一种双向牵引台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向牵引台车，包括台车，所述台车的底部设置拉伸式牵引棒装置和撞针式开关装置，所述拉伸式牵引棒装置包括牵引滑轨和位于其中的牵引棒；牵引棒的尾端排列有定位销，所述撞针式开关装置卡住所述定位销实现牵引棒拉伸。所述台车底部两侧设有滑动定向轮机构。本实用新型专利技术的优点在于：设有拉伸式牵引棒和撞针式开关装置能够通过推动第一拉杆或者拉动第二拉杆使卡块收缩，把拉伸式牵引棒缩回牵引滑轨内，减少前后台车占领的空间；设置滑动定向轮机构，保证台车运行稳定性。

A Two-way Traction Trolley

The utility model discloses a two-way traction trolley, which comprises a trolley. The bottom of the trolley is provided with a stretching traction rod device and a pin-impact switch device. The stretching traction rod device comprises a traction slide rail and a traction rod located therein; the rear end of the traction rod is arranged with a positioning pin, and the pin-impact switch device holds a residence. The positioning pin realizes the drawing rod. A sliding directional wheel mechanism is arranged on both sides of the bottom of the trolley. The utility model has the advantages that: a stretching traction rod and a pin-impact switch device can push the first pull rod or pull the second pull rod to shrink the chuck, retract the stretching traction rod back into the traction rail, reduce the space occupied by the front and rear trolleys, and set a sliding directional wheel mechanism to ensure the stability of the trolley.

【技术实现步骤摘要】
一种双向牵引台车
本技术涉及物流运输台车
，尤其涉及一种双向牵引台车。
技术介绍
台车是用于把货物从厂家搬运到货车上或者在车间内搬运货物的搬运车，用于厂家-货车之间搬运时，一般作业流程是：专用物流台车→送往指定卫星厂家→托盘及工件放置到位→按照工位布局有序的将物流台车推上飞翼货车→物流台车送往目的地→物流台车有序的卸货→物流台车掉头→物流台车按布局连接摆放整齐→物流电瓶车将台车送到指定工位。由上述的使用描述中可发现现有台车设计存在以下缺陷：1.物流台车需要进行2次的线路整理，每次线路整理时间约为5min，造成工时浪费；2.物流台车需要人工每台的有序的推回飞翼货车；需要用时大约5min，造成工时浪费；3.数台台车之间用牵引棒连接，连接结构复杂浪费工时，且闲置时占用空间资源大；4、数台台车连接使用时，若不调头使用，直接反向拉动，台车可能会因为底部轮座设置位置不能调整而影响台车行走稳定性；
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双向牵引台车，以解决台车使用过程中时间浪费问题，减少作业者重复作业，减少台车的占地面积，提供整车装配线的输送效率。为了达到上述目的本技术采用如下技术方案：一种双向牵引台车，包括台车，所述台车的底部设置拉伸式牵引棒装置和撞针式开关装置，所述拉伸式牵引棒装置包括牵引滑轨和位于其中的牵引棒；牵引棒的尾端排列有定位销，所述撞针式开关装置卡住所述定位销实现牵引棒拉伸。进一步地，所述撞针式开关装置包括第一拉杆、第二拉杆、直角连杆、卡块，所述第一拉杆的推动端连接在台车的一头，第一拉杆的另一端与第二拉杆的一端、直角连杆的一端连接在一起，所述第二拉杆的另一端连接在台车另一头的转动机构上，所述直角连杆的另一端连接所述卡块的一头，所述卡块的另一头卡在定位销之间，所述直角连杆的拐弯处连接在台车底部，第一拉杆和第二拉杆动作时，直角连杆以拐弯处为支点转动，带动卡块动作。进一步地，还包括卡块复位装置，所述卡块复位装置与所述直角连杆位于同一侧，卡块复位装置包括弹簧和推块，所述弹簧一端连接在台车底部，其另一端连接在所述推块上，所述推块顶住所述卡块。进一步地，所述牵引滑轨设有与卡块匹配的通孔，卡块穿过所述通孔卡住所述定位销；进一步地，所述牵引滑轨还设有牵引限位件，防止拉伸式牵引棒过度滑出。进一步地，所述转动机构包括固定在台车上的两个夹板和位于两个夹板之间的T型板，所述T型板的下端连接在两个夹板的下端，所述T型板的上端设有拉手，所述第二拉杆连接在所述T型板中部上。进一步地，所述台车底部两侧设有滑动定向轮机构，所述滑动定向轮机构包括滑动导轨和定向轮机构，定向轮机构包括定向轮安装座和定向轮。进一步地，所述滑动导轨横截面呈C型，所述定向轮安装座两侧设有与滑动导轨内部匹配的第一滑轮，定向轮安装座顶面安装有与滑动导轨外侧匹配的第二滑轮，定向轮安装座之间连接有同步横杆。进一步地，所述滑动导轨两端设有滑动限位件。进一步地，所述牵引棒的首端设有连接扣，所述台车与牵引棒相对的另一头设有安装位。由上述可知，本技术的优点是：设有拉伸式牵引棒和撞针式开关装置能够通过推动第一拉杆或者拉动第二拉杆使卡块收缩，把拉伸式牵引棒缩回牵引滑轨内，减少前后台车占领的空间；设置滑动定向轮机构，当数台台车连接在一起使用时，能够正反向拉动台车，无需浪费调头的时间，滑动定向轮机构能够根据台车运动方向的变化自动调整其与前后滑轮的间距，保证台车运行稳定性。附图说明图1是台车整体结构示意图；图2是台车底部结构示意图；图3是A结构示意图；图4是台车仰视结构示意图；图5是B结构示意图；图6是定向轮机构结构示意图；图7是转动机构结构示意图；图8是组合台车正向运动时滑动定向轮机构位置示意图；图9是组合台车反向运动时滑动定向轮机构位置示意图。具体实施方式下面将结合具体实施例来详细说明本技术，在此以本技术的示意性实施例及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。如图1-9所示，一种双向牵引台车，包括台车，所述台车的底部设置拉伸式牵引棒装置和撞针式开关装置，所述拉伸式牵引棒装置包括牵引滑轨1和位于其中的牵引棒2；牵引棒2的尾端排列有定位销21，牵引棒2的首端设有连接扣22，所述撞针式开关装置卡住所述定位销21实现牵引棒2拉伸。所述撞针式开关装置包括第一拉杆31、第二拉杆32、直角连杆33、卡块34，所述第一拉杆31的推动端连接在台车的一头，第一拉杆31的另一端与第二拉杆32的一端、直角连杆33的一端连接在一起，所述第二拉杆32的另一端连接在台车另一头的转动机构4上，所述直角连杆33的另一端连接所述卡块34的一头，所述直角连杆33的拐弯处连接在台车底部，第一拉杆31和第二拉杆32动作时，直角连杆33以拐弯处为支点转动，带动卡块34动作。所述牵引滑轨1设有与卡块34匹配的通孔，卡块34的另一头穿过所述通孔卡住所述定位销21；所述牵引滑轨1还设有牵引限位件23，防止牵引棒2过度滑出。所述转动机构4包括固定在台车上的两个夹板41和位于两个夹板41之间的T型板42，所述T型板42的下端连接在两个夹板41的下端，所述T型板42的上端设有拉手，图7中省略了拉手，当然，本领域技术人员参考本说明书的其他说明书附图即可理解拉手结构，所述第二拉杆32连接在所述T型板42中部上。还包括卡块复位装置，所述卡块复位装置与所述直角连杆33位于同一侧，卡块复位装置包括弹簧51和推块52，所述弹簧51一端连接在台车底部，其另一端连接在所述推块52上，所述推块52顶住所述卡块34。所述台车底部两侧设有滑动定向轮机构6，所述滑动定向轮机构6包括滑动导轨61和定向轮机构62，定向轮机构62包括定向轮安装座621和定向轮622。所述滑动导轨61横截面呈C型，所述定向轮安装座621两侧设有与滑动导轨61内部匹配的第一滑轮6211，定向轮安装座621顶面安装有与滑动导轨61外侧匹配的第二滑轮6212，定向轮安装座621之间连接有同步横杆63。所述滑动导轨61两端设有滑动限位件611。所述台车与牵引棒2相对的另一头设有安装位7。本技术对于拉伸式牵引棒装置、撞针式开关装置、安装位的安装方向没有具体限定，牵引棒从台车的哪一头伸出视台车连接情况而设置。下面以三车相连成组合台车为例，详细讲述本技术的工作原理。如图8-9所示，a车的牵引棒是从a车车尾伸出，连接在b车车尾安装位7上，b车的牵引棒从b车车头伸出，连接在c车的车尾上，该种设置方式能够使组合台车两头都有台车拉手，可以双向拉动。连接两台台车时，操纵者可以拉动转动机构4的拉手，第一拉杆31和第二拉杆32往转动机构4方向移动，T型板42以下端为支点转动，直角连杆33以拐弯处为支点转动，拉动卡块34，可把牵引棒2拉出牵引滑轨1，当牵引棒2伸长长度足够时，松开拉手，弹簧51和推块52推动卡块34复位，卡块34即可卡住定位销21，牵引棒2上的连接扣22固定在另一台车安装位7上即可实现台车之间的连接。在组合台车不使用闲置时，可以推动第一拉杆31的推动端或者拉动转动机构4的拉手，使卡块34脱离定位销，推动任一台车均可把牵引棒2缩回牵引滑轨1中，节约空间资源。当然，一位操作者推动第一拉杆31的推动端，另一位操作者把牵引棒2从牵引滑轨1中拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向牵引台车，包括台车，其特征在于：所述台车的底部设置拉伸式牵引棒装置和撞针式开关装置，所述拉伸式牵引棒装置包括牵引滑轨和位于其中的牵引棒；牵引棒的尾端排列有定位销，所述撞针式开关装置卡住所述定位销实现牵引棒拉伸。

