一种导体单元的固定结构制造技术

本发明专利技术公开了一种导体单元的固定结构，包括：直接或间接地与沿相同方向布置的多个电池单元的电极端子组中的至少一个电极端子连接的连接导体，与监视电池单元的电池状态的电池监视单元连接的线性导体电池单元，连接在连接导体与线状导体之间并在过电流在连接导体与线状导体之间流动时熔断的可熔体，以及包含可熔体的绝缘树脂成型体，连接导体包括设置在树脂模制构件内部并保持树脂模制构件的保持部，保持部形成在彼此间隔开的至少两个位置处。本发明专利技术能够提高导体的刚性和抗振动性。

【技术实现步骤摘要】
一种导体单元的固定结构
本专利技术涉及一种导体单元的固定结构。
技术介绍
传统上，由多个电池单元构成的电池模块以及用于监视每个电池单元的电池状态的电池监视单元已经安装在诸如电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)。电池单元和电池监控单元通过导电模块相互连接。导电模块在一些情况下设置有连接导体，例如与电池单元的电极端子连接的汇流条；诸如与电池监视单元连接的电线的线性导体；插入在所述连接导体与所述线状导体之间的熔丝；以及容纳上述部件的壳体。例如，日本专利申请特开第2015-207393号公报公开了一种导电模块，该导电模块设置有将多个电池单元串联连接的导体，并将电池模块与电池监控单元连接；以及容纳多个导体的壳体，壳体设置有熔断器的附接部分。上述常规导电模块在外壳中布置多个连接导体、多个熔断器的连接部件等的外壳单元，这使得导电模块的小型化变得困难。当保险丝和连接导体用树脂等模制而成，并相互固定以从导电模块中消除壳体时，车辆行驶中的振动或冲击可以在树脂模制的部分与连接导体之间施加应力，因此，要求树脂成型的部分和连接导体具有高刚性和抗振动性。技术方案本专利技术主要解决的技术问题是提供一种导体单元的固定结构，包括：连接导体，该连接导体直接或间接地与沿相同方向布置的多个电池单元的电极端子组中的至少一个电极端子连接；与电池监视单元连接的线性导体，所述电池监视单元被配置成监视电池单元的电池状态；可熔体，其连接在所述连接导体与所述线状导体之间，所述可熔体用于在所述连接导体与所述线状导体之间流过过电流时熔断；和绝缘树脂模制构件，该绝缘树脂模制构件在绝缘树脂模制构件内部容纳可熔体，其中，连接导体包括设置在树脂模制构件内部并保持树脂模制构件的保持部分，保持部分形成在彼此间隔开的至少两个位置处。可选的，其中每个保持部分在与电池单元的排列方向正交的方向上突出，并且至少一个保持部分用作连接部分，该连接部分被配置为彼此电连接可熔断体和连接导体。可选的，其中，所述树脂模制构件以所述树脂模制构件的面对所述电池单元的外侧底面与所述电池单元的侧面共面的方式形成或者在连接导体与电极端子连接的状态下相对于电池单体的侧面位于与电池单体相反的一侧。可选的，其中，所述树脂模制构件以所述树脂模制构件的面向所述电池单元的外侧底面与所述电池单元的侧面共面的方式形成或者在连接导体与电极端子连接的状态下，相对于电池单元的侧面位于电池单元的相反侧。可选的，其中保持部形成板状，并设有至少一个通孔，其中一部分树脂成型件设置在通孔内本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种导体单元的固定结构，能够提高导体的刚性和抗振动性。附图说明图1是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的外观的透视图。图2是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的透视图。图3是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的平面图。图4是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的侧视图。实施例下面对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，导体单元的固定结构包括连接导体，该连接导体直接或间接地与多个电极的电极端子组中的至少一个电极端子直接连接。连接在同一方向上的电池；线性导体与被配置成监测电池单元的电池状态的电池监测单元；连接在连接导体和线性导体之间的可熔断体，熔融体被配置为FUS。当过电流在连接导体和线性导体之间流动时，以及绝缘树脂模制构件，该绝缘树脂模制构件包含绝缘树脂模制构件内部的可熔主体，其中连接导体包括设置在树脂模塑内的保持部分。构件和保持树脂模制构件，并且保持部分形成在彼此间隔开的至少两个位置。说明了根据第一实施例的导体单元的固定结构。图1是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的外观的一个示例的透视图。图2是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的透视图。图3是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的平面图。