消防车的钣金件结构制造技术

一种消防车的钣金件结构，属于消防设施技术领域。包括一矩形板体，该矩形板体的左右侧各向下折展有一短折边，前后侧各向下折展有一长折边，特征在于在所述短折边的两端各构成有一短折边翼，而在所述长折边的两端各构成有一短折边翼让位缺口，所述短折边翼折入所述短折边翼让位缺口内并与所述长折边接合。由于在短折边的两端各构成有一短折边翼，又由于在长折边的两端各构成有一短折边翼让位缺口，还由于将短折边翼折入短折边翼让位缺口内并与长折边接合，因而降低了制作难度；由于无需采用焊接而可将长、短折边在彼此的接壤部位接合，既可避免因焊接引起的应力变形，又能节省作为焊材的辅助材料；减轻作业人员的劳动强度且提高制作效率。

【技术实现步骤摘要】
消防车的钣金件结构
本技术属于消防设施
，具体涉及一种消防车的钣金件结构。
技术介绍
前述消防车的钣金件的典型的例子如消防车的弹簧钢板罩盖、供气消防车的备瓶架的矩形板体和供气消防车的可抽出式气瓶备瓶架的底部备瓶托盘等等，并非限于例举的前述钣金件均具有一长度方向的折边和宽度方向的折边。已有技术通常采用焊接方式将长度方向的折边与宽度方向的折边在相互接壤部位实施连接，也就是由焊接将前后左右四条折边的各个角部（共四个角部）实施连接。这种加工方式不仅加工难度大，而且影响观瞻效果并且焊接会产生应力变形之虞。此外，由于焊接需要使用焊材并且通常由焊接资质的工人担当焊接工作，因而不仅增加作为辅助材料的焊料的消耗，而且对作业对象具有挑剔性；由于采用焊接，因而作业工人的劳动强度大并且效率低。针对上述已有技术，本申请人作了有益的探索与设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下进行了计算机模拟推演试验，结果证明是切实可行的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种有助于显著降低制作难度、有利于摒弃焊接而藉以避免因焊接引起的应力变形并且得以节省辅助材料的消耗、有益于减轻作业工人的劳动强度并且提高制作效率的消防车的钣金件结构。本技术的任务是这样来完成的，一种消防车的钣金件结构，包括一矩形板体，该矩形板体的左右侧各向下折展有一短折边，前后侧各向下折展有一长折边，特征在于在所述短折边的两端各构成有一短折边翼，而在所述长折边的两端各构成有一短折边翼让位缺口，所述短折边翼折入所述短折边翼让位缺口内并与所述长折边接合。在本技术的一个具体的实施例中，所述的短折边翼具有一短折边翼斜边和一短折边翼竖边，短折边翼斜边位于短折边翼的上部，短折边翼竖边位于短折边翼的末端并且与短折边翼斜边相接合，所述短折边翼让位缺口具有一让位缺口斜边和让位缺口竖边，让位缺口斜边与短折边翼斜边相对应并且该让位缺口斜边的倾斜方向与短折边翼斜边的倾斜方向相反，让位缺口竖边与短折边翼竖边相对应，当所述短折边翼折入所述短折边翼让位缺口内时，所述短折边翼斜边以及让位缺口斜边彼此吻合，而所述短折边翼竖边与让位缺口竖边相互吻合。在本技术的另一个具体的实施例中，所述短折边翼斜边的倾斜角度为45°，所述让位缺口斜边的倾斜角度同样为45°。在本技术的又一个具体的实施例中，在所述的长折边上以间隔状态开设有长折边固定螺钉孔并且在长折边固定螺钉孔上配设有长折边固定螺钉。在本技术的再一个具体的实施例中，在所述的短折边翼上开设有一短折边翼固定螺钉孔，在短折边翼固定螺钉孔上配设有一短折边翼固定螺钉。本技术提供的技术方案的技术效果之一，由于在短折边的两端各构成有一短折边翼，又由于在长折边的两端各构成有一短折边翼让位缺口，还由于将短折边翼折入短折边翼让位缺口内并与长折边接合，因而显著降低了制作难度；之二，由于无需采用焊接而可将长、短折边在彼此的接壤部位接合，因而既可避免因焊接引起的应力变形，又能节省作为焊材的辅助材料；之三，由于摒弃了焊接，因而可显著减轻作业人员的劳动强度并且得以提高制作效率。附图说明图1为本技术的第一实施例示意图。图2为图1所示的短折边翼与短折边翼让位缺口详细结构图。图3为本技术的第二实施例示意图。图4为本技术的第三实施例示意图。具体实施方式为了能够更加清楚地理解本技术的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本技术方案的限制，任何依据本技术构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本技术的技术方案范畴。在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以正在描述的图所处的位置状态为基准的，因而不能将其理解为对本技术提供的技术方案的特别限定。