车辆装饰件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆装饰件，包括装饰层、基体层、控制器、以及至少一个柔性电路层，所述装饰层、所述基体层和所述柔性电路层从上往下依次连接，所述柔性电路层与所述控制器通信连接。实施本实用新型专利技术，在装饰层内嵌入柔性电路层，当用户触摸装饰层时，通过柔性电路层将用户的控制指令发送至控制器，控制器根据控制指令控制车辆设备，无需触控中央显示屏，满足每位乘客的人机交互需求，既能实现装饰效果，又能提高科技感。

【技术实现步骤摘要】
车辆装饰件
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车辆装饰件。
技术介绍
目前在消费类电子领域，电容屏式触摸屏(CapacitiveTouchPanel，CTP)技术已成为手机、平板电脑等市场主流。随着人工智能，汽车互联和自动化驾驶的高速发展，人们对汽车产品的交互要求越来越高。传统的汽车触控技术主要用在中央显示屏上，人机交互单一，集中在中央控制区域。当乘客需要控制灯带的颜色、车内温度或者空调出风口风量时，只能通过中央显示屏进行控制，无法满足每位乘客的人机交互需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆装饰件，满足每位乘客的人机交互需求，既能实现装饰效果，又能提高科技感。本技术的技术方案提供一种车辆装饰件，包括装饰层、基体层、控制器、以及至少一个柔性电路层，所述装饰层、所述基体层和所述柔性电路层从上往下依次连接，所述柔性电路层与所述控制器通信连接。进一步的，所述柔性电路层包括灯光调节单元和空调调节单元，所述灯光调节单元和所述空调调节单元分别与所述控制器通信连接。进一步的，所述柔性电路层的数量为多个。进一步的，所述车辆装饰件还包括阻隔层，所述阻隔层的一端与所述柔性电路层连接，所述阻隔层的另一端与所述装饰层连接。进一步的，所述基体层由聚丙烯材料制成。进一步的，所述柔性电路层由纳米碳导电材料制成。进一步的，所述柔性电路层的厚度为170微米-250微米。进一步的，所述控制器为电子控制单元。进一步的，所述装饰层包括塑料层和装饰膜，所述塑料层的一端与所述装饰膜连接，所述塑料层的另一端与所述基体层连接。进一步的，所述装饰层、所述基体层和所述柔性电路层一体成型。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：在装饰层内嵌入柔性电路层，当用户触摸装饰层时，通过柔性电路层将用户的控制指令发送至控制器，控制器根据控制指令控制车辆设备，无需触控中央显示屏，满足每位乘客的人机交互需求，既能实现装饰效果，又能提高科技感。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是本技术一实施例提供的一种车辆装饰件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。如图1所示，图1是本技术一实施例提供的一种车辆装饰件，包括装饰层11、基体层12、控制器、以及至少一个柔性电路层13，装饰层11、基体层12和柔性电路层13从上往下依次连接，柔性电路层13与控制器通信连接。装饰层11由聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)基材进行表面贴膜或者喷漆等工艺处理形成，用于起到装饰作用。基体层12用于支撑装饰层11，连接装饰层11与柔性电路层13。柔性电路层13用于将装饰层11产生的触控信号转换成电信号发送至控制器，柔性电路层13与基体层12可以采用粘胶的方式连接，也可以采用其他的固定方式连接。控制器用于根据装饰层11产生的触控信号控制相应的车辆设备，控制器与柔性电路层13通过引线电连接，实现电信号传输。控制器既可以为单独的集成触控芯片，也可以为车辆上的中央控制器。当用户触控装饰层11时，由于人体电场，手指与柔性电路层13形成一个耦合电容，电极发出的电流会流向触点，而电流强弱与手指到电极的距离成正比，控制器便会计算电流的比例及强弱，准确算出触摸点的位置，从而实现控制车辆设备。