流检测电路和电压检测电路；所述电压保护电路的输入端连接至所述充电单元的输入端，用于当与所述充电单元连接的智能电池电压高于预设保护电压阈值时，关闭所述充电单元；所述升压降压电路用于根据充电控制电路的控制对输出电压进行调整，所述电流检测电路用于检测输入至智能电池的充电电流，并返回给所述充电控制电路；所述电压检测电路用于检测输入至智能电池的电压，并返回给所述充电控制电路；所述充电控制电路用于根据所述充电电流和所述电压调整所述升压降压电路的输出电压；所述控制单元还用于当检测到智能电池处于充满状态，通过所述切换单元关闭所述充电单元。进一步的，所述检测单元还包括外部电源检测电路，所述外部电源检测电路用于检测与所述智能电路连接的外部电源的电压值；所述控制单元还用于当检测到外部电源的电压值高于预设额定保护电压阈值时，控制所述切换单元关闭所述充电单元。进一步的，所述电池控制指令包括第一启动信号和第二启动信号，所述接收单元接收到第一开机信号后，检测单元周期性地检测接收单元是否在预设时间段内接收到第二开机信号。进一步的，所述驱动管理模块还包括报警单元，所述报警单元用于当所述检测单元在预设时间段内检测到第二开机信号后，触发报警模块进行报警提示。进一步的，所述下管为中空结构，下管与头管连接处设有柱形键，下管五通处底部开有与下管同一径向中心的电池进口，进口外端设有进口压盖，智能电池通过电池进口与顶端柱形键配合固定在下管内。进一步的，所述中管内还设置有电机和齿轮箱。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术公开的电动自行车将电池安装在自行车下管的内腔中，并在自行车中管内配备驱动管理模块，改变了电池的安装方式，使其隐蔽性更好，也使得自行车车架整体结构更加优化，同时优化了电池的使用模式，增加了电池的使用寿命。并且，通过解析控制终端远程发送的电池控制指令，可以控制智能电池向动力机构供电的控制链路导通或断开，无需靠近电动自行车采用物理按键进行开机，只需要远程控制即可。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为电源管理模块原理框图；图3为本专利技术中一个实施例图；图4为充电单元原理框图；图5为本专利技术中另一个实施例图；图中：1-头管、2-上管、3-下管、4-中管、5-后叉、6-五通、7-智能电池、8-驱动管理模块；81-接收单元、82-控制单元、83-检测单元、84-充电单元、85-切换单元、86-报警单元；841-充电控制电路、842-电压保护电路、843-升压降压电路、844-电流检测电路、845-电压检测电路。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种内置电池和驱动马达的电动自行车，包括头管1、上管2、下管3、中管4、后叉5和五通6，上管2前端与下管3前端固定连接，下管3前端与头管1转动连接，上管2后端与中管4连接，下管3后端连接五通6前侧，五通6上侧连接中管4底部，五通6后侧连接后叉5下端，后叉5上端连接中管4，下管3内设置有智能电池7，中管4内设置有驱动马达，中管4顶部设置有坐管柱，坐管柱内设置驱动管理模块8，驱动管理模块8包括：接收单元81，用于接收控制终端发送的电池控制指令；控制单元82，用于解析电池控制指令，控制智能电池7向动力机构供电的控制链路导通或断开。本实施方式中，请参阅图1，电动自行车将电池安装在自行车下管3的内腔中，并在自行车中管4内配备驱动管理模块8，改变了电池的安装方式，使其隐蔽性更好，也使得自行车车架整体结构更加优化，同时优化了电池的使用模式，增加了电池的使用寿命。本实施例中的电动自行车，通过解析控制终端远程发送的电池控制指令，可以控制智能电池7向动力机构供电的控制链路导通或断开，无需靠近电动自行车采用物理按键进行开机，只需要远程控制即可。其中，请参阅图2，所涉及的控制终端可以为移动终端，例如手机、平板电脑等，或者可以为与电动自行车配套的遥控器，或者远程通信中心等。其中，该驱动管理模块8可以接收电池控制指令，控制智能电池7向电动自行车动力机构供电的控制链路导通或断开。因此，智能电池7在关机时，仅仅是停止对动力机构供电而已，其内部电路依然在工作，换句话说，智能电池7在关机的时候，依然在为驱动管理模块8进行供电，智能电池7的远程通信功能并没有关闭，可以接收到控制终端发送的电池控制指令。该驱动管理模块8可以包括控制芯片、通信设备以及一些现有技术中实现控制功能的外设。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置电池和驱动马达的电动自行车，包括头管、上管、下管、中管、后叉和五通，所述上管前端与下管前端固定连接，下管前端与头管转动连接，上管后端与中管连接，下管后端连接五通前侧，五通上侧连接中管底部，五通后侧连接后叉下端，所述后叉上端连接中管，其特征在于，所述下管内设置有智能电池，所述中管内设置有驱动马达，中管顶部设置有坐管柱，所述坐管柱内设置驱动管理模块，所述驱动管理模块包括：接收单元，用于接收控制终端发送的电池控制指令；控制单元，用于解析所述电池控制指令，控制智能电池向动力机构供电的控制链路导通或断开。

【技术特征摘要】
1.一种内置电池和驱动马达的电动自行车，包括头管、上管、下管、中管、后叉和五通，所述上管前端与下管前端固定连接，下管前端与头管转动连接，上管后端与中管连接，下管后端连接五通前侧，五通上侧连接中管底部，五通后侧连接后叉下端，所述后叉上端连接中管，其特征在于，所述下管内设置有智能电池，所述中管内设置有驱动马达，中管顶部设置有坐管柱，所述坐管柱内设置驱动管理模块，所述驱动管理模块包括：接收单元，用于接收控制终端发送的电池控制指令；控制单元，用于解析所述电池控制指令，控制智能电池向动力机构供电的控制链路导通或断开。2.根据权利要求1所述的一种内置电池和驱动马达的电动自行车，其特征在于，所述驱动管理模块还包括：检测单元，用于实时监测所述智能电池的当前剩余电量，并将当前剩余电量信息发送给所述控制终端；充电单元，用于对连接至外部电源的智能电池进行充电；切换单元，包括电子开关，所述电子开关的一端连接外部电源，另一端连接至所述充电单元的输入端；所述控制单元与所述检测单元、所述充电单元，以及所述切换单元分别连接，用于根据所述检测单元获取的当前剩余电量信息，控制所述切换单元导通电子开关，使得与外部电源连接的智能电池通过电子开关导通电路进行充电。3.根据权利要求2所述的一种内置电池和驱动马达的电动自行车，其特征在于，所述充电单元包括：充电控制电路，分别和所述充电控制电路连接的电压保护电路、升压降压电路、电流检测电路和电压检测电路；所述电压保护电路的输入端连接至所述充电单元的输入端，用于当与所述充电单元连接的智能电池电压高于预设保护电压阈值时，关闭所述充电单元；所述升压降压电路用于根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕明睿，
申请(专利权)人：浙江海得瑞机电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33