一种多用途同轨迹物流车制造技术

一种多用途同轨迹物流车，其特征在于：包含储物框，所述的储物框底部前端设置有前轮组合机构，所述的储物框底部后端设置有后轮组合机构，所述的前轮组合机构前端通过连接有前牵引装置，所述的后轮组合机构后端通过后弹簧牵引栓连接有后牵引装置，所述的前轮组合机构后端通过连接杆与后轮组合机构相连，所述的连接杆通过铰接螺栓分别与前轮组合机构、后轮组合机构连接。本实用新型专利技术的前牵引装置可调节前牵引机构的牵引板前端的位置，当牵引板前端为竖直方向时便于存放，节约存放空间；通过连杆带动已定位的后轮可使若干辆物流车进行同轨迹运行。

A Multipurpose Logistics Vehicle with the Same Track

A multi-purpose logistics vehicle with the same trajectory is characterized in that it includes a storage frame, the front end of the storage frame is equipped with a front wheel combination mechanism, the rear end of the storage frame is equipped with a rear wheel combination mechanism, the front end of the front wheel combination mechanism is connected with a front traction device, and the back end of the rear wheel combination mechanism is equipped with a front wheel combination mechanism. The rear spring traction bolt is connected with the rear traction device. The rear end of the front wheel combination mechanism is connected with the rear wheel combination mechanism through the connecting rod, and the connecting rod is connected with the front wheel combination mechanism and the rear wheel combination mechanism respectively through the articulated bolt. The front traction device of the utility model can adjust the position of the front end of the traction plate of the front traction mechanism, facilitate storage when the front end of the traction plate is in the vertical direction, save storage space, and drive the positioned rear wheel through the connecting rod to enable several logistics vehicles to run in the same trajectory.

