一种减压调速装置制造方法及图纸

一种减压调速装置，包括左缸盖、左缸套、柱塞、流量传感器、右缸套、单向阀、右缸盖、电控单元、油箱及电控换向阀。柱塞由三段圆柱体组成，其左右两端的两段圆柱体的直径相等且小于中间段圆柱体的直径，中间段圆柱体的横截面面积小于左右两端任一段圆柱体横截面面积的两倍。左缸套与右缸套用螺栓联接而形成缸体。流量传感器将输出油路的流量信号传输给电控单元，电控单元对电控换向阀进行控制。本实用新型专利技术既可减压又可调速，同时还避免了节流损失。

A Pressure Reducing and Speed Regulating Device

The utility model relates to a pressure reducing and speed regulating device, which comprises a left cylinder head, a left cylinder liner, a plunger, a flow sensor, a right cylinder liner, a one-way valve, a right cylinder head, an electronic control unit, an oil tank and an electronic control reversing valve. The plunger is composed of three sections of cylinder. The diameter of two sections of cylinder at left and right ends is equal and smaller than that of the middle section. The cross section area of the middle section cylinder is less than twice that of any section of cylinder at left and right ends. The left cylinder liner and the right cylinder liner are bolted to form a cylinder block. The flow sensor transmits the flow signal of the output oil circuit to the electronic control unit, which controls the electronic control reversing valve. The utility model can not only reduce pressure and speed, but also avoid throttling loss.