本技术提供的车辆装饰件，在装饰层内嵌入柔性电路层，当用户触摸装饰层时，通过柔性电路层将用户的控制指令发送至控制器，控制器根据控制指令控制车辆设备，无需触控中央显示屏，满足每位乘客的人机交互需求，既能实现装饰效果，又能提高科技感。可选地，柔性电路层13包括灯光调节单元和空调调节单元，灯光调节单元和空调调节单元分别与控制器通信连接。灯光调节单元用于灯带的亮度和颜色变化，空调调节单元用于调节空调的温度和风量变化。灯光调节单元和空调调节单元可以分别通过在装饰层11的表面设置灯光调节和空调调节虚拟按键，并使灯光调节虚拟按键和空调调节虚拟按键与柔性电路层13上的电路位置相对应。当用户需要触摸装饰层11表面的虚拟按键时，由于人体电场，手指与柔性电路层13上的柔性电路形成一个耦合电容，电极发出的电流会流向触点，而电流强弱与手指到电极的距离成正比，控制器便会计算电流的比例及强弱，准确算出触摸点的位置，从而实现控制灯光和/或空调。需要说明的是，柔性电路层13除了本技术中提到的灯光调节单元和空调调节单元，也可以在柔性电路层13中设置其他控制单元，用于控制车内相应的设备，并在装饰层11的表面设置相应的虚拟按键。可选地，为了更好地实现多点触控，柔性电路层13的数量为多个，多个柔性电路层13可以通过粘胶方式与基体层12连接。可选地，车辆装饰件还包括阻隔层，阻隔层的一端与柔性电路层13连接，阻隔层的另一端与装饰层11连接。阻隔层可以通过粘胶等方式分别与柔性电路层13和装饰层11连接，阻隔层的厚度为5微米，阻隔层为水氧阻隔层，通过在装饰层11和柔性电路层13之间设置阻隔层，排除外界电磁干扰，提高车辆装饰件的抗干扰能力。可选地，为了提高基体层12的流动性，基体层12由聚丙烯材料制成。可选地，为了进一步提高车辆装饰件的灵敏度，柔性电路层13由纳米碳导电材料制成。可选地，为了进一步提高车辆装饰件的灵敏度，柔性电路层13的厚度为170微米-250微米。可选地，为了进一步降低成本，控制器为电子控制单元。可选地，为了进一步降低成本，提高车辆装饰件的灵敏度，装饰层11包括塑料层和装饰膜，塑料层的一端与装饰膜连接，塑料层的另一端与基体层连接。塑料层由PC材料制成，降低成本。为了提高装饰层11的表面刚度，装饰膜可进行硬化处理。可选地，装饰层11、基体层12和柔性电路层13一体成型。装饰层11、基体层12和柔性电路层13通过模内双面注塑一体成型，通过在柔性电路层13引出长线与控制器连接，使柔性电路层13与控制器之间能够通信连接，增强车辆装饰件的稳定性，提高灵敏度。综上所述，本技术提供的车辆装饰件，在装饰层内嵌入柔性电路层，当用户触摸装饰层时，通过柔性电路层将用户的控制指令发送至控制器，控制器根据控制指令控制车辆设备，无需触控中央显示屏，满足每位乘客的人机交互需求，既能实现装饰效果，又能提高科技感。以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆装饰件，包括装饰层，其特征在于，还包括基体层、控制器、以及至少一个柔性电路层，所述装饰层、所述基体层和所述柔性电路层从上往下依次连接，所述柔性电路层与所述控制器通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆装饰件，包括装饰层，其特征在于，还包括基体层、控制器、以及至少一个柔性电路层，所述装饰层、所述基体层和所述柔性电路层从上往下依次连接，所述柔性电路层与所述控制器通信连接。2.如权利要求1所述的车辆装饰件，其特征在于，所述柔性电路层包括灯光调节单元和空调调节单元，所述灯光调节单元和所述空调调节单元分别与所述控制器通信连接。3.如权利要求1所述的车辆装饰件，其特征在于，所述柔性电路层的数量为多个。4.如权利要求1所述的车辆装饰件，其特征在于，所述车辆装饰件还包括阻隔层，所述阻隔层的一端与所述柔性电路层连接，所述阻隔层的另一端与所述装饰层连接。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：程世奇，施君鸿，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31