The utility model relates to the technical field of bridge structure, in particular to a deck structure of through steel truss girder of railway suspension bridge. Including the upper parallel connection and the lower parallel connection under the upper parallel connection; the lower parallel connection and the upper parallel connection are fixed to form a steel truss beam extending along the bridge direction; the upper parallel connection is suspended on the main cable of the suspension bridge through the suspender, and also includes the bridge deck system fixed on the upper parallel connection; the bridge deck system includes the bridge deck structure and the supporting structure under the bridge deck structure. The supporting structure includes a large longitudinal beam arranged along the horizontal direction of the bridge; a large longitudinal beam includes two I-beams arranged along the transverse direction of the bridge; two ends of the I-beams are fixed on the upper parallel connection, and the two I-beams are connected into one by a connecting structure; and the deck structure is fixed on the upper flange plate of the I-beams. The utility model has the advantages of simple structure and convenient installation, saves a lot of materials, reduces costs, improves construction efficiency and has great popularization value on the premise of guaranteeing the strength of the whole bridge system.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构
本技术涉及桥梁结构
,具体地指一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构。
技术介绍
目前国内运行铁路的悬索桥多以公铁两用为主,至今未有运行开通的纯铁路悬索桥。国内公铁两用悬索桥均采用分层布置的钢桁梁,虽然钢桁梁技术成熟,但仍然存在很多不够完善的地方:1、铁路大多在下层运行,公路上层运行,桥塔高度高且引桥长度较大,工程投资大。2、钢桁梁桥面系以正交异形板体系为主,钢结构疲劳问题大。3、钢桁梁杆件较多,用钢量大且桥面大面积封闭,抗风性能差。4、制造、运输、安装难度大。当今,国内修建铁路悬索桥的机会越来越多,寻求更为经济、结构合理且施工便捷的结构形式是大势所趋。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
中提到的现有技术的铁路悬索桥钢桁梁均为下承式结构,无法达到降低工程造价、不能解决钢构件疲劳的问题,提供一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构。本技术的技术方案为:一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构,包括上平联和位于上平联正下方的下平联;所述的下平联与上平联固定连接形成沿顺桥向延伸的钢桁梁;所述的上平联通过吊杆吊挂于悬索桥主缆上,其特征在于:还包括固定在上平联上的桥面系;所述的桥面系包括桥面结构以及位于桥面结构下方的支撑结构;所述的支撑结构包括沿水平顺桥向方向布置的大纵梁;所述的大纵梁包括两块沿横桥向间隔布置的工字钢;所述的工字钢顺桥向两端固定在上平联上,两根工字钢之间通过连接结构连为一体;所述的桥面结构固定在工字钢的上端翼缘板上。进一步的所述的连接结构包括多根设置于两根工字钢之间的水平连杆和倾斜连杆;所述的水平连杆沿水平横桥向布 ...
【技术保护点】
1.一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构,包括上平联和位于上平联正下方的下平联;所述的下平联与上平联固定连接形成沿顺桥向延伸的钢桁梁;所述的上平联通过吊杆吊挂于悬索桥主缆(3)上,其特征在于:还包括固定在上平联上的桥面系;所述的桥面系包括桥面结构以及位于桥面结构下方的支撑结构;所述的支撑结构包括沿水平顺桥向方向布置的大纵梁;所述的大纵梁包括两块沿横桥向间隔布置的工字钢(4);所述的工字钢(4)顺桥向两端固定在上平联上,两根工字钢(4)之间通过连接结构连为一体;所述的桥面结构固定在工字钢(4)的上端翼缘板上。
【技术特征摘要】
1.一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构,包括上平联和位于上平联正下方的下平联;所述的下平联与上平联固定连接形成沿顺桥向延伸的钢桁梁;所述的上平联通过吊杆吊挂于悬索桥主缆(3)上,其特征在于:还包括固定在上平联上的桥面系;所述的桥面系包括桥面结构以及位于桥面结构下方的支撑结构;所述的支撑结构包括沿水平顺桥向方向布置的大纵梁;所述的大纵梁包括两块沿横桥向间隔布置的工字钢(4);所述的工字钢(4)顺桥向两端固定在上平联上,两根工字钢(4)之间通过连接结构连为一体;所述的桥面结构固定在工字钢(4)的上端翼缘板上。2.如权利要求1所述的一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构,其特征在于:所述的连接结构包括多根设置于两根工字钢(4)之间的水平连杆(5)和倾斜连杆(6);所述的水平连杆(5)沿水平横桥向布置,其横桥向两端分别固定在两根工字钢(4)处于同一水平高度的翼缘板上;所述的倾斜连杆(6)沿竖向倾斜布置,其上下两端分别固定在两根工字钢(4)不同水平高度的翼缘板上。3.如权利要求1所述的一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构,其特征在于:所述的支撑结构包括多根沿水平顺桥向布置的小纵梁(7);所述的小纵梁(7)为顺桥向固定在上平联上的型钢结构,多根小纵梁(7)沿横桥向方向间隔布置;所述的桥面结构固定在小纵梁(7)的上端面。4.如权利要求3所述的一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构,其特征在于:所述的小纵梁(7)与大纵梁沿横桥向方向间隔布置。5.如权利要求1所述的一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构,其特征在于:所述的桥面结构包括固定在大纵梁、小纵梁(7)和上平联上的道砟板(8)以及设置于道砟板(8)上的道砟(9);所述的道砟(9)上布置有至少一条沿顺桥向方向延伸的单线轨道(10);所述的每条单线轨道(10)下方对应一条沿顺桥向布置的大纵梁,两者中心线在竖直方向上...
【专利技术属性】
技术研发人员:文望青,王新国,廖祖江,周继,李喜平,张杰,柳鸣,李元俊,史娣,尹书军,王鹏宇,张晓江,李桂林,崔苗苗,罗春林,田芳,郭远航,郭安娜,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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