车载地图动态处理系统及其方法技术方案

一车载地图动态处理系统，适于对一车辆中的一地图数据处理，包括：一数据收集机构；一决策机构，其中所述数据收集机构一传感器组中获得至少一仪表数据并交至所述决策机构；以及一显示机构，其中所述决策机构根据所述仪表数据而调整加载所述地图数据的方式，其中所述显示机构根据所述决策机构的指导而显示出所述地图数据。另外，本发明专利技术提供一车载地图动态处理方法。

Vehicle Map Dynamic Processing System and Its Method

A vehicle-mounted map dynamic processing system is suitable for map data processing in a vehicle, including: a data collection mechanism; a decision-making mechanism in which at least one instrument data is obtained by a data collection Mechanism-A sensor group and submitted to the decision-making mechanism; and a display mechanism according to which the decision-making mechanism is based. The method of loading the map data is adjusted by describing the instrument data, and the display mechanism displays the map data according to the guidance of the decision-making body. In addition, the invention provides a dynamic processing method for vehicle map.

【技术实现步骤摘要】
车载地图动态处理系统及其方法
本专利技术涉及一车载地图处理方法，特别是一种在行车数据改变时对地图加载和调整的动态处理方法。
技术介绍
车载地图已经是汽车中必备的一项装备。对于汽车的导航和定位功能来说，车载地图是功能的基础。而且，车载地图是基于处理器的分析和控制的，也就是电子控制单元ECU的运算。但是，车载地图更多地需要实时地处理和显示。这就对于原本主要针对反馈检测和输出控制方向的控制处理器是有难度的。因为车载地图的加载和运算来说，处理器的占用比还是很高的。另外，车载处理器在设置上更多地倾向于对行驶的监测和控制，大部分的处理器在硬件并不能很好的支持图像处理和分析。而车载地图的基本性质和电子地图等相类似，车载地图由多个图层叠加形成。通常地，车载地图的图层由地理级图层、建筑图层、道路图层等等组成。通过不同图层之间的清晰度的调整和对齐叠加，地图的信息才得以完整地被展示。因为地理级图层比较固定，所以传统的车载地图中一般都将地理级图层预先地存储等待调用。对于图层显示的比例是默认的，需要人工的进行调整，图层显示的比例才会变化。但是，其他的图层在车载地图的使用中才是更重要的。例如，建筑图层和道路图层对于导航和定位是最直接的信息。更多地，因为行车中，驾驶者对地图比例肯定有不同的要求，不可能全程保持一致就可以得到地图信息。有些时候需要对地图进行放大，有些时候需要缩小来看到稍远一些的地方。也就是说，车载地图比例尺不是固定的。但是按照目前调整的方式，即手动的按钮或者触屏的滑动，都会使得驾驶人的注意力被分散。这就造成了潜在的安全威胁。考虑到汽车处理器的硬件条件，很多厂家都会直接地套用电子地图，或者压缩电子地图的内容做车载地图。很多车载地图的开发逐渐的放弃对于细节的考虑，而主要考虑定位或者导航的精度。但是怎么解决车载地图在应用上的合理性，并能直接地表示出对于导航行驶重要的信息，才是对于车载地图的处理所需要的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，根据至少一仪表数据，对所述车载地图的显示做调整，使得所述车载地图的显示符合行驶的情况。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，将所述仪表数据与所述车载地图的显示参数进行关联，根据设定的指导方式自动地选择定式或者变式地对所述车载地图的显示方式进行调整。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，通过处理方式的改进对车载地图在比例尺或者显示标志改变时的处理减轻车载处理器的负担，不需要额外的增加硬件成本。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，显示比例或者标志改变条件可以被设定，根据车载处理器的运行情况、图层数据的大小、用户的行车习惯以及显示变化的性质等等进行确定。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，对于设定的调整条件需要被检验，对于可行性低的设定视为无效，避免无意的人为设定影响行驶安全。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，通过根据所述仪表数据对车载地图的显示进行适应性的调整，无需驾驶者的操作可以完成显示情况的改变。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，通过设定和自学习，完善对所述车载地图的调整方式，另提供应急恢复默认设置的硬开关式方式。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，根据所述仪表数据的速度值进而调整所述车载地图的显示比例，速度较慢时，比例尺较大，速度较快时，比例尺较小。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，对于所述仪表数据中异常值，在所述车载地图中突出相关性较高的标志或者优先加载。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，对于优选加载的识别标志和图层是相互匹配的，识别标志可以被商业化利用，通过特定的识别标志来展示变化中的地图情况。本专利技术的另一个目的在于提供一种车载地图动态处理系统及其方法，根据行驶情况适应性的对所述车载地图自动调整，通过选择的形式提高地图使用的效率，为车载处理器降低开销。依本专利技术的一个方面，本专利技术进一步提供一车载地图动态处理系统，适于对一车辆中的一地图数据处理，包括：一数据收集机构；一决策机构，其中所述数据收集机构一传感器组中获得至少一仪表数据并交至所述决策机构；以及一显示机构，其中所述决策机构根据所述仪表数据而调整加载所述地图数据的方式，其中所述显示机构根据所述决策机构的指导而显示出所述地图数据。根据本专利技术的一个实施例，所述数据收集机构从所述传感器组获取至少一个种类的所述仪表数据，其中根据不同种类的所述仪表数据，所述数据收集机构进行分类并存储。根据本专利技术的一个实施例，所述显示机构被设置于所述车辆的仪表位置。根据本专利技术的一个实施例，所述数据收集机构进一步包括一调用单元和一存储单元，其中所述数据收集机构的所述调用单元从所述传感器组获取至少一个种类的所述仪表数据，其中根据不同种类的所述仪表数据，所述数据收集机构的所述存储单元进行分类并存储。根据本专利技术的一个实施例，所述决策机构从所述存储单元中提取需要的所述仪表数据。根据本专利技术的一个实施例，所述决策机构进一步包括一定位单元、一显示指导单元以及一条件设定单元，其中所述定位单元获得所述地图数据，其中所述显示指导单元根据所述仪表数据进而对所述地图数据进行显示方式的处理，具体的处理方式从所述条件设定单元中获得，其中所述条件设定单元是相对开放地对于所述地图数据显示方式处理条件的设定端口。根据本专利技术的一个实施例，所述定位单元使用GPS或者网络定位。根据本专利技术的一个实施例，所述定位单元得到一位置信息和一图层信息，其中所述图层信息为所述地图数据中的至少一层数据，其中所述位置信息为相对于所述图层信息中所述车辆所处于的具体位置。根据本专利技术的一个实施例，所述图层信息为道路图层。根据本专利技术的一个实施例，所述显示指导单元进一步包括一定式决策模块和一变式决策模块，其中所述定式决策模块根据所述条件设定单元中的显示条件将所述地图数据的显示方式固定，其中所述变式决策模块根据所述条件设定单元中的条件进而处理所述地图数据的显示方式。根据本专利技术的一个实施例，所述定式决策模块被设置为默认的显示方式。根据本专利技术的一个实施例，所述定式决策模块被设置为应急恢复的显示方式。根据本专利技术的一个实施例，所述数据收集机构的所述存储单元提供输入的数据，所述条件设定单元提供运算的具体方式，所述显示知道单元选取适合的数据和适合的方式进而得到结果，而交至所述显示机构而输出。根据本专利技术的一个实施例，所述定式决策模块进一步包括一比例尺变式模块和一标志提取模块，其中所述比例尺变式模块提供所述仪表数据对应的比例尺关系，其中所述标志提取模块提供所述仪表数据对应的标志信息，其中所示比例尺变式模块所对应的调整条件从所述条件设定单元中获取，而对应的所述仪表数据从所述存储单元中获取。根据本专利技术的一个实施例，所述条件设定单元进一步包括一交互接口和一可行性分析模块，其中所述交互接口提供所述用户输入显示条件设定的窗口，其中所述可行性分析模块对于新输入的条件进行评价。根据本专利技术的一个实施例，所述可行性分析模块采用否定制。根据本专利技术的一个实施例，所述仪表数据包括一速度值。根据本专利技术的一个实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一车载地图动态处理系统，适于对一车辆中的一地图数据处理，其特征在于，包括：一数据收集机构；一决策机构，其中所述数据收集机构一传感器组中获得至少一仪表数据并交至所述决策机构；以及一显示机构，其中所述决策机构根据所述仪表数据而调整加载所述地图数据的方式，其中所述显示机构根据所述决策机构的指导而显示出所述地图数据。

