一种副车架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域，涉及一种副车架焊接工装；其结构包括底座、挡板和定位板；所述挡板的两个侧面通过角钢一固定设置在底座的一侧；定位板设置在底座的另一侧，且与底座相对滑动设置，定位板的两个侧面与角钢二的竖直面螺栓连接，角钢二的水平面上设置有限位孔，限位孔中插入定位销；底座两侧均匀设置有与限位孔匹配使用的定位孔，滑动定位板，当限位孔和定位孔完全重合时，插入定位销，将定位板进行定位；该工装通过挡板固定在底座上，仅通过另一侧的定位板滑动，来实现对副车架的夹装工作，使用灵活，操作方便，应用环境良好，实现了焊接时对副车架的快速夹装工作，提高了焊接质量，结构简单、操作方便快捷，节约能源。

A Welding Tool for Subframe

The utility model belongs to the field of automobile manufacturing technology, and relates to a welding tool for auxiliary frame; its structure includes a base, a baffle and a positioning plate; the two sides of the baffle are fixed on one side of the base through one angle steel; the positioning plate is set on the other side of the base, and is sliding relative to the base, and the two sides of the positioning plate are fixed on the other side of the base. The plane is connected with the vertical plane bolt of angle steel 2, the horizontal plane of angle steel 2 is provided with a finite position hole, and a positioning pin is inserted in the positioning hole; the positioning holes matched with the positioning holes are evenly arranged on both sides of the base, and the sliding positioning plate is inserted into the positioning pin when the positioning holes and the positioning holes completely coincide, and the positioning plate is positioned. By fixing the baffle on the base and sliding only through the positioning plate on the other side, the clamping work of the sub-frame can be realized, which is flexible in use, convenient in operation and good in application environment. The quick clamping work of the sub-frame during welding can be realized, the welding quality can be improved, the structure is simple, the operation is convenient and the energy can be saved.

