本发明专利技术公开了一种风力发动机，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体传动装置内的调节装置、设置于调节装置下侧的第一传动装置、设置于所述调节装置后侧的第二传动装置、设置于所述第一装置主体内的风能装置以及设置于所述第一装置主体上的固定装置，所述调节装置包括设置于所述第一装置主体内的第一移动腔，本装置在利用风力作为动力发动的同时可以进行风力发电，在电力作为动力的同时以风力作为助力，同时还可以发电，在电量储存满的情况下可选择单纯风力作为助力，当电量较低时，可选择风力作为动力的同时进行发电储存电力，也可选择单纯风力发电，这样在不骑行的时候可进行发电储存电力。
【技术实现步骤摘要】
一种风力发动机
本专利技术涉及节能减排
，具体是一种风力发动机。
技术介绍
现代社会中，车辆的使用越来越多，现在电力发动的汽车也越来越多，这样可以节省大量的资源，但是电动汽车在没电的情况下就会很不方便，使用时间不长而且充电也很麻烦，在汽车行驶的过程中，相对的会产生风，利用风来当做行驶的助力并能进行一定的发电可以提高汽车的续航能力，所以设计一种可以利用风能助力并发电的一种风力发动机时有必要，本装置在利用风力作为动力发动的同时可以进行风力发电，在电力作为动力的同时以风力作为助力，同时还可以发电，在电量储存满的情况下可选择单纯风力作为助力，当电量较低时，可选择风力作为动力的同时进行发电储存电力，也可选择单纯风力发电，这样在不骑行的时候可进行发电储存电力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种风力发动机，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种风力发动机，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体传动装置内的调节装置、设置于调节装置下侧的第一传动装置、设置于所述调节装置后侧的第二传动装置、设置于所述第一装置主体内的风能装置以及设置于所述第一装置主体上的固定装置，所述调节装置包括设置于所述第一装置主体内的第一移动腔，所述第一移动腔内左右对称且可滑动的设置有第一滑块，所述第一移动腔上侧内壁内左右对称且相连通的设置有第一导滑腔，所述第一导滑腔之间的内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机左右两端动力配合连接有第一螺杆，所述第一滑块上端固定设置有延伸通入所述第一导滑腔内且螺纹配合连接于所述第一螺杆的第一导滑块，所述第一滑块内可转动的设置有第一旋转柱，所述第一旋转柱内设置有开口相反的伸缩孔，所述伸缩孔上下两侧内壁内对称且相连通的设置有第二移动腔，所述伸缩孔内可滑动的设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴上下两侧靠近所述第一电机的一端对称且固定设置有延伸通入所述第二移动腔内的第一固定块，所述第一旋转轴远离所述第一电机的一端连接于所述风能装置，所述第一旋转柱靠近所述第一电机一端通过转轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一移动腔下侧内壁内相连通的设置有第一通孔，所述第一通孔内可转动的设置有上端延伸通入所述第一移动腔内的第二旋转柱，所述第二旋转柱下端延伸通入所述第一传动装置内，所述第二旋转柱上端固定设置有可啮合于所述第一锥齿轮的第二锥齿轮，所述第二旋转柱内上下贯穿设置有第二通孔，所述第二通孔设置有转动配合连接于所述第二通孔内壁的第二旋转轴，所述第二旋转轴上端延伸通入所述第一移动腔内并固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮上端通过转轴固定连接有第四锥齿轮，所述第一通孔内壁内相连通的设置有第一升降腔，所述第一升降腔内可滑动的设置有内部转动配合连接于所述第二旋转柱的升降块，所述第一升降腔前端的下侧内壁内固定设置有第二电机，所述第二电机上端动力配合连接有第二螺杆，所述第二螺杆螺纹配合连接于所述升降块的前端，所述第一升降腔左侧后端的内壁内相连通的设置有第一推动腔，所述第一推动腔内可滑动的设置有右端固定连接于所述升降块左侧端面后端的第一推块，所述第一推动腔下侧内壁内相连通的设置有第二推动腔，所述第二推动腔内可滑动的设置有第二推块，所述第二推块的前端与所述第二推动腔的前侧内壁之间固定连接有第一弹簧，所述第二推动腔下侧内壁内相连通的设置有第三移动腔，所述第三移动腔后侧内壁内相连通的设置有第一传动腔，所述第三移动腔内可滑动的设置有上端固定连接于是第二推块的第二滑块，所述第二滑块内可转动的设置有第三旋转轴，所述第三旋转轴的前端延伸通入所述第三移动腔并固定连接有第五锥齿轮，所述第三旋转轴的后端延伸通入所述第一传动腔内并固定连接有第一直齿轮，所述第一直齿轮右侧可啮合的设置有第二直齿轮，所述第二直齿轮后端连接于所述第二传动装置。