【技术实现步骤摘要】
基于富燃、焠熄、贫燃技术的低排放火焰筒
本专利技术涉及基于富燃、焠熄、贫燃技术的低排放火焰筒。
技术介绍
随着现代燃气轮机技术的不断发展,燃烧室的污染排放问题也日益凸显,国际民航组织也因此制定了一系列严苛的标准,严格限制燃气轮机一氧化碳(CO)、未燃碳氢(UHC)、碳烟(Smoke)以及氮氧化物(NOx)等污染物的排放,其中以NOx最为严苛。为了满足污染排放的指标要求,各大航空发动机制造公司提出了各种类型的低污染燃烧室设计概念。从燃气轮机燃烧室污染物的生成机理和影响因素可知,随着燃气轮机功率的变化,CO与NOx的变化规律完全相反。因此针对传统的燃气轮机燃烧室而言,同时降低这四种污染物排放是不可能的,目前只能采取折中的方法,即不论燃气轮机的工作状态如何,控制燃气轮机主燃区的温度在1650~1700K左右的范围内,确保这两种污染物的生成量都保持在一个较低的水平。目前国际上主流的低污染燃烧室主要有以下几类:燃油分级燃烧室、贫油预混预蒸发燃烧室、贫油直接喷射燃烧室和富油-焠熄-贫油燃烧室,其中富油-焠熄-贫油燃烧室(Rich-quench-lean(RQL),下文简称RQ ...
【技术保护点】
1.基于富燃、焠熄、贫燃技术的低排放火焰筒,其特征在于,包括火焰筒旋流器(1)、火焰筒筒体(4)与火焰筒外机匣;其中一部分空气从旋流器(1)进入火焰筒筒体(4)形成主燃区回流区(8),与燃油掺混后进行富油燃烧;另一部分空气从火焰筒筒体(4)的掺混孔(5)进入火焰筒,对富油燃气进行快速掺混;头部高度比(α)是火焰筒筒体(4)的头部高度(D1)与旋流器直径(D0)之比,取值范围为1.9~2.1。
【技术特征摘要】
1.基于富燃、焠熄、贫燃技术的低排放火焰筒,其特征在于,包括火焰筒旋流器(1)、火焰筒筒体(4)与火焰筒外机匣;其中一部分空气从旋流器(1)进入火焰筒筒体(4)形成主燃区回流区(8),与燃油掺混后进行富油燃烧;另一部分空气从火焰筒筒体(4)的掺混孔(5)进入火焰筒,对富油燃气进行快速掺混;头部高度比(α)是火焰筒筒体(4)的头部高度(D1)与旋流器直径(D0)之比,取值范围为1.9~2.1。2.如权利要求1所述的富燃、焠熄、贫燃技术的低排放火焰筒,其特征在于,火焰筒筒体(4)包括双层壁浮动瓦块结构(2)与多斜孔冷却结构(3)。3.如权利要求1所述的富燃、焠熄、贫燃技术的低排放火焰筒,其特征在于,将火焰筒筒体(4)内限定的燃烧室长高比(β)定义为火焰筒筒体(4)的长度(L)与径向方向上的火焰筒筒体(4)的头部高度(D1)之比,所述燃烧室长高比(β)取值范围为3.5~4.0。4.如权利要求1所述的富燃、焠熄、贫燃技术...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹鹏飞,徐兴亚,毛荣海,
申请(专利权)人:中国航发商用航空发动机有限责任公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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