【技术实现步骤摘要】
一种副车架焊接工装
本技术属于汽车制造
，涉及一种副车架焊接工装。
技术介绍
副车架是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，现如今大多数汽车上都多有配置，副车架可以使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，并非是完整的车架，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，其安装方便，舒适度和悬挂刚度都有所提高。在副车架生产加工时，焊接是重要的工序之一，焊接质量直接影响着副车架的安装，目前，市场上有多种焊接工装，在焊接时，对副车架进行夹持定位，但其结构复杂，耗费能源，因此，设计一种既能够通过灵活调节，快速对副车架进行夹紧定位，又能够节约能源，且结构简单的副车架焊接工装很有应用前景。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种副车架焊接工装，实现了焊接时对副车架的快速夹装工作，提高了焊接质量，结构简单、操作方便快捷，节约能源。本技术涉及的副车架焊接工装，其主体结构包括底座、挡板和定位板；所述挡板的两个侧面通过角钢一固定设置在底座的一侧；定位板设置在底座的另一侧，且与底座相对滑动设置，定位板的两个侧面与角钢二的竖直面螺栓连接，角钢二的水平面上设置有限位孔，限位孔中插入定位销；底座两侧均匀设置有与限位孔匹配使用的定位孔，滑动定位板，当限位孔和定位孔完全重合时，插入定位销，将定位板进行定位。作为优化，所述的定位板外侧面下方两侧对称设置有移动件；移动件包括三角板和凸字形结构的滑块；三角板与定位板的外侧面固定连接，三角板的底面与定位板底面处于同一水平面上；滑块顶面与三角板底面固定连接；所述的底座上设置有与滑块相适应的凸字形结构的滑槽，以保证滑块在滑槽内滑动，并方便安装和拆卸定位板。作为优化，所述的定位板上位于滑块的上方设置有两个柱体，两柱体之间设置有把手，用于推拉定位板，以方便操作，且柱体的设置使得把手更加牢靠。作为优化，所述的底座四个拐角处设置有空心块，用于置入支腿的顶端，并通过螺栓固定连接，以方便支腿的安装和拆卸。作为优化，所述的定位板与挡板均为长方体结构，定位板与挡板平行设置，有利于对副车架的装夹工作。作为优化，所述的挡板的外侧面上固定设置有支撑板，使挡板更加稳固。本技术与现有技术相比，具有以下优点：本使用新型所述的副车架焊接工装，通过挡板固定在底座上，仅通过另一侧的定位板滑动，来实现对副车架的夹装工作，有利于副车架的夹紧定位，操作方便；定位销的设置能够快速将定位板固定在底座上；定位孔的均匀设置能够适用于不同尺寸的副车架的夹装工作，使用灵活；其整体结构简单，设计合理，操作方便，应用环境良好。附图说明图1为本技术的整体结构原理示意图；图2为本技术的移动件结构放大图；其中，1底座、2挡板、3定位板、4角钢一、5角钢二、6定位销、7定位孔、8移动件、9滑槽、10柱体、11把手、12空心块、13支撑板、81三角板、82滑块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步说明。实施例：本实施例所述的副车架焊接工装，其主体结构包括底座1、挡板2和定位板3；所述挡板2的两个侧面通过角钢一4固定设置在底座1的一侧；定位板3设置在底座1的另一侧，且与底座1相对滑动设置，定位板3的两个侧面与角钢二5的竖直面螺栓连接，角钢二5的水平面上设置有限位孔，限位孔中插入定位销6；底座1两侧均匀设置有与限位孔匹配使用的定位孔7，滑动定位板3，当限位孔和定位孔7完全重合时，插入定位销6，将定位板3进行定位。本实施例所述的定位板3外侧面下方两侧对称设置有移动件8；移动件8包括三角板81和凸字形结构的滑块82；三角板81与定位板3的外侧面固定连接，三角板81的底面与定位板3底面处于同一水平面上；滑块82顶面与三角板81底面固定连接；所述的底座1上设置有与滑块82相适应的凸字形结构的滑槽9，以保证滑块82在滑槽9内滑动，并方便安装和拆卸定位板3。本实施例所述的定位板3上位于滑块82的上方设置有两个柱体10，两柱体10之间设置有把手11，用于推拉定位板3，以方便操作，且柱体10的设置使得把手11更加牢靠。本实施例所述的底座1四个拐角处设置有空心块12，用于置入支腿的顶端，并通过螺栓固定连接，以方便支腿的安装和拆卸。本实施例所述的定位板3与挡板2均为长方体结构，定位板3与挡板2平行设置，有利于对副车架的装夹工作。本实施例所述的挡板2的外侧面上固定设置有支撑板13，使挡板2更加稳固。本实施例在使用时，首先将汽车副车架水平放置在靠近挡板2的底座1上，然后取下定位销6，通过把手11将定位板3向靠近挡板2的一侧推动，当定位板3和挡板2将副车架夹紧时，停止推动，此时，两侧的限位孔和定位孔7完全重合，将两个定位销6分别插入两侧的限位孔中，从而将定位板3位置固定，实现了对副车架的夹装工作，继而对副车架进行焊接；当焊接完成后，取下两侧的定位销6，通过把手11向后拉动定位板3，取下副车架；当本实施例所述的副车架焊接工装使用完毕后，将定位板3推动至靠近挡板2的一侧，并通过定位销6进行定位，以减少空间的占用，有利于放置和运输；本实施例所述的副车架焊接工装无需使用电驱动装置，即可实现副车架的夹装工作，节约环保，操作方便。上述具体实施方式仅是本技术的具体个案，本技术的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本技术权利要求书且任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架焊接工装，其特征在于：主体结构包括底座（1）、挡板（2）和定位板（3）；所述挡板（2）的两个侧面通过角钢一（4）固定设置在底座（1）的一侧；定位板（3）设置在底座（1）的另一侧，且与底座（1）相对滑动设置，定位板（3）的两个侧面与角钢二（5）的竖直面螺栓连接，角钢二（5）的水平面上设置有限位孔，限位孔中插入定位销（6）；底座（1）两侧均匀设置有与限位孔匹配使用的定位孔（7）。

【技术特征摘要】
1.一种副车架焊接工装，其特征在于：主体结构包括底座（1）、挡板（2）和定位板（3）；所述挡板（2）的两个侧面通过角钢一（4）固定设置在底座（1）的一侧；定位板（3）设置在底座（1）的另一侧，且与底座（1）相对滑动设置，定位板（3）的两个侧面与角钢二（5）的竖直面螺栓连接，角钢二（5）的水平面上设置有限位孔，限位孔中插入定位销（6）；底座（1）两侧均匀设置有与限位孔匹配使用的定位孔（7）。2.根据权利要求1所述的副车架焊接工装，其特征在于：所述的定位板（3）外侧面下方两侧对称设置有移动件（8）；移动件（8）包括三角板（81）和凸字形结构的滑块（82）；三角板（81）与定位板（3）的外侧面固定连接，三角板（81）的底面与定位板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴祝，张栋，巩涛，
申请(专利权)人：济南沃德机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37