本实用新型专利技术涉及一种双向斜板式压缩机，尤其是一种双向斜板式压缩机的前缸体。本实用新型专利技术提供一种双向斜板式压缩机的前缸体，包括管状的壳体，位于壳体内中部开设有活塞孔、螺栓孔和轴孔的隔板，所述壳体后端端面开设有环形的连接槽，所述连接槽内设有定位凸起，所述连接槽内设有密封圈，所述定位凸起用于和双向斜板式压缩机的后缸体的定位孔配合限制所述前缸体和所述后缸体的相对位置，所述壳体外表面设有垂直于所述轴孔轴线的凸耳，所述凸耳开设有安装孔。在本实用新型专利技术中,在双向斜板式压缩机前缸体外表面设有凸耳方便与汽车车架牢固的连接固定。
【技术实现步骤摘要】
一种双向斜板式压缩机的前缸体
本技术涉及一种双向斜板式压缩机，尤其是一种双向斜板式压缩机的前缸体。
技术介绍
斜板式压缩机的主要部件是主轴和斜板。各气缸以压缩机主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。大多数斜板式压缩机的活塞被制成双头活塞，例如轴向6缸压缩机，则3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部。双头活塞在相对的气缸中一前一后的滑动，一端活塞在前缸中压缩制冷剂蒸气时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂蒸气。各缸均配有高低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承。当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转动一周，前后2个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于2个气缸工作。如果是轴向6缸压缩机，缸体截面上均匀分布3个气缸和3个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于6个气缸的作用。斜板式压缩机比较容易实现小型化和轻量化，而且可以实现高转速工作。它的结构紧凑，效率高，性能可靠，在实现了可变排量控制之后，目前广泛应用于汽车空调。如图1中国专利公开号为CN205533108U一种双向斜板式压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体内设有一前高压腔、一后高压腔、一排气口以及排气通道，所述排气通道包括：一与所述前高压腔相连通的第一排气通道，以及一与所述后高压腔相连接的第二排气通道相连通；所述第一排气通道与所述第二排气通道贯通连接，且所述第一排气通道与所述第二排气通道的截面积不相同；所述排气口与所述吸气口分别位于所述第二排气通道的上方且与所述第二排气通道贯通连接。该种双向斜板式压缩机的缸体与汽车车架无法牢固的连接固定。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种可与汽车车架牢固的连接固定的双向斜板式压缩机的前缸体。为达上述优点，本技术提供一种双向斜板式压缩机的前缸体，管状的壳体，位于壳体内中部开设有活塞孔、螺栓孔和轴孔的隔板，所述壳体后端端面开设有环形的连接槽，所述连接槽内设有定位凸起，所述连接槽内设有密封圈，所述定位凸起用于和双向斜板式压缩机的后缸体的定位孔配合限制所述前缸体和所述后缸体的相对位置，所述壳体外表面设有垂直于所述轴孔轴线的凸耳，所述凸耳开设有安装孔。在本技术的一个实施例中，所述活塞孔的数量为三个，三个所述活塞孔均匀的围绕所述轴孔布置。在本技术的一个实施例中，所述轴孔包括轴孔前段和轴孔后段，所述轴孔前段的截面大于所述轴孔后段的截面。在本技术的一个实施例中，所述凸耳的数量为两个，两个所述凸耳均匀的围绕所述轴孔布置。在本技术的一个实施例中，所述安装孔用于与螺栓配合与汽车车架连接固定。在本技术的一个实施例中，所述凸耳还开设有穿线孔。在本技术的一个实施例中，所述凸耳背向所述壳体延伸有管路卡扣，所述管路卡扣为具有缺口的环状结构。在本技术的一个实施例中，所述壳体外表面具有朝向壳体内弯曲的定位凹陷，所述定位凹陷用于夹具配合定位。在本技术的一个实施例中，所述前缸体由钢材制成。在本技术的一个实施例中，所述前缸体由铝合金材制成。在本技术中,在双向斜板式压缩机前缸体外表面设有凸耳方便与汽车车架牢固的连接固定。附图说明图1所示为现有的双向斜板式压缩机的剖视结构示意图。图2所示为本技术第一实施例的双向斜板式压缩机的前缸体的结构示意图。图3所示为本技术的双向斜板式压缩机的前缸体的后视图。图4所示为本技术的双向斜板式压缩机的前缸体的主视图。图5所示为图4的双向斜板式压缩机的前缸体主视图的剖视示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。本技术第一实施例的一种可与汽车车架牢固的连接固定的双向斜板式压缩机的前缸体，包括管状的壳体1，位于壳体1内中部开设有活塞孔2、螺栓孔3和轴孔4的隔板5，壳体1后端端面开设有环形的连接槽6，连接槽6内设有定位凸起7，连接槽6内设有密封圈槽8，定位凸起7用于和双向斜板式压缩机的后缸体的定位孔配合限制前缸体和后缸体的相对位置，壳体1外表面设有垂直于轴孔轴线的凸耳9，凸耳9的数量为两个，两个凸耳9均匀的围绕轴孔4布置。凸耳9开设有两个穿线孔901和两个安装孔902，安装孔902用于与螺栓配合与汽车车架连接固定。壳体1内的活塞孔2的数量为三个，三个活塞孔2均匀的围绕轴孔4布置。轴孔4包括轴孔前段401和轴孔后段402，轴孔前段401的截面大于轴孔后段402的截面。凸耳9背向壳体1延伸有管路卡扣903，管路卡扣903为具有缺口的环状结构。壳体1外表面具有朝向壳体1内弯曲的定位凹陷101，定位凹陷101用于夹具配合定位。在本技术的一个实施例中，前缸体由钢材制成。在本技术的其他实施例中，前缸体可以由铝合金材制成。在本技术的一个实施例中，双向斜板式压缩机前缸体外表面设有凸耳方便与汽车车架牢固的连接固定。以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化和修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种双向斜板式压缩机的前缸体，其特征在于，管状的壳体，位于壳体内中部开设有活塞孔、螺栓孔和轴孔的隔板，所述壳体后端端面开设有环形的连接槽，所述连接槽内设有定位凸起，所述连接槽内设有密封圈，所述定位凸起用于和双向斜板式压缩机的后缸体的定位孔配合限制所述前缸体和所述后缸体的相对位置，所述壳体外表面设有垂直于所述轴孔轴线的凸耳，所述凸耳开设有安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种双向斜板式压缩机的前缸体，其特征在于，管状的壳体，位于壳体内中部开设有活塞孔、螺栓孔和轴孔的隔板，所述壳体后端端面开设有环形的连接槽，所述连接槽内设有定位凸起，所述连接槽内设有密封圈，所述定位凸起用于和双向斜板式压缩机的后缸体的定位孔配合限制所述前缸体和所述后缸体的相对位置，所述壳体外表面设有垂直于所述轴孔轴线的凸耳，所述凸耳开设有安装孔。2.根据权利要求1所述的双向斜板式压缩机的前缸体，其特征在于，所述活塞孔的数量为三个，三个所述活塞孔均匀的围绕所述轴孔布置。3.根据权利要求2所述的双向斜板式压缩机的前缸体，其特征在于，所述轴孔包括轴孔前段后轴孔后段，所述轴孔前段的截面大于所述轴孔后段的截面。4.根据权利要求3所述的双向斜板式压缩机的前缸体，其特征在于，所述凸耳的数量为...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶斌，谢海波，汪训林，
申请(专利权)人：台州奥斯曼机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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