【技术特征摘要】
1.一车载地图动态处理系统，适于对一车辆中的一地图数据处理，其特征在于，包括：一数据收集机构；一决策机构，其中所述数据收集机构一传感器组中获得至少一仪表数据并交至所述决策机构；以及一显示机构，其中所述决策机构根据所述仪表数据而调整加载所述地图数据的方式，其中所述显示机构根据所述决策机构的指导而显示出所述地图数据。2.根据权利要求1所述的车载地图动态处理系统，其中所述数据收集机构从所述传感器组获取至少一个种类的所述仪表数据，其中根据不同种类的所述仪表数据，所述数据收集机构进行分类并存储。3.根据权利要求1所述的车载地图动态处理系统，其中所述显示机构被设置于所述车辆的仪表位置。4.根据权利要求1所述的车载地图动态处理系统，其中所述数据收集机构进一步包括一调用单元和一存储单元，其中所述数据收集机构的所述调用单元从所述传感器组获取至少一个种类的所述仪表数据，其中根据不同种类的所述仪表数据，所述数据收集机构的所述存储单元进行分类并存储。5.根据权利要求4所述的车载地图动态处理系统，其中所述决策机构从所述存储单元中提取需要的所述仪表数据。6.根据权利要求5所述的车载地图动态处理系统，其中所述决策机构进一步包括一定位单元、一显示指导单元以及一条件设定单元，其中所述定位单元获得所述地图数据，其中所述显示指导单元根据所述仪表数据进而对所述地图数据进行显示方式的处理，具体的处理方式从所述条件设定单元中获得，其中所述条件设定单元是相对开放地对于所述地图数据显示方式处理条件的设定端口。7.根据权利要求6所述的车载地图动态处理系统，其中所述定位单元使用GPS或者网络定位。8.根据权利要求6所述的车载地图动态处理系统，其中所述定位单元得到一位置信息和一图层信息，其中所述图层信息为所述地图数据中的至少一层数据，其中所述位置信息为相对于所述图层信息中所述车辆所处于的具体位置。9.根据权利要求8所述的车载地图动态处理系统，其中所述图层信息为道路图层。10.根据权利要求8所述的车载地图动态处理系统，其中所述显示指导单元进一步包括一定式决策模块和一变式决策...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓华，
申请(专利权)人：斑马网络技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31