一种高强度的铸件芯油道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度的铸件芯油道，包括车桥下芯盒，油道口的底端固定连接有支块，第一活块的底端和第二活块的顶端均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有固定板，固定板的一侧螺纹连接有螺纹杆，第二凹槽内的底部设有两个伸缩杆，伸缩杆的顶端固定连接有压板，第一活块和第二活块的连接处设有铝丝，本实用新型专利技术，通过在油道处放置的铝丝，并将铝丝头拧在一起作为芯骨，增加芯油道处的强度和韧劲，有效防止芯子油道出现断裂，设置有伸缩杆带动的压板以及第二凹槽对铝丝的连接处进一步处理，防止连接头影响油道口的使用，设置由螺纹杆带动的固定板对铝丝进行固定，使得铝丝更好的附着在第一活块和第二活块的底端。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的铸件芯油道
本技术属于铸件
，具体地说，涉及一种高强度的铸件芯油道。
技术介绍
铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件，现有的铸件芯的油道口铸件强度低，容易断裂，不能满足生产要求。因此，为进一步提高油道口的强度，需要提供一种高强度的铸件芯油道。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的是常规技术中现有的铸件芯的油道口铸件强度低，容易断裂，不能满足生产要求的技术问题。本技术提供了一种高强度的铸件芯油道，相比于常规技术，可以提高油道口的强度，为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案得以实现：本技术提供了一种高强度的铸件芯油道，包括车桥下芯盒，所述车桥下芯盒的顶端设有两个铸件芯，所述铸件芯的一端设有油道口，所述油道口的底端固定连接有支块，所述油道口的内壁面开设有开槽，所述开槽顶部的两侧分别螺纹连接有第一活块和第二活块，所述第一活块的底端和第二活块的顶端均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有固定板，所述固定板的一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与轴承的内圈固定连接，所述轴承安装在开槽内壁面开设有的第一凹槽的内部，所述第一活块的顶端开设有第二凹槽，所述第二凹槽内的底部设有两个伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有压板，所述第一活块和第二活块的连接处设有铝丝。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述固定板的一侧开设有环槽，所述环槽的内部设有棉垫。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述压板的底端固定连接有橡胶垫。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述第一活块顶端的一侧和第二活块顶端的一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓。与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：1）本技术的高强度的铸件芯油道，通过在油道处放置的铝丝，并将铝丝头拧在一起作为芯骨，增加芯油道处的强度和韧劲，有效防止芯子油道出现断裂。2）本技术的高强度的铸件芯油道，设置有伸缩杆带动的压板以及第二凹槽对铝丝的连接处进一步处理，防止连接头影响油道口的使用。3）本技术的高强度的铸件芯油道，设置由螺纹杆带动的固定板对铝丝进行固定，使得铝丝更好的附着在第一活块和第二活块的底端。当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术实施例的一种高强度的铸件芯油道的结构示意图；图2是本技术实施例的一种高强度的铸件芯油道的铝丝的结构示意图；图3是本技术实施例的一种高强度的铸件芯油道的油道口的放大结构示意图。图中：1、车桥下芯盒；2、开槽；3、铝丝；4、固定板；5、螺纹杆；6、第一凹槽；7、第一活块；8、螺纹孔；9、第二凹槽；10、伸缩杆；11、压板；12、支块；13、油道口；14、铸件芯；15、第二活块。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。如图1-3所示，本技术一种高强度的铸件芯油道，包括车桥下芯盒1，车桥下芯盒1的顶端设有两个铸件芯14，铸件芯14的一端设有油道口13，油道口13的底端固定连接有支块12，油道口13的内壁面开设有开槽2，开槽2顶部的两侧分别螺纹连接有第一活块7和第二活块15，第一活块7的底端和第二活块15的顶端均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有固定板4，固定板4的一侧螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的一端与轴承的内圈固定连接，轴承安装在开槽2内壁面开设有的第一凹槽6的内部，第一活块7的顶端开设有第二凹槽9，第二凹槽9内的底部设有两个伸缩杆10，伸缩杆10的顶端固定连接有压板11，第一活块7和第二活块15的连接处设有铝丝3。优选的，固定板4的一侧开设有环槽，环槽的内部设有棉垫，环槽更好的与固定板4配合对铝丝3进行固定。优选的，压板11的底端固定连接有橡胶垫，橡胶垫与铝丝3接触，将铝丝3的连接处压在第二凹槽9内部，防止硬接触对了铝丝3造成损伤。优选的，第一活块7顶端的一侧和第二活块15顶端的一侧均开设有螺纹孔8，螺纹孔8的内部螺纹连接有螺栓，通过螺栓与螺纹孔8的连接，将第一活块7和第二活块15安装在油道口13处。具体工作时，本技术的高强度的铸件芯油道，通过螺栓与螺纹孔8的连接，将第一活块7和第二活块15安装在油道口13处，同时在开槽2的内部和第一活块7与第二活块15的连接处设有铝丝3，转动螺纹杆5，固定板4在滑槽上滑动，对铝丝3进行挤压固定，固定板4的一侧开设有环槽，环槽更好的与固定板4配合对铝丝3进行固定，将铝丝3的两端连接在一起，且将铝丝3的连接处放置在第二凹槽9内部，按动压板11，压板11随着伸缩杆10慢慢压向第二凹槽9内部，将铝丝3的连接点压在第二凹槽9内部，压板11的底端固定连接有橡胶垫，橡胶垫与铝丝3接触，将铝丝3的连接处压在第二凹槽9内部，防止硬接触对了铝丝3造成损伤，铝丝3作为芯骨，增加铸件芯14油道处的强度和韧劲，有效防止铸件芯14油道出现断裂。如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本技术的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本技术的一般原则为目的，并非用以限定本技术的范围。本技术的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。上述说明示出并描述了本技术的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度的铸件芯油道，包括车桥下芯盒（1），其特征在于，所述车桥下芯盒（1）的顶端设有两个铸件芯（14），所述铸件芯（14）的一端设有油道口（13），所述油道口（13）的底端固定连接有支块（12），所述油道口（13）的内壁面开设有开槽（2），所述开槽（2）顶部的两侧分别螺纹连接有第一活块（7）和第二活块（15），所述第一活块（7）的底端和第二活块（15）的顶端均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有固定板（4），所述固定板（4）的一侧螺纹连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的一端与轴承的内圈固定连接，所述轴承安装在开槽（2）内壁面开设有的第一凹槽（6）的内部，所述第一活块（7）的顶端开设有第二凹槽（9），所述第二凹槽（9）内的底部设有两个伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的顶端固定连接有压板（11），所述第一活块（7）和第二活块（15）的连接处设有铝丝（3）。

【技术特征摘要】
1.一种高强度的铸件芯油道，包括车桥下芯盒（1），其特征在于，所述车桥下芯盒（1）的顶端设有两个铸件芯（14），所述铸件芯（14）的一端设有油道口（13），所述油道口（13）的底端固定连接有支块（12），所述油道口（13）的内壁面开设有开槽（2），所述开槽（2）顶部的两侧分别螺纹连接有第一活块（7）和第二活块（15），所述第一活块（7）的底端和第二活块（15）的顶端均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有固定板（4），所述固定板（4）的一侧螺纹连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的一端与轴承的内圈固定连接，所述轴承安装在开槽（2）内壁面开设有的第一凹槽（6）的内部，所述第一活...

【专利技术属性】
技术研发人员：段利鹏，车士辉，李福贵，王振鑫，郭发玉，
申请(专利权)人：欧玛中国汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41