一种空心转子成型设备制造技术

本发明专利技术公开了一种空心转子成型设备，包括减速箱、空心转子成型机构、三个万向节连接轴、底座和牵引夹紧机构，所述底座的上表面设有所述减速箱，底座的前侧面与所述空心转子成型机构上的模具支撑板的后侧面进行固接，所述减速箱上的三个输出传动轴与所述空心转子成型机构上的三个成型模具转轴通过三个所述万向节连接轴进行挠性连接，所述空心转子成型机构上的三个成型模具滚轮对钢管原料进行冷挤压成型，所述牵引夹紧机构上的牵引小车夹紧定位钢管原料并对钢管原料进行牵引。相比于实心转子漫长的加工周期，本发明专利技术可以快速地将钢管原料加工成型为空心转子，由于空心转子具有巨大的应用前景，因此本发明专利技术具有很高的社会价值。

A Hollow Rotor Forming Equipment

The invention discloses a hollow rotor forming device, which comprises a reducer, a hollow rotor forming mechanism, three universal joint connecting shafts, a base and a traction clamping mechanism. The upper surface of the base is provided with the reducer, and the front side of the base is fixed with the rear side of the die support plate on the hollow rotor forming mechanism. The three output transmission shafts on the reducer are flexibly connected with the three forming die rotating shafts on the hollow rotor forming mechanism through the three universal joint connecting shafts. The three forming die rollers on the hollow rotor forming mechanism are cold extruded to form the steel tube raw materials, and the traction clamping mechanism is pulled. The car is used to clamp and locate the steel tube raw material and to tract the steel tube raw material. Compared with the long processing period of solid rotors, the invention can quickly process steel tube raw materials into hollow rotors. Because the hollow rotors have great application prospects, the invention has high social value.

