一种用于高速公路上的汽车授时设备制造技术

本发明专利技术公开了一种用于高速公路上的汽车授时设备，包括设置于收费站的授时系统和设置于汽车上的接收系统，授时系统包括中央处理单元和信号发送电路，中央处理单元与信号发送电路的输入端信号相连，信号发送电路的输出端连接有发送天线；接收系统包括通信天线，发射天线通过无线信号与通信天线信号相连，中央处理单元连接有原子钟。本装置能提高汽车系统的时间精度，减少因时间误差带来的定位误差；在汽车进行定位时，可减少一个数据来源，提高定位的准确性，并能减少数据设备的安装密度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路上的汽车授时设备
本专利技术涉及一种授时装置，特别是涉及一种用于高速公路上的汽车授时设备。
技术介绍
随着智能驾驶技术的逐渐完善，距离完全实用的时间越来越近，但智能驾驶是一种高度复杂的决策系统，对数据的准确度和低延迟的要求越来越高，特别是驾驶时对位置信息的准确性和实时性的要求越来越高。而高精度的定位需要高精度的时间基准，现有的GPS授时和网络授时存在较大的误差，无法满足智能驾驶的需要。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于高速公路上的汽车授时设备，解决了自动驾驶需要较高定位精度二产生的授时需求的问题，大大提高了授时精度，进而能提高设备的定位进度打下数据基础。本专利技术采用的技术方案如下：一种用于高速公路上的汽车授时设备，包括设置于收费站的授时系统和设置于汽车上的接收系统，授时系统包括中央处理单元和信号发送电路，中央处理单元与信号发送电路的输入端信号相连，信号发送电路的输出端连接有发送天线；接收系统包括通信天线，发射天线通过无线信号与通信天线信号相连，中央处理单元连接有原子钟。进一步地，本专利技术公开了一种用于高速公路上的汽车授时设备的优选结构，所述发送天线设置在收费通道的侧面，中央处理单元连接有无线信号接收电路，无线信号接收电路输出端通过电缆与中央处理单元信号相连，无线信号接收电路输入端连接有第一天线、第二天线、第三天线、第四天线。进一步地，所述第一天线、第二天线设置于收费通道的一侧，第三天线、第四天线设置于收费通道的另一侧，授时系统包括电源模块，电源模块为授时系统提供电能；第一天线、第二天线、第三天线、第四天线通过无线信号与通信天线信号相连。进一步地，所述接收系统包括微处理单元，微处理单元连接有无线通信电路，无线通信电路连接有通信天线；微处理单元通过电缆连接有通信接口电路。进一步地，所述接收系统包括电源电路，电源电路通过电缆与接收系统的其它设备电连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1.通过设置本装置，能提高汽车系统的时间精度，减少因时间误差带来的定位误差；2.通过设置本装置，在汽车进行定位时，可减少一个数据来源，提高定位的准确性，并能减少数据设备的安装密度。附图说明图1是本专利技术结构示意图；图2是授时系统发射装置结构框图；图3是车载接收装置结构框图；图中标记：1是收费通道，2是汽车，3是护栏，4是第一天线，5是第二天线，6是第三天线，7是第四天线，8是发送天线。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1-图3所示，一种用于高速公路上的汽车授时设备，包括设置于收费站的授时系统和设置于汽车上的接收系统，授时系统包括中央处理单元和信号发送电路，中央处理单元与信号发送电路的输入端信号相连，信号发送电路的输出端连接有发送天线8；接收系统包括通信天线，发射天线通过无线信号与通信天线信号相连，中央处理单元连接有原子钟。原子钟为铷原子钟，授时系统和接收系统的频率为5GHZ。进一步地，本专利技术公开了一种用于高速公路上的汽车授时设备的优选结构，所述发送天线8设置在收费通道1的侧面，中央处理单元连接有无线信号接收电路，无线信号接收电路输出端通过电缆与中央处理单元信号相连，无线信号接收电路输入端连接有第一天线4、第二天线5、第三天线6、第四天线7。第一天线4、第二天线5、第三天线6、第四天线7、发送天线8的长度为3厘米。进一步地，所述第一天线4、第二天线5设置于收费通道1的一侧，第三天线6、第四天线7设置于收费通道1的另一侧，授时系统包括电源模块，电源模块为授时系统提供电能；第一天线4、第二天线5、第三天线6、第四天线7通过无线信号与通信天线信号相连。进一步地，所述接收系统包括微处理单元，微处理单元连接有无线通信电路，无线通信电路连接有通信天线；微处理单元通过电缆连接有通信接口电路。通信天线的长度为3厘米。进一步地，所述接收系统包括电源电路，电源电路通过电缆与接收系统的其它设备电连接。具体使用时，授时系统接通原子钟，原子钟将时间信息传递中央处理单元。汽车开进收费通道，并打开接收系统。具体运行过程，首先接收系统的微处理单元控制无线通信电路处于发射状态，控制无线通信电路发射出一串无循环编码。无线信号传递给第一天线4、第二天线5、第三天线6、第四天线7，第一天线4、第二天线5、第三天线6、第四天线7传递给无线信号接收电路，无线信号接收电路将其处理后即可的得出接收系统与第一天线4、第二天线5、第三天线6、第四天线7之间距离的相互差，再根据第一天线4、第二天线5、第三天线6、第四天线7的位置关系，就能计算出接收系统准确位置。然后计算出发送天线8与接收系统之间的距离，补偿好距离所产生的时间差后，中央处理单元通过无线信号发送电路发送出经过补偿后的时间信息。接收系统的微处理单元将无线通信电路转换成接受模式，接收到发送天线8发出的时间，刚好就是准确的时间。这样，汽车就建立起了以原子钟为基准的时间系统，便于汽车后续定位有准确的基准。提高定位精度，降低数据源，由原来的4个及以上的信号源，降低到3个即可。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速公路上的汽车授时设备，其特征在于：包括设置于收费站的授时系统和设置于汽车上的接收系统，授时系统包括中央处理单元和信号发送电路，中央处理单元与信号发送电路的输入端信号相连，信号发送电路的输出端连接有发送天线（8）；接收系统包括通信天线，发射天线通过无线信号与通信天线信号相连，中央处理单元连接有原子钟。

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路上的汽车授时设备，其特征在于：包括设置于收费站的授时系统和设置于汽车上的接收系统，授时系统包括中央处理单元和信号发送电路，中央处理单元与信号发送电路的输入端信号相连，信号发送电路的输出端连接有发送天线（8）；接收系统包括通信天线，发射天线通过无线信号与通信天线信号相连，中央处理单元连接有原子钟。2.如权利要求1所述的一种用于高速公路上的汽车授时设备，其特征在于：所述发送天线（8）设置在收费通道（1）的侧面，中央处理单元连接有无线信号接收电路，无线信号接收电路输出端通过电缆与中央处理单元信号相连，无线信号接收电路输入端连接有第一天线（4）、第二天线（5）、第三天线（6）、第四天线（7）。3.如权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：代炎利，
申请(专利权)人：成都亿佰达电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51