【技术实现步骤摘要】
一种多用途同轨迹物流车
本技术属于运输设备领域，特别涉及一种多用途同轨迹物流车。
技术介绍
现有的物流车不便于存放，当拖动多个物流车时难以控制去方向，不便于使用。
技术实现思路
本技术提供一种多用途同轨迹物流车，解决了以上技术问题。本技术的目的是这样实现的：一种多用途同轨迹物流车，其特征在于：包含储物框，所述的储物框底部前端设置有前轮组合机构，所述的储物框底部后端设置有后轮组合机构，所述的前轮组合机构前端连接有前牵引装置，所述的后轮组合机构后端通过后弹簧牵引栓连接有后牵引装置，所述的前轮组合机构后端通过连接杆与后轮组合机构相连，所述的连接杆通过铰接螺栓8分别与前轮组合机构、后轮组合机构连接；所述的储物框包含底座焊接总成1，所述的底座焊接总成1的前后端分别设置有前门焊接总成和后门焊接总成，所述的前门焊接总成3和后门焊接总成2上端通过两根门栓焊接件连接采用卡扣式固定；所述的前轮组合机构包含底座焊接总成底部前端的轮子装配总成，所述的轮子装配总成6的左、右两端分别通过轴承套焊接件设置有聚氨酯轮子；所述的后轮组合机构包含底座焊接总成底部后端的轮子装配总成，所述的轮子装配总成6的左右两端通过轴承套焊接件分别设置有带有定位装置的脚轮；所述的前牵引装置包含牵引板前端和转轴，所述的牵引板前端11的前端嵌入设置有拉环，所述的转轴穿入垫圈、牵引板后端、牵引板前端后，转轴两端分别通过螺母固定限位；所述的后牵引装置包含拖钩总成，所述的拖钩总成通过弹簧铜盖板卡在弹簧牵引栓下端。所述的牵引板前端11设置为等腰梯形，所述的等腰梯形内设置有若干个加强筋，所述的等腰梯形的后端设置有转轴环，所述的转轴环内间隙配合有转轴。所述的后门焊接总成、前门焊接总成由多个田字形框架构成的长方形框架式结构，所述的前门焊接总成前下端焊接有钩板焊接件，所述的钩板焊接件设置为L形，所述的L形下端设置有倒三角形支撑筋板。所述的牵引板后端设置为横向的L形，所述的横向L形的下端设置有腰形孔，所述的腰形孔内设置有转轴穿过。本技术具有如下优点：1、前牵引装置包含牵引板前端和转轴，牵引板前端的前端嵌入设置有拉环，所述的转轴穿入垫圈、牵引板后端、牵引板前端后两端分别通过限位；牵引板后端设置为横向的L形，所述的横向L形的下端设置有腰形孔，所述的腰形孔内设置有转轴穿过，转轴环内间隙配合有转轴，用于调节前牵引机构的牵引板前端的位置，当牵引板前端为竖直方向时便于存放，节约存放空间。2、前轮组合机构后端通过连接杆与后轮组合机构相连，连接杆通过铰接螺栓分别与前轮组合机构、后轮组合机构连接，后轮组件包含带有定位装置的脚轮；通过连杆带动已定位的后轮可使若干辆物流车进行同轨迹运行，手动放开脚轮的定位装置可使单台物流车任意转向作业。3、后牵引装置用于可同时拖动多个物流车。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的右视图。图3为图2的仰视图。图4为图2的俯视图。图中：1、底座焊接总成，2、后门焊接总成，3、前门焊接总成，4、门栓焊接件，5、轴承套焊接件，6、轮子装配总成，7、管接头，8、铰接螺栓，9、连接杆，10、牵引板后端，11、牵引板前端，11-1、加强筋，11-2、转轴环，12、转轴，13、垫圈，14、钩板焊接件，15、拖钩总成，16、弹簧牵引栓，17、弹簧铜盖板，18、聚氨酯轮子，19、脚轮，20、拉环。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限制：在附图中：一种多用途同轨迹物流车，其特征在于：包含储物框，所述的储物框底部前端设置有前轮组合机构，所述的储物框底部后端设置有后轮组合机构，所述的前轮组合机构前端连接有前牵引装置，所述的后轮组合机构后端通过后弹簧牵引栓16连接有后牵引装置，所述的前轮组合机构后端通过连接杆9与后轮组合机构相连，所述的连接杆9通过铰接螺栓8分别与前轮组合机构、后轮组合机构连接；所述的储物框包含底座焊接总成1，所述的底座焊接总成1的前后端分别设置有前门焊接总成3和后门焊接总成2，所述的前门焊接总成3和后门焊接总成2上端通过两根门栓焊接件4连接采用卡扣式固定；所述的前轮组合机构包含底座焊接总成1底部前端的轮子装配总成6，所述的轮子装配总成6的左、右两端分别通过轴承套焊接件5设置有聚氨酯轮子18；所述的后轮组合机构包含底座焊接总成1底部后端的轮子装配总成6，所述的轮子装配总成6的左右两端通过轴承套焊接件5分别设置有带有定位装置的脚轮19；所述的前牵引装置包含牵引板前端11和转轴12，所述的牵引板前端11的前端嵌入设置有拉环20，所述的转轴12穿入垫圈13、牵引板后端10、牵引板前端11后，转轴12两端分别通过螺母固定限位；所述的后牵引装置包含拖钩总成15，所述的拖钩总成15通过弹簧铜盖板17卡在弹簧牵引栓16下端。所述的牵引板前端11设置为等腰梯形，所述的等腰梯形内设置有若干个加强筋11-1，所述的等腰梯形的后端设置有转轴环11-2，所述的转轴环11-2内间隙配合有转轴12。所述的后门焊接总成2、前门焊接总成3由多个田字形框架构成的长方形框架式结构，所述的前门焊接总成3前下端焊接有钩板焊接件14，所述的钩板焊接件14设置为L形，所述的L形下端设置有倒三角形支撑筋板。所述的牵引板后端10设置为横向的L形，所述的横向L形的下端设置有腰形孔，所述的腰形孔内设置有转轴12穿过。上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途同轨迹物流车，其特征在于：包含储物框，所述的储物框底部前端设置有前轮组合机构，所述的储物框底部后端设置有后轮组合机构，所述的前轮组合机构前端连接有前牵引装置，所述的后轮组合机构后端通过后弹簧牵引栓（16）连接有后牵引装置，所述的前轮组合机构后端通过连接杆（9）与后轮组合机构相连，所述的连接杆（9）通过铰接螺栓（8）分别与前轮组合机构、后轮组合机构连接；所述的储物框包含底座焊接总成（1），所述的底座焊接总成（1）的前后端分别设置有前门焊接总成（3）和后门焊接总成（2），所述的前门焊接总成（3）和后门焊接总成（2）上端通过两根门栓焊接件（4）连接采用卡扣式固定；所述的前轮组合机构包含底座焊接总成（1）底部前端的轮子装配总成（6），所述的轮子装配总成（6）的左、右两端分别通过轴承套焊接件（5）设置有聚氨酯轮子（18）；所述的后轮组合机构包含底座焊接总成（1）底部后端的轮子装配总成（6），所述的轮子装配总成（6）的左右两端通过轴承套焊接件（5）分别设置有带有定位装置的脚轮（19）；所述的前牵引装置包含牵引板前端（11）和转轴（12），所述的牵引板前端（11）的前端嵌入设置有拉环（20），所述的转轴（12）穿入垫圈（13）、牵引板后端（10）、牵引板前端（11）后，转轴（12）两端分别通过螺母固定限位；所述的后牵引装置包含拖钩总成（15），所述的拖钩总成（15）通过弹簧铜盖板（17）卡在弹簧牵引栓（16）下端。...

【技术特征摘要】
1.一种多用途同轨迹物流车，其特征在于：包含储物框，所述的储物框底部前端设置有前轮组合机构，所述的储物框底部后端设置有后轮组合机构，所述的前轮组合机构前端连接有前牵引装置，所述的后轮组合机构后端通过后弹簧牵引栓（16）连接有后牵引装置，所述的前轮组合机构后端通过连接杆（9）与后轮组合机构相连，所述的连接杆（9）通过铰接螺栓（8）分别与前轮组合机构、后轮组合机构连接；所述的储物框包含底座焊接总成（1），所述的底座焊接总成（1）的前后端分别设置有前门焊接总成（3）和后门焊接总成（2），所述的前门焊接总成（3）和后门焊接总成（2）上端通过两根门栓焊接件（4）连接采用卡扣式固定；所述的前轮组合机构包含底座焊接总成（1）底部前端的轮子装配总成（6），所述的轮子装配总成（6）的左、右两端分别通过轴承套焊接件（5）设置有聚氨酯轮子（18）；所述的后轮组合机构包含底座焊接总成（1）底部后端的轮子装配总成（6），所述的轮子装配总成（6）的左右两端通过轴承套焊接件（5）分别设置有带有定位装置的脚轮（19）；所述的前牵引装置包含牵引板前端（11）和转轴（12），所述的牵引...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈剑，道祖土三基夫，
申请(专利权)人：靖江道久搬运设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32