【技术实现步骤摘要】
一种减压调速装置
本技术涉及一种减压调速装置。
技术介绍
目前的液压系统，普遍采用节流的方法进行调速和减压。但节流会导致大量的能量损失。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供一种减压调速装置，既可减压又可调速，同时还避免了节流损失。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所设计一种减压调速装置包括左缸盖、左缸套、柱塞、流量传感器、右缸套、单向阀、右缸盖、电控单元、油箱及电控换向阀，柱塞由三段圆柱体组成，其左右两端的两段圆柱体的直径相等且小于中间段圆柱体的直径，中间段圆柱体的横截面面积小于左右两端任一段圆柱体横截面面积的两倍，左缸套与右缸套用螺栓联接而形成缸体，左缸套设有轴向通孔，该轴向通孔与柱塞左端圆柱体滑动配合，右缸套设有轴向台阶孔，该轴向台阶孔的大孔位于右缸套的左方并与柱塞中间段圆柱体滑动配合，该轴向台阶孔的小孔位于右缸套的右方并与柱塞右端圆柱体滑动配合，左缸套的左端设有两道与其轴向通孔相接的油路，其中一道油路接往与油箱连接的单向阀，另一道油路接往与输出油路连接的单向阀，右缸套轴向台阶孔的大孔两端设有两道油路，这两道油路通过电控换向阀分别与输入油路或油箱连接，右缸套的右端设有两道与其轴向台阶孔的小孔相接的油路，其中一道油路接往与油箱连接的单向阀，另一道油路接往与输出油路连接的单向阀，上述所有与油箱连接的单向阀以通往油箱的方向为截止方向，上述所有与输出油路连接的单向阀以通往输出油路的方向为通过方向，流量传感器将输出油路的流量信号传输给电控单元，电控单元对电控换向阀进行控制。本技术方案所述的电控换向阀可以是二位四通电磁换向阀。本技术的工作原理是：当电控换向阀使右缸套轴向台阶孔的大孔左端油路接通输入油路，右端油路接通油箱时，柱塞右移，右缸套轴向台阶孔的小孔内的液压油对外输出，同时，左缸套的轴向通孔从油箱吸油。由于中间段圆柱体的横截面面积小于左右两端任一段圆柱体横截面面积的两倍，所以输出油压小于输入油压。当电控换向阀使右缸套轴向台阶孔的大孔左端油路接通油箱，右端油路接通输入油路时，柱塞左移，左缸套轴向通孔内的液压油对外输出，同时，右缸套轴向台阶孔的小孔从油箱吸油。如此循环往复，本装置就连续性地输出低于输入油压的液压油，相当于对输入液压油进行减压。工作时，柱塞改变运动方向时的瞬时速度为零，然后增大。由于加速度的原因，电控单元控制柱塞的加速时间，亦即换向频率，就可以控制柱塞的平均移动速度，从而控制输出的流量，实现调速。本技术的有益效果是：既可减压又可调速，同时还避免了节流损失。附图说明图1是本技术的结构原理图。图中1.左缸盖、2.左缸套、3.柱塞、4.流量传感器、5.右缸套、6.单向阀、7.右缸盖、8.电控单元、9.油箱、10.电控换向阀。具体实施方式从图1中看出，本技术实施例的一种增压调速装置包括左缸盖1、左缸套2、柱塞3、流量传感器4、右缸套5、单向阀6、右缸盖7、电控单元8、油箱9及电控换向阀10。电控换向阀10为二位四通电磁换向阀。柱塞3由三段圆柱体组成，其左右两端的两段圆柱体的直径相等且小于中间段圆柱体的直径，中间段圆柱体的横截面面积小于左右两端任一段圆柱体横截面面积的两倍。左缸套2与右缸套5用螺栓联接而形成缸体。左缸套2设有轴向通孔，该轴向通孔与柱塞3左端圆柱体滑动配合。右缸套5设有轴向台阶孔，该轴向台阶孔的大孔位于右缸套5的左方并与柱塞3中间段圆柱体滑动配合，该轴向台阶孔的小孔位于右缸套5的右方并与柱塞3右端圆柱体滑动配合。左缸套2的左端设有两道与其轴向通孔相接的油路，其中一道油路接往与油箱9连接的单向阀6，另一道油路接往与输出油路连接的单向阀6。右缸套5的轴向台阶孔的大孔两端设有两道油路，这两道油路通过电控换向阀10分别与输入油路或油箱9连接。右缸套5的右端设有两道与其轴向台阶孔的小孔相接的油路，其中一道油路接往与油箱9连接的单向阀6，另一道油路接往与输出油路连接的单向阀6。上述所有与油箱9连接的单向阀6以通往油箱9的方向为截止方向。上述所有与输出油路连接的单向阀6以通往输出油路的方向为通过方向。流量传感器4将输出油路的流量信号传输给电控单元8，电控单元8对电控换向阀10进行控制。本技术实施例的工作原理是：当电控换向阀10使右缸套5轴向台阶孔的大孔左端油路接通输入油路，右端油路接通油箱9时，柱塞3右移，右缸套5轴向台阶孔的小孔内的液压油对外输出，同时，左缸套2的轴向通孔从油箱9吸油。由于中间段圆柱体的横截面面积小于左右两端任一段圆柱体横截面面积的两倍，所以输出油压小于输入油压。当电控换向阀10使右缸套5的轴向台阶孔的大孔左端油路接通油箱9，右端油路接通输入油路时，柱塞3左移，左缸套2轴向通孔内的液压油对外输出，同时，右缸套5的轴向台阶孔的小孔从油箱9吸油。如此循环往复，本装置就连续性地输出低于输入油压的液压油，相当于对输入液压油进行减压。工作时，柱塞3改变运动方向时的瞬时速度为零，然后增大。由于加速度的原因，电控单元8控制柱塞3的换向频率，就可以控制柱塞3的平均移动速度，从而控制输出的流量，实现调速。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减压调速装置，包括左缸盖、左缸套、柱塞、流量传感器、右缸套、单向阀、右缸盖、电控单元、油箱及电控换向阀，柱塞由三段圆柱体组成，其特征在于：其左右两端的两段圆柱体的直径相等且小于中间段圆柱体的直径，中间段圆柱体的横截面面积小于左右两端任一段圆柱体横截面面积的两倍，左缸套与右缸套用螺栓联接而形成缸体，左缸套设有轴向通孔，该轴向通孔与柱塞左端圆柱体滑动配合，右缸套设有轴向台阶孔，该轴向台阶孔的大孔位于右缸套的左方并与柱塞中间段圆柱体滑动配合，该轴向台阶孔的小孔位于右缸套的右方并与柱塞右端圆柱体滑动配合，左缸套的左端设有两道与其轴向通孔相接的油路，其中一道油路接往与油箱连接的单向阀，另一道油路接往与输出油路连接的单向阀，右缸套轴向台阶孔的大孔两端设有两道油路，这两道油路通过电控换向阀分别与输入油路或油箱连接，右缸套的右端设有两道与其轴向台阶孔的小孔相接的油路，其中一道油路接往与油箱连接的单向阀，另一道油路接往与输出油路连接的单向阀，上述所有与油箱连接的单向阀以通往油箱的方向为截止方向，上述所有与输出油路连接的单向阀以通往输出油路的方向为通过方向，流量传感器将输出油路的流量信号传输给电控单元，电控单元对电控换向阀进行控制。...

【技术特征摘要】
1.一种减压调速装置，包括左缸盖、左缸套、柱塞、流量传感器、右缸套、单向阀、右缸盖、电控单元、油箱及电控换向阀，柱塞由三段圆柱体组成，其特征在于：其左右两端的两段圆柱体的直径相等且小于中间段圆柱体的直径，中间段圆柱体的横截面面积小于左右两端任一段圆柱体横截面面积的两倍，左缸套与右缸套用螺栓联接而形成缸体，左缸套设有轴向通孔，该轴向通孔与柱塞左端圆柱体滑动配合，右缸套设有轴向台阶孔，该轴向台阶孔的大孔位于右缸套的左方并与柱塞中间段圆柱体滑动配合，该轴向台阶孔的小孔位于右缸套的右方并与柱塞右端圆柱体滑动配合，左缸套的左端设有两道与其轴向通孔相接的油路，其中一道油...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐学鑫，洪震，李刚，
申请(专利权)人：泸州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川,51