【技术实现步骤摘要】
一种空心转子成型设备
本专利技术涉及螺杆泵转子领域，特别涉及一种空心转子成型设备。
技术介绍
现有的螺杆泵转子，通常是由实心钢柱通过挂螺距、旋风铣的加工工艺加工而成，由于螺杆泵转子加工成型后的粗糙度较大，还需要进一步地进行精铣、打磨和抛光。由于螺杆泵转子为实心，加工机床的切削速度较慢，因此从实心钢柱加工成能够使用的螺杆泵转子一般需要1～7天，螺杆泵转子的半径越大，其加工周期也越长。随着螺杆泵的技术发展，本领域技术人员发现采用空心转子的螺杆泵在外部负载不高的工作环境下，其性能比采用实心转子的螺杆泵要好。空心转子的材料成本不到实心转子的材料成本的五分之一，由于空心转子的质量较轻，采用空心转子的螺杆泵的启动转矩较小，因此所述螺杆泵能够适配转矩较小的电机，降低生产成本。但是目前空心转子的成型设备还不够成熟，空心转子的推广应用受到成型设备的限制。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：本专利技术提供一种空心转子成型设备，该成型设备通过冷挤压的成型方式将钢管原料成型为空心转子。本专利技术解决其技术问题的解决方案是：一种空心转子成型设备，其包括：减速箱，其设有一个输入传动轴和三个输出传动轴，三个所述输出传动轴呈正三角分布，所述输入传动轴通过齿轮的相互啮合带动三个所述输出传动轴同向等速转动，所述减速箱上设有转子承托孔，转子承托孔位于三个所述输出传动轴的中间位置上；三个所述输出传动轴包括上输出传动轴、左输出传动轴和右输出传动轴；空心转子成型机构，其位于所述减速箱的前方，所述空心转子成型机构包括竖直的模具支撑板，所述模具支撑板的前侧面上设有三个导轨，其中一个导轨为竖直设置，三个所述导轨的中线相互呈120°角相交，模具支撑板在三个所述导轨之间设有转子成型腔，每个导轨上均设有导向滑块，三个所述导向滑块同步向内或者向外滑动，导向滑块的内侧面上连接有成型模具座，成型模具座上设有水平的成型模具转轴，成型模具转轴上连接有成型模具滚轮；三个所述成型模具转轴呈正三角分布，三个所述成型模具转轴的中间位置上设有成型中心线，三个成型模具转轴包括上成型模具转轴、左成型模具转轴和右成型模具转轴；三个万向节连接轴，每个所述万向节连接轴均包括可伸缩传动杆，所述可伸缩传动杆的一端设有主动万向节，所述可伸缩传动杆的另外一端设有从动万向节，所述主动万向节与所述输出传动轴连接，所述从动万向节与所述成型模具转轴连接；三个所述万向节连接轴包括上万向节连接轴、左万向节连接轴和右万向节连接轴，所述上输出传动轴与所述上成型模具转轴通过所述上万向节连接轴进行挠性连接，所述左输出传动轴与所述左成型模具转轴通过所述左万向节连接轴进行挠性连接，所述右输出传动轴与所述右成型模具转轴通过所述右万向节连接轴进行挠性连接；底座，所述底座的上表面与所述减速箱的下底面进行固接，底座的前侧面与所述模具支撑板的后侧面进行固接；牵引夹紧机构，其包括牵引小车和牵引平台，所述牵引平台位于所述空心转子成型机构的前方，牵引平台上设有小车滑轨；所述牵引小车的下底面设有滑轮，所述滑轮在所述小车滑轨上滑动，所述牵引小车上设有可自由旋转的夹紧卡盘，所述夹紧卡盘指向所述转子成型腔，所述夹紧卡盘的中心线与所述成型中心线重合，所述牵引小车的牵引方向所在的直线与所述成型中心线平行。作为上述技术方案的进一步改进，所述输入传动轴位于所述减速箱的后侧面上，所述输出传动轴位于所述减速箱的前侧面上。作为上述技术方案的更进一步改进，所述输入传动轴连接有动力输出电机。作为上述技术方案的进一步改进，三个所述导向滑块分别由三个液压缸驱动。作为上述技术方案的更进一步改进，三个所述液压缸三缸同步运行。作为上述技术方案的进一步改进，所述成型模具滚轮的外表面设有螺旋曲面，所述成型模具滚轮的轴向中心上设有轴连接孔。作为上述技术方案的更进一步改进，所述轴连接孔上设有连接孔键槽，所述成型模具转轴上设有转轴键槽，所述成型模具滚轮与所述成型模具转轴通过键进行连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述牵引平台的一侧设有主动链轮，牵引平台的另外一侧设有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间设有链条，所述牵引小车的下底面设有链条卡接件，链条卡接件卡接在所述链条上。作为上述技术方案的进一步改进，所述转子承托孔为圆孔，所述转子承托孔的中心轴线与所述夹紧卡盘的中心线重合。作为上述技术方案的进一步改进，所述底座的左右两个侧面上均连接有支撑杆，所述支撑杆与所述模具支撑板的后侧面连接。本专利技术的有益效果是：将钢管原料穿过转子承托孔，所述钢管原料的一端被夹紧卡盘固定，钢管原料的另外一端承托在所述转子承托孔上，三个所述成型模具滚轮的滚动对钢管原料进行冷挤压成型，使得钢管原料被挤压形成螺旋曲面，经过2～4次冷挤压成型后，所述钢管原料被成型为螺杆泵的空心转子。相比于实心转子漫长的加工周期，本专利技术可以快速地将钢管原料加工成型为空心转子，由于空心转子具有巨大的应用前景，因此本专利技术具有很高的社会价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本专利技术实施例a1的立体示意图；图2是本专利技术实施例a1的主视图；图3是本专利技术实施例a1的右视图；图4是本专利技术实施例a1减速箱的内部图；图5是本专利技术实施例a1成型模具滚轮的立体示意图；图6是本专利技术实施例a1成型模具滚轮的主视图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本专利技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本专利技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本专利技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本专利技术创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。最后需要说明的是，如文中术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系则为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如文中术语“第一”、“第二”、“第三”则仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参照图1～图6，这是本专利技术的实施例a1，具体地：一种空心转子成型设备，包括减速箱1，所述减速箱的后侧面设有一个输入传动轴11，所述输入传动轴连接有动力输出电机，所述减速箱的前侧面设有三个输出传动轴12，三个所述输出传动轴呈正三角分布，所述减速箱上设有转子承托孔13，转子承托孔位于三个所述输出传动轴的中间位置上，三个所述输出传动轴包括上输出传动轴121、左输出传动轴122和右输出传动轴123。参照图4，所述输入传动轴的输入齿轮111与减速轴14的第一齿轮141啮合，减速轴的第二齿轮142与同步轴15的后侧齿轮151啮合，同步轴的前侧齿轮152均与上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空心转子成型设备，其特征在于包括：减速箱，其设有一个输入传动轴和三个输出传动轴，三个所述输出传动轴呈正三角分布，所述输入传动轴通过齿轮的相互啮合带动三个所述输出传动轴同向等速转动，所述减速箱上设有转子承托孔，转子承托孔位于三个所述输出传动轴的中间位置上；三个所述输出传动轴包括上输出传动轴、左输出传动轴和右输出传动轴；空心转子成型机构，其位于所述减速箱的前方，所述空心转子成型机构包括竖直的模具支撑板，所述模具支撑板的前侧面上设有三个导轨，其中一个导轨为竖直设置，三个所述导轨的中线相互呈120°角相交，模具支撑板在三个所述导轨之间设有转子成型腔，每个导轨上均设有导向滑块，三个所述导向滑块同步向内或者向外滑动，导向滑块的内侧面上连接有成型模具座，成型模具座上设有水平的成型模具转轴，成型模具转轴上连接有成型模具滚轮；三个所述成型模具转轴呈正三角分布，三个所述成型模具转轴的中间位置上设有成型中心线，三个成型模具转轴包括上成型模具转轴、左成型模具转轴和右成型模具转轴；三个万向节连接轴，每个所述万向节连接轴均包括可伸缩传动杆，所述可伸缩传动杆的一端设有主动万向节，所述可伸缩传动杆的另外一端设有从动万向节，所述主动万向节与所述输出传动轴连接，所述从动万向节与所述成型模具转轴连接；三个所述万向节连接轴包括上万向节连接轴、左万向节连接轴和右万向节连接轴，所述上输出传动轴与所述上成型模具转轴通过所述上万向节连接轴进行挠性连接，所述左输出传动轴与所述左成型模具转轴通过所述左万向节连接轴进行挠性连接，所述右输出传动轴与所述右成型模具转轴通过所述右万向节连接轴进行挠性连接；底座，所述底座的上表面与所述减速箱的下底面进行固接，底座的前侧面与所述模具支撑板的后侧面进行固接；牵引夹紧机构，其包括牵引小车和牵引平台，所述牵引平台位于所述空心转子成型机构的前方，牵引平台上设有小车滑轨；所述牵引小车的下底面设有滑轮，所述滑轮在所述小车滑轨上滑动，所述牵引小车上设有可自由旋转的夹紧卡盘，所述夹紧卡盘指向所述转子成型腔，所述夹紧卡盘的中心线与所述成型中心线重合，所述牵引小车的牵引方向所在的直线与所述成型中心线平行。...