作为优选的技术方案，所述第一传动装置包括设置于所述第一装置主体内的第二传动腔，所述第二传动腔上端连通于所述第一通孔，所述第二旋转柱下端延伸通入所述第二传动腔内并固定连接有第六锥齿轮，所述第二旋转轴下端延伸通入所述第二传动腔内并固定连接有第三直齿轮，所述第二传动腔上侧左端的内壁内相连通的设置有后侧连通于所述第三移动腔的第一齿轮腔，所述第一齿轮腔内可转动的设置有第七锥齿轮，所述第一齿轮腔左侧内壁内相连通的设置有第三通孔，所述第三通孔左侧内壁内固定设置有电能转换装置，所述第七锥齿轮通过转轴转动配合连接于所述电能转换装置，所述第二传动腔右侧下端的内壁内相连通的设置有第二齿轮腔，所述第二齿轮腔内可转动的设置有左端可啮合于所述第三直齿轮的第四直齿轮，所述第二齿轮腔的上侧内壁内设置有第三传动腔，所述第四直齿轮上端通过延伸到所述第三传动腔内的转轴固定连接有第八锥齿轮，所述第八锥齿轮右端啮合传动设置有第九锥齿轮，所述第三传动腔右侧内壁内相连通的设置有第四通孔，所述第九锥齿轮右端固定连接有转动配合连接于所述第四通孔内壁且延伸到外界的第四旋转轴，所述第四旋转轴右端固定连接有转轮。作为优选的技术方案，所述第二传动装置包括设置于所述第一传动腔后侧内壁内的第四传动腔，所述第四传动腔内可转动的设置有第十锥齿轮，所述第十锥齿轮前端通过转轴固定连接于所述第二直齿轮，所述第十锥齿轮上端相啮合的设置有第十一锥齿轮，所述第四传动腔上侧内壁内通过通孔相连通的设置有第五传动腔，所述第五传动腔内可转动的设置有下端固定连接于所述十一锥齿轮的第十二锥齿轮，所述第十二锥齿轮左端相啮合的设置有第十三锥齿轮，所述第十三锥齿轮前端固定连接有延伸通入所述第一移动腔内的第五旋转轴，所述第五旋转轴前端固定连接有第十四锥齿轮。作为优选的技术方案，所述风能装置包括对称设置于所述第一移动腔左右两侧内壁内并且前后贯穿的通风口，所述通风口左右两侧内壁之间固定设置有第二固定块，所述第二固定块内设置有第六传动腔，所述第六传动腔内可转动的设置有第十四锥齿轮，所述第十四锥齿轮前端通过延伸到所述通风口内的转轴固定连接有风扇，所述第十四锥齿轮右端相啮合的设置有第十五锥齿轮，所述第十五锥齿轮右端固定连接于所述第一旋转轴。作为优选的技术方案，所述固定装置包括前后对称且固定设置于所述第一装置主体前后两端下侧的第三固定块，所述第三固定块内上下贯穿设置有固定孔，通过所述固定孔将本装置固定在车内。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，操作方便，通过本装置进行发动时，当选择只做动力时，第一导滑腔启动，进而通过第一螺杆带动第一导滑块向靠近第一电机的方向移动，进而通过第一滑块带动第一锥齿轮向右移动，当第一锥齿轮和第三锥齿轮相啮合时停止，此时风扇在风的作用下转动，进而通过转轴带动第十四锥齿轮转动，进而通过第十四锥齿轮与第十五锥齿轮的齿轮啮合带动第十五锥齿轮转动，进而带动第一旋转轴转动，进而通过第一固定块带动第一旋转柱转动，进而通过第一锥齿轮带动第三锥齿轮转动，进而带动第二旋转轴转动，进而通过第三直齿轮与第四直齿轮的齿轮啮合带动第四直齿轮转动，进而通过转轴带动第八锥齿轮转动，进而带动第九锥齿轮转动，进而通过第四旋转轴带动转轮转动，当选择只发电时，第一电机反转，此时第一锥齿轮与第三锥齿轮脱离啮合，第二电机启动，进而通过第二螺杆带动升降块上升，进而带动第二锥齿轮上升，当第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种风力发动机，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体传动装置内的调节装置、设置于调节装置下侧的第一传动装置、设置于所述调节装置后侧的第二传动装置、设置于所述第一装置主体内的风能装置以及设置于所述第一装置主体上的固定装置，其特征在于：所述调节装置包括设置于所述第一装置主体内的第一移动腔，所述第一移动腔内左右对称且可滑动的设置有第一滑块，所述第一移动腔上侧内壁内左右对称且相连通的设置有第一导滑腔，所述第一导滑腔之间的内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机左右两端动力配合连接有第一螺杆，所述第一滑块上端固定设置有延伸通入所述第一导滑腔内且螺纹配合连接于所述第一螺杆的第一导滑块，所述第一滑块内可转动的设置有第一旋转柱，所述第一旋转柱内设置有开口相反的伸缩孔，所述伸缩孔上下两侧内壁内对称且相连通的设置有第二移动腔，所述伸缩孔内可滑动的设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴上下两侧靠近所述第一电机的一端对称且固定设置有延伸通入所述第二移动腔内的第一固定块，所述第一旋转轴远离所述第一电机的一端连接于所述风能装置，所述第一旋转柱靠近所述第一电机一端通过转轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一移动腔下侧内壁内相连通的设置有第一通孔，所述第一通孔内可转动的设置有上端延伸通入所述第一移动腔内的第二旋转柱，所述第二旋转柱下端延伸通入所述第一传动装置内，所