实施例1：请参见图1，在图1中示出了供气消防车用的备瓶架，也就是说本技术的前述矩形板体1充任供气消防车用的备瓶架，在该矩形板体1的左右侧各向下折展有一短折边11，前后侧各向下折展有一长折边12，而矩形板体1的上部以并行于前述短折边11的状态间隔开设有镂空的置瓶腔13，在前述短折边11的两端各构成有一短折边翼111，而在前述长折边12的两端各构成有一短折边翼让位缺口121，短折边翼111折入前述短折边翼让位缺口121内并与前述长折边12接合。由图1所示，前述的短折边11以及长折边12均与矩形板体1的上平面（即上表面）构成垂直，也就是说短折边11以及长折边12相对于矩形板体1的上平面均以90°的角度向下折弯。由图1所示，在前述置瓶腔13内并且围绕置瓶腔13的四周边缘部位构成有呼吸气瓶支承限位翅131，该呼吸气瓶支承限位翅131是朝着置瓶腔13的方向倾斜的。请参见图2并且结合图1，前述的短折边翼111具有一短折边翼斜边1111和一短折边翼竖边1112，短折边翼斜边1111位于短折边翼111的上部，短折边翼竖边1112位于短折边翼111的末端并且与短折边翼斜边1111相接合，前述短折边翼让位缺口121具有一让位缺口斜边1211和让位缺口竖边1212，让位缺口斜边1211与短折边翼斜边1111相对应并且该让位缺口斜边1211的倾斜方向与短折边翼斜边1111的倾斜方向相反，让位缺口竖边1212与短折边翼竖边1112相对应，当短折边翼111折入前述短折边翼让位缺口121内时，前述短折边翼斜边1111以及让位缺口斜边1211彼此吻合，而前述短折边翼竖边1112与让位缺口竖边1212相互吻合。前述短折边翼斜边1111的倾斜角度为45°，前述让位缺口斜边1211的倾斜角度同样为45°。具体而言，短折边翼斜边1111与短折边翼111的折展棱线1114之间的第一夹角α为45°；而让位缺口斜边1211与前述矩形板体1的上平面即上表面之间的第二夹角β为45°。在前述的长折边12上以间隔状态开设有长折边固定螺钉孔122并且在长折边固定螺钉孔122上配设有长折边固定螺钉1221。在图1中示出了一对动滑轨2，前述的长折边固定螺钉1221与预设在动滑轨2上的动滑轨螺钉孔21固定，并且由旋配在滑轨固定螺钉1221末端的螺母12211限定，而动滑轨2与固定滑轨3滑动配合，固定滑轨3与滑轨固定座4固定，滑轨固定座4与车厢的车厢底板5（即车厢厢体腔底板）固定。在位于右侧的前述短折边11上并且位于短折边11的长度方向的居中位置固定有一拉手112，此外，在短折边11上并且在对应于前述拉手112的中部的位置设置有一锁头113（用于与尾门锁合）。使用状态下，当开启供气消防车的尾门时，消防人员可通过拉手112将备瓶架连同以卧置状态置于置瓶腔13上的呼吸气瓶拉出厢体腔外，以利消防队员方便取用。在前述短折边翼111上开设有一短折边翼固定螺孔1113，在该短折边翼固定螺孔1113上配设有一短折边翼固定螺钉11131，该该短折边翼固定螺钉11131与前述的动滑轨2固定。实施例2：请参见图3，图3示出了供气消防车的可抽出式气瓶备瓶架6，该可抽出式气瓶备瓶架6的底部具有一备瓶托盘，该备瓶托盘由本技术的矩形板体1充任，即由矩形板体1制作成备瓶托盘，由于矩形板体1的结构与实施例1雷同，因而申请人不再赘述。实施例3：请参见图4，示出了配置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车的钣金件结构，包括一矩形板体(1)，该矩形板体(1)的左右侧各向下折展有一短折边(11)，前后侧各向下折展有一长折边(12)，其特征在于在所述短折边(11)的两端各构成有一短折边翼(111)，而在所述长折边(12)的两端各构成有一短折边翼让位缺口(121)，所述短折边翼(111)折入所述短折边翼让位缺口(121)内并与所述长折边(12)接合。

【技术特征摘要】
1.一种消防车的钣金件结构，包括一矩形板体(1)，该矩形板体(1)的左右侧各向下折展有一短折边(11)，前后侧各向下折展有一长折边(12)，其特征在于在所述短折边(11)的两端各构成有一短折边翼(111)，而在所述长折边(12)的两端各构成有一短折边翼让位缺口(121)，所述短折边翼(111)折入所述短折边翼让位缺口(121)内并与所述长折边(12)接合。2.根据权利要求1所述的消防车的钣金件结构，其特征在于所述的短折边翼(111)具有一短折边翼斜边(1111)和一短折边翼竖边(1112)，短折边翼斜边(1111)位于短折边翼(111)的上部，短折边翼竖边(1112)位于短折边翼(111)的末端并且与短折边翼斜边(1111)相接合，所述短折边翼让位缺口(121)具有一让位缺口斜边(1211)和让位缺口竖边(1212)，让位缺口斜边(1211)与短折边翼斜边(1111)相对应并且该让位缺口斜边(1211)的倾斜方向与短折...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，
申请(专利权)人：捷达消防科技苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32