【技术特征摘要】
1.一种空心转子成型设备，其特征在于包括：减速箱，其设有一个输入传动轴和三个输出传动轴，三个所述输出传动轴呈正三角分布，所述输入传动轴通过齿轮的相互啮合带动三个所述输出传动轴同向等速转动，所述减速箱上设有转子承托孔，转子承托孔位于三个所述输出传动轴的中间位置上；三个所述输出传动轴包括上输出传动轴、左输出传动轴和右输出传动轴；空心转子成型机构，其位于所述减速箱的前方，所述空心转子成型机构包括竖直的模具支撑板，所述模具支撑板的前侧面上设有三个导轨，其中一个导轨为竖直设置，三个所述导轨的中线相互呈120°角相交，模具支撑板在三个所述导轨之间设有转子成型腔，每个导轨上均设有导向滑块，三个所述导向滑块同步向内或者向外滑动，导向滑块的内侧面上连接有成型模具座，成型模具座上设有水平的成型模具转轴，成型模具转轴上连接有成型模具滚轮；三个所述成型模具转轴呈正三角分布，三个所述成型模具转轴的中间位置上设有成型中心线，三个成型模具转轴包括上成型模具转轴、左成型模具转轴和右成型模具转轴；三个万向节连接轴，每个所述万向节连接轴均包括可伸缩传动杆，所述可伸缩传动杆的一端设有主动万向节，所述可伸缩传动杆的另外一端设有从动万向节，所述主动万向节与所述输出传动轴连接，所述从动万向节与所述成型模具转轴连接；三个所述万向节连接轴包括上万向节连接轴、左万向节连接轴和右万向节连接轴，所述上输出传动轴与所述上成型模具转轴通过所述上万向节连接轴进行挠性连接，所述左输出传动轴与所述左成型模具转轴通过所述左万向节连接轴进行挠性连接，所述右输出传动轴与所述右成型模具转轴通过所述右万向节连接轴进行挠性连接；底座，所述底座的上表面与所述减速箱的下底面进行固接，底座的前侧面与所述模具支撑板的后侧面进行固接；牵引夹紧机构，其包括牵引小车和牵引平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨川，林平华，张德学，周振华，杨耀峰，
申请(专利权)人：广东斯坦德流体系统有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44