一种用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构，所述锁舌勾安装在底座上，所述底座上设置有支架，所述杠杆拨片通过转轴活动式安装在支架上，所述杠杆拨片底部与锁舌勾一侧驱动连接；本申请通过杠杆拨片与弹簧联动，驱动锁舌勾，满足中控扶手箱锁止防脱功能，并利用杠杆原理，实现了异向运动，并对运动摩擦力度的减少，令运动件按压力度轻量化，同时锁舌勾采用嵌入安装方式，完美的解决空间的利用，本申请符合强度要求，手感要求和性能要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构。
技术介绍
以往双开机构因锁舌结构的不足，使用扭簧加底部支点摆臂挂钩方式实现门板等功能键扣合锁止机能。因底部支点摆臂挂钩结构问题，在汽车震动冲击或人为轻扳情况下，容易导致门板等功能键脱开的隐患，相当于锁止失败现象。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构，完美的解决空间的利用，强度要求，手感要求和性能要求。为实现该技术目的，本技术的方案是：一种用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构，包括底座、杠杆拨片、锁舌勾，所述锁舌勾安装在底座上，所述底座上设置有支架，所述杠杆拨片通过转轴活动式安装在支架上，所述杠杆拨片底部与锁舌勾一侧驱动连接；所述锁舌勾与底座之间还设置有用于回弹的弹簧。作为优选，所述锁舌勾包括舌勾部和联动部，所述联动部安装在底座上，所述联动部一侧与杠杆拨片驱动连接；所述舌勾部与联动部固定连接，舌勾部内侧设置有复数个加强筋。作为优选，所述联动部上方固定连接有两组舌勾部。作为优选，所述舌勾部为勾状结构，所述舌勾部顶部一侧为三角斜坡结构，所述舌勾部内侧为水平锐角缺口结构。。作为优选，所述杠杆拨片顶部为宽片状的拨片结构。作为优选，所述杠杆拨片的上半部和下半部的杠杆比例为1.5：1。本技术的有益效果，本申请通过杠杆拨片与弹簧联动，驱动锁舌勾，满足中控扶手箱锁止防脱功能，并利用杠杆原理，实现了异向运动，并对运动摩擦力度的减少，令运动件按压力度轻量化，同时锁舌勾采用嵌入安装方式，完美的解决空间的利用，本申请符合强度要求，手感要求和性能要求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的立体图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术的侧视图；图5为本技术拨动杠杆拨片后的侧视图；图6为本技术拨动杠杆拨片后的立体图；图7为本技术的爆炸图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图1-7所示，本技术所述的具体实施例为一种用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构，包括底座1、杠杆拨片2、锁舌勾3，所述锁舌勾3安装在底座1上，所述底座1上设置有支架4，所述杠杆拨片2通过转轴7活动式安装在支架4上，所述杠杆拨片2底部与锁舌勾3一侧驱动连接；所述锁舌勾3与底座1之间还设置有用于回弹的弹簧5。为了最大限度锁定部件，所述锁舌勾3包括舌勾部301和联动部302，所述联动部302安装在底座1上，所述联动部302一侧与杠杆拨片2驱动连接；所述弹簧5位于联动部302与底座1之间。所述舌勾部301与联动部302固定连接，所述舌勾部301内侧设置有复数个加强筋6。所述联动部302包括弹簧柱303和连接柱304，所述弹簧5固定在弹簧柱303内，所述杠杆拨片2底部与连接柱304卡扣连接。联动部嵌入在底座上，不占用空间，同时舌勾部勾住部件，解决空间的利用。而舌勾部内侧设置加强筋，可以保证舌勾部的强度，保证舌勾部锁紧时不易断裂。为了更好固定部件，所述联动部302上方固定连接有两组舌勾部301。利用两组舌勾部固定中控扶手箱，受力更加均匀，卡扣更加稳定，闭合过程中用力也均匀。为了更好固定部件，所述舌勾部301为勾状结构，所述舌勾部301顶部一侧为三角斜坡结构，所述舌勾部301内侧为水平锐角缺口结构。三角斜坡结构方便中控扶手箱下压关闭时，自动挤压舌勾部水平向后活动，关闭更加自如；水平锐角缺口结构能够有效与中控扶手箱卡合，同时不影响舌勾部的水平活动(X轴方向)，进而实现控扶手箱上下锁止功能。为了使手感更好，所述杠杆拨片2顶部为宽片状的拨片结构。较宽的拨片结构受力更均匀，也易于通过其他开关按钮推动拨片结构活动。为了使手感更好，所述杠杆拨片的上半部和下半部的杠杆比例为1.5：1。利用杠杆拨片转动，实现锁舌勾在X轴活动(即前后滑动)，中控扶手箱沿Y轴活动(即上下锁止)；在杠杆拨动X轴运动件在压缩弹簧的作用下前后滑动时，由于杠杆带有1.5：1的比例，此杠杆比例可以实现按压锁钩力度轻量化，按压手感更好。而不用杠杆拨片开启，Y轴锁舌勾上下锁止时(不能动)，即使强扳也会出现脱出的情况。静止锁住时(如图5、6)，弹簧张开状态，此时锁舌勾在弹簧的作用下保持锁紧状态，因为舌勾部垂直作用下，在安全破环力度下舌勾部不会脱出，解决因外力导致锁止力度不足现象。拨动杠杆拨片后(如图3、4)，杠杆拨片带动锁舌勾反向水平滑动，使得弹簧压缩，此时锁舌勾松开锁住门板，实现门板打开功能。松开杠杆拨片时，弹簧自动回弹拉长，在弹簧的带动下锁舌勾向前滑动自动锁上。合上门板时，门板(中控扶手箱)挤压舌勾部上方的倾斜面，锁舌勾向后滑动并挤压弹簧，当门板(中控扶手箱)完全合上时，弹簧带动锁舌勾向前滑动自动锁上，门板内侧与舌勾部内侧卡合。本申请通过杠杆拨片与弹簧联动，驱动锁舌勾，满足中控扶手箱锁止防脱功能，并利用杠杆原理，实现了异向运动，并对运动摩擦力度的减少，令运动件按压力度轻量化，同时锁舌勾采用嵌入安装方式，完美的解决空间的利用，本申请符合强度要求，手感要求和性能要求。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构，其特征在于：包括底座、杠杆拨片、锁舌勾，所述锁舌勾安装在底座上，所述底座上设置有支架，所述杠杆拨片通过转轴活动式安装在支架上，所述杠杆拨片底部与锁舌勾一侧驱动连接；所述锁舌勾与底座之间还设置有用于回弹的弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构，其特征在于：包括底座、杠杆拨片、锁舌勾，所述锁舌勾安装在底座上，所述底座上设置有支架，所述杠杆拨片通过转轴活动式安装在支架上，所述杠杆拨片底部与锁舌勾一侧驱动连接；所述锁舌勾与底座之间还设置有用于回弹的弹簧。2.根据权利要求1所述的用于汽车中控扶手箱的锁舌联动机构，其特征在于：所述锁舌勾包括舌勾部和联动部，所述联动部安装在底座上，所述联动部一侧与杠杆拨片驱动连接；所述舌勾部与联动部固定连接，舌勾部内侧设置有复数个加强筋。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹聪振，
申请(专利权)人：广州亚伊汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44