【技术特征摘要】
1.一种双向牵引台车，包括台车，其特征在于：所述台车的底部设置拉伸式牵引棒装置和撞针式开关装置，所述拉伸式牵引棒装置包括牵引滑轨和位于其中的牵引棒；牵引棒的尾端排列有定位销，所述撞针式开关装置卡住所述定位销实现牵引棒拉伸。2.根据权利要求1所述的一种双向牵引台车，其特征在于：所述撞针式开关装置包括第一拉杆、第二拉杆、直角连杆、卡块，所述第一拉杆的推动端连接在台车的一头，第一拉杆的另一端与第二拉杆的一端、直角连杆的一端连接在一起，所述第二拉杆的另一端连接在台车另一头的转动机构上，所述直角连杆的另一端连接所述卡块的一头，所述卡块的另一头卡在定位销之间，所述直角连杆的拐弯处连接在台车底部，第一拉杆和第二拉杆动作时，直角连杆以拐弯处为支点转动，带动卡块动作。3.根据权利要求2所述的一种双向牵引台车，其特征在于：还包括卡块复位装置，所述卡块复位装置与所述直角连杆位于同一侧，卡块复位装置包括弹簧和推块，所述弹簧一端连接在台车底部，其另一端连接在所述推块上，所述推块顶住所述卡块。4.根据权利要求2或3所述的一种双向牵引台车，其特征在于：所述牵引滑轨设有与卡块匹配的通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬，张佳晨，庄有富，
申请(专利权)人：广州丰桥智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44