The invention discloses a flame-retardant cable for electric vehicles, including a cable core, which is composed of an elastic skeleton with circular cross-section and an elastic skeleton with arc cross-section. The elastic skeleton is two-layer, in which a cavity is arranged between the inner and outer layers, and the width of the two ends of the cavity is less than the middle. Width, the elastic skeleton two is located on the outer side of the elastic skeleton one, and a plurality of partitions are fixed on the outer side of the elastic skeleton one near the side of the elastic skeleton two. The cable core includes two kinds of structure skeletons, namely, the elastic skeleton with circular cross section and the elastic skeleton with arc cross section. The core of the cable is located in the cavity composed of the skeleton and the partition board, and the core of the cable is located between the elastic skeleton 2 and the partition board 1, 2 and 34, respectively. The core of the cable is arranged in an orderly manner, and the structure is compact and complete. The flame-retardant polyolefin filling layer and a plurality of ceramic silicone rubber pads make the flame-retardant performance of the invention strong.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用阻燃电缆
本专利技术涉及汽车电缆
,尤其涉及一种电动汽车用阻燃电缆。
技术介绍
电动汽车用电缆具有大电流、高电压等特殊性能,同时,将多条线路集中在一起可更好的解决由于汽车线路较多、布线复杂的问题,线缆的各种高科技含量检测设施越来越被广泛应用在复杂恶劣的境地,湿度大、易燃易爆以及强电磁幅射等恶劣环境不断出现,不安全因素日趋增多,事故频发,为此,我们急需设计出一种阻燃电动汽车用电缆,来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷,提供一种电动汽车用阻燃电缆。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种电动汽车用阻燃电缆,包括有缆芯,所述的缆芯是由截面为圆形的弹性骨架一和截面为弧形的弹性骨架二两部分组成,所述的弹性骨架二为双层的,其中内层与外层之间设有空腔,空腔的两端的宽度小于中间的宽度,弹性骨架二位于弹性骨架一的外侧,在弹性骨架一的外侧面靠近弹性骨架二的一侧固定有多个隔板,在弹性骨架二的内侧开有多个与隔板相对应的开口,所述的隔板通过开口伸进空腔内将空腔分隔成多个小腔体,在每个小腔体内分别设有线芯一,在弹性骨架一的内部设有圆形套管,在圆形套管的外面固定有隔板一,隔板一的端部与弹性骨架一的内壁固定连接,在隔板一的中心位置垂直连接有隔板二,隔板二的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接,在隔板二的中心位置垂直连接有隔板三,隔板三的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接,在隔板三的中心位置垂直连接有隔板四,隔板四的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接,分别在隔板一、隔板二、隔板三、隔板四与弹性骨架一的内壁组成的空间内设有线芯二,在圆形套管的内部设 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用阻燃电缆,其特征在于:包括有缆芯,所述的缆芯是由截面为圆形的弹性骨架一和截面为弧形的弹性骨架二两部分组成,所述的弹性骨架二为双层的,其中内层与外层之间设有空腔,空腔的两端的宽度小于中间的宽度,弹性骨架二位于弹性骨架一的外侧,在弹性骨架一的外侧面靠近弹性骨架二的一侧固定有多个隔板,在弹性骨架二的内侧开有多个与隔板相对应的开口,所述的隔板通过开口伸进空腔内将空腔分隔成多个小腔体,在每个小腔体内分别设有线芯一,在弹性骨架一的内部设有圆形套管,在圆形套管的外面固定有隔板一,隔板一的端部与弹性骨架一的内壁固定连接,在隔板一的中心位置垂直连接有隔板二,隔板二的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接,在隔板二的中心位置垂直连接有隔板三,隔板三的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接,在隔板三的中心位置垂直连接有隔板四,隔板四的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接,分别在隔板一、隔板二、隔板三、隔板四与弹性骨架一的内壁组成的空间内设有线芯二,在圆形套管的内部设有线芯三,在缆芯的外侧依次包覆有阻燃聚烯烃填充层、镀锰白铜丝编织屏蔽层、铝箔隔热绕包层和紫外光固化硅橡胶外护套层。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用阻燃电缆,其特征在于:包括有缆芯,所述的缆芯是由截面为圆形的弹性骨架一和截面为弧形的弹性骨架二两部分组成,所述的弹性骨架二为双层的,其中内层与外层之间设有空腔,空腔的两端的宽度小于中间的宽度,弹性骨架二位于弹性骨架一的外侧,在弹性骨架一的外侧面靠近弹性骨架二的一侧固定有多个隔板,在弹性骨架二的内侧开有多个与隔板相对应的开口,所述的隔板通过开口伸进空腔内将空腔分隔成多个小腔体,在每个小腔体内分别设有线芯一,在弹性骨架一的内部设有圆形套管,在圆形套管的外面固定有隔板一,隔板一的端部与弹性骨架一的内壁固定连接,在隔板一的中心位置垂直连接有隔板二,隔板二的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接,在隔板二的中心位置垂直连接有隔板三,隔板三的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接,在隔板三的中心位置垂直连接有隔板四,隔板四的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接,分别在隔板一、隔板二、隔板三、隔板四与弹性骨架一的内壁组成的空间内设有线芯二,在圆形套管的内部设有线芯三,在缆芯的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘翔,周保金,丁道宁,刘王斌,
申请(专利权)人:怀宁宜庆电线电缆有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。