图4是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的侧视图。在下面的说明中，图中所示的X方向指示了本实施例中的导体单元的纵向方向，即，电极端子和连接导体的布置方向。Y方向指示本实施例中的导体单元的上下方向，即与X方向正交的方向。Z方向表示本实施例中的导体单元的深度方向，即与x方向和y方向正交的方向。这里，Y方向指示导体单元的上下方向，其不限于垂直方向。图1至图4所示的导体单元1A连接到由多个电池单元2构成的电池模块(图中未示出)。电池模块安装在电动车辆(EV)、混合动力车辆(HV、PHV)等上，用于向作为驱动源的旋转电机提供电力，或将其存储(充电)到由旋转电机产生的电力。例如，在电池模块中，电池单元2沿同一方向布置，使得电池单元2的一侧上的各个电极端子2a可以对准，并且电池单元2的另一侧上的电极端子2a可以对准。电极端子2a是从电池单元两端沿电池单元的纵向向上伸出的柱状柱状柱。在电池模块中，导体单元1A连接到布置在同一方向上的电极端子2a中的至少一个。导体单元1A将电池单元2与下面描述的电池监测单元200电连接。导体单元1a包括连接导体10a、易熔体20a、连接端子30a、树脂成型构件40和线性导体50。导体单元1a包括连接导体10a和线性导体50，其中可熔断体20和连接端子30插在它们之间，所有这些部件彼此电连接。连接导体10a是例如由金属等导电材料构成的母线。连接导体10a与电池单元2的电极端子组中的至少一个电极端子2a直接连接，并沿电极端子2a的排列方向排列，连接导体10a插入所选电极。将端子2a插入其两个通孔12中的一个或两个，从而用螺钉固定到电极端子2a上，从而直接连接到电极端子2a。这里，连接导体10a可以直接连接到相邻于每个O的两个电极端子2a上。在电池单元2的布置方向上。如图2和图3所示，连接导体10a包括连接导体体11、通孔12、连接部13a和突出部14a。如图4所示，连接导体体11由板状金属板等形成，板状金属片被折叠，使得两个折叠部彼此重叠。具体而言，连接导体体11包括第一主体部11a、第二主体部11b和折叠部11c，第一主体部11a是从Y方向上与电池单元侧面2b接触的部分。电池单元侧表面2b是提供电极端子2a的表面，电池单元侧表面2b面向例如车辆的上部方向。第二本体部11b是相对于电池体侧表面2b相对第一本体部11a布置的部分，折叠部11c是连接导体体11折叠的部分，使得第一本体部11a和第二体部11b与E重叠。另一方面。连接导体体11包括两个贯通孔12，该通孔12在Y方向上穿过第一本体部11a和第二体部11b，即在连接导体10a的厚度方向上，每个通孔12是电极端部的孔。从电池单元侧表面2b向上插入L2a，通过冲压工艺形成孔，使得与每个电池单元2连接的连接部分能够保持。连接部13a和突出部14a构成保持树脂模制构件40的保持部100。保持部分100在与电池单元2的排列方向正交的方向上突出，并设置在树脂模制构件40内。连接部13a和突出部14a分别以彼此间隔开的方式设置在至少一个位置。更具体地，连接部分13a和突出部分14a沿着连接导体10a的纵向彼此间隔的各个位置形成。连接部13a在Z方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导体单元的固定结构，其特征在于，包括：连接导体，该连接导体直接或间接地与沿相同方向布置的多个电池单元的电极端子组中的至少一个电极端子连接；与电池监视单元连接的线性导体，所述电池监视单元被配置成监视电池单元的电池状态；可熔体，其连接在所述连接导体与所述线状导体之间，所述可熔体用于在所述连接导体与所述线状导体之间流过过电流时熔断；和绝缘树脂模制构件，该绝缘树脂模制构件在绝缘树脂模制构件内部容纳可熔体，其中，连接导体包括设置在树脂模制构件内部并保持树脂模制构件的保持部分，保持部分形成在彼此间隔开的至少两个位置处。

【技术特征摘要】
1.一种导体单元的固定结构，其特征在于，包括：连接导体，该连接导体直接或间接地与沿相同方向布置的多个电池单元的电极端子组中的至少一个电极端子连接；与电池监视单元连接的线性导体，所述电池监视单元被配置成监视电池单元的电池状态；可熔体，其连接在所述连接导体与所述线状导体之间，所述可熔体用于在所述连接导体与所述线状导体之间流过过电流时熔断；和绝缘树脂模制构件，该绝缘树脂模制构件在绝缘树脂模制构件内部容纳可熔体，其中，连接导体包括设置在树脂模制构件内部并保持树脂模制构件的保持部分，保持部分形成在彼此间隔开的至少两个位置处。2.根据权利要求1所述的一种导体单元的固定结构，其特征在于：其中每个保持部分在与电池单元的排列方向正交的方向上突出，并且至少一个保持部分用作连接部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪文球，
申请(专利权)人：江苏云之尚节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32