述第二旋转柱上端固定设置有可啮合于所述第一锥齿轮的第二锥齿轮，所述第二旋转柱内上下贯穿设置有第二通孔，所述第二通孔设置有转动配合连接于所述第二通孔内壁的第二旋转轴，所述第二旋转轴上端延伸通入所述第一移动腔内并固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮上端通过转轴固定连接有第四锥齿轮，所述第一通孔内壁内相连通的设置有第一升降腔，所述第一升降腔内可滑动的设置有内部转动配合连接于所述第二旋转柱的升降块，所述第一升降腔前端的下侧内壁内固定设置有第二电机，所述第二电机上端动力配合连接有第二螺杆，所述第二螺杆螺纹配合连接于所述升降块的前端，所述第一升降腔左侧后端的内壁内相连通的设置有第一推动腔，所述第一推动腔内可滑动的设置有右端固定连接于所述升降块左侧端面后端的第一推块，所述第一推动腔下侧内壁内相连通的设置有第二推动腔，所述第二推动腔内可滑动的设置有第二推块，所述第二推块的前端与所述第二推动腔的前侧内壁之间固定连接有第一弹簧，所述第二推动腔下侧内壁内相连通的设置有第三移动腔，所述第三移动腔后侧内壁内相连通的设置有第一传动腔，所述第三移动腔内可滑动的设置有上端固定连接于是第二推块的第二滑块，所述第二滑块内可转动的设置有第三旋转轴，所述第三旋转轴的前端延伸通入所述第三移动腔并固定连接有第五锥齿轮，所述第三旋转轴的后端延伸通入所述第一传动腔内并固定连接有第一直齿轮，所述第一直齿轮右侧可啮合的设置有第二直齿轮，所述第二直齿轮后端连接于所述第二传动装置。...
【技术特征摘要】
1.一种风力发动机，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体传动装置内的调节装置、设置于调节装置下侧的第一传动装置、设置于所述调节装置后侧的第二传动装置、设置于所述第一装置主体内的风能装置以及设置于所述第一装置主体上的固定装置，其特征在于：所述调节装置包括设置于所述第一装置主体内的第一移动腔，所述第一移动腔内左右对称且可滑动的设置有第一滑块，所述第一移动腔上侧内壁内左右对称且相连通的设置有第一导滑腔，所述第一导滑腔之间的内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机左右两端动力配合连接有第一螺杆，所述第一滑块上端固定设置有延伸通入所述第一导滑腔内且螺纹配合连接于所述第一螺杆的第一导滑块，所述第一滑块内可转动的设置有第一旋转柱，所述第一旋转柱内设置有开口相反的伸缩孔，所述伸缩孔上下两侧内壁内对称且相连通的设置有第二移动腔，所述伸缩孔内可滑动的设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴上下两侧靠近所述第一电机的一端对称且固定设置有延伸通入所述第二移动腔内的第一固定块，所述第一旋转轴远离所述第一电机的一端连接于所述风能装置，所述第一旋转柱靠近所述第一电机一端通过转轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一移动腔下侧内壁内相连通的设置有第一通孔，所述第一通孔内可转动的设置有上端延伸通入所述第一移动腔内的第二旋转柱，所述第二旋转柱下端延伸通入所述第一传动装置内，所述第二旋转柱上端固定设置有可啮合于所述第一锥齿轮的第二锥齿轮，所述第二旋转柱内上下贯穿设置有第二通孔，所述第二通孔设置有转动配合连接于所述第二通孔内壁的第二旋转轴，所述第二旋转轴上端延伸通入所述第一移动腔内并固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮上端通过转轴固定连接有第四锥齿轮，所述第一通孔内壁内相连通的设置有第一升降腔，所述第一升降腔内可滑动的设置有内部转动配合连接于所述第二旋转柱的升降块，所述第一升降腔前端的下侧内壁内固定设置有第二电机，所述第二电机上端动力配合连接有第二螺杆，所述第二螺杆螺纹配合连接于所述升降块的前端，所述第一升降腔左侧后端的内壁内相连通的设置有第一推动腔，所述第一推动腔内可滑动的设置有右端固定连接于所述升降块左侧端面后端的第一推块，所述第一推动腔下侧内壁内相连通的设置有第二推动腔，所述第二推动腔内可滑动的设置有第二推块，所述第二推块的前端与所述第二推动腔的前侧内壁之间固定连接有第一弹簧，所述第二推动腔下侧内壁内相连通的设置有第三移动腔，所述第三移动腔后侧内壁内相连通的设置有第一传动腔，所述第三移动腔内可滑动的设置有上端固定连接于是第二推块的第二滑块，所述第二滑块内可转动的设置有第三旋转轴，所述第三旋转轴的前端延伸通入所述第三移动腔并固定连接有第五锥齿轮，所述第三旋转轴的后端延伸通入所述第一传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：张振寰，
申请(专利权)人：宣城市飞诚环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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