汽车多燃料供给全自动控制系统及其控制方法技术方案

汽车多燃料供给全自动控制系统，涉及汽车发动机控制技术领域，特别是属于一种适用于汽车多燃料供给全自动控制系统及其控制方法。包括信号输入部分、信号输出部分等，其特征在于，信号输入部分包括发动机转速信号输入端、汽车发动机电脑输出的喷油脉冲信号输入端、发动机温度信号输入端、节气门信号输入端等；信号输出部分包括发动机喷油嘴脉冲信号输出端、PWM占空比电压信号输出端、LED显示端；信号输入部分经中间处理单元，与CPU控制单元相连接，所述的CPU控制单元经驱动电路模块，与信号输出部分连接，所述的CPU控制单元中设置有上述等比模式、自动模式以及固定模式的控制程序。本发明专利技术能够达到更环保动力更接近汽油的积极效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车多燃料供给全自动控制系统及其控制方法
本专利技术涉及汽车发动机控制
，特别是属于一种适用于汽车多燃料供给全自动控制系统及其控制方法。
技术介绍
目前,汽油替代燃料，如甲醇、甲醇汽油、乙醇,乙醇汽油、人造混合燃料等的开发和应用上，是国家所采取的战略措施之一。但现如今普通汽车的发动机大多是汽油发动机，与替代燃料不适应，无法直接使用。专利号为“201110218929.8”的专利技术专利“一种汽车燃料控制方法及控制器”，公开了一种在不改变汽车电脑的前提下，通过控制器对发动机燃料喷射量进行有效控制的技术。但就实际生产操作来看，其主要检测室外环境温度，只能在发动机温度处于常温下才可能实现较为理想化的控制，而在发动机启动运行之后，不能实时检测发动机温度，就无法保证精确控制，且其控制方法中当室外环境温度小于等于10度时的延时控制，无法准确判断此时发动机温度情况，不能实时精确控制，浪费燃料，燃烧不充分，不能落实到实际应用中。
技术实现思路
本专利技术的目的即在于提供一种汽车多燃料供给全自动控制系统及其控制方法，以达到实现汽车用甲醇、甲醇汽油、乙醇、乙醇汽油燃料的控制，根据发动机的工作状态，调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多燃料供给全自动控制系统，包括信号输入部分、信号输出部分、中间处理单元以及CPU控制单元、驱动电路模块，CPU控制单元连接有存储单元，其特征在于，信号输入部分包括发动机转速信号输入端、汽车发动机电脑输出的喷油脉冲信号输入端、发动机温度信号输入端、节气门信号输入端、模式切换开关、汽车排气管氧传感器信号输入端、点火开关电源输入端；信号输出部分包括发动机喷油嘴脉冲信号输出端、PWM占空比电压信号输出端、LED显示端；信号输入部分经中间处理单元，与CPU控制单元相连接，所述的CPU控制单元经驱动电路模块，与信号输出部分连接，其中，模式切换开关通过按键信息实现工作模式转换，包括等比模式、自动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车多燃料供给全自动控制系统，包括信号输入部分、信号输出部分、中间处理单元以及CPU控制单元、驱动电路模块，CPU控制单元连接有存储单元，其特征在于，信号输入部分包括发动机转速信号输入端、汽车发动机电脑输出的喷油脉冲信号输入端、发动机温度信号输入端、节气门信号输入端、模式切换开关、汽车排气管氧传感器信号输入端、点火开关电源输入端；信号输出部分包括发动机喷油嘴脉冲信号输出端、PWM占空比电压信号输出端、LED显示端；信号输入部分经中间处理单元，与CPU控制单元相连接，所述的CPU控制单元经驱动电路模块，与信号输出部分连接，其中，模式切换开关通过按键信息实现工作模式转换，包括等比模式、自动模式以及固定模式，等比模式为发动机使用汽油作为燃料状态下的工作模式，固定模式和自动模式为发动机使用非汽油作为燃料状态下的工作模式，所述的CPU控制单元中设置有上述等比模式、自动模式以及固定模式的控制程序。2.根据权利要求1所述的汽车多燃料供给全自动控制系统，其特征还在于，中间处理单元包括信号处理电路以及电源模块，所述的信号处理电路包括第一处理电路、第二处理电路、第三处理电路、第四处理电路以及第五处理电路，其中，第一处理电路与节气门信号输入端、发动机温度信号输入端、汽车排气管氧传感器信号输入端相连接；第二处理电路与汽车发动机电脑输出的喷油脉冲信号输入端相连接；第三处理电路与发动机转速信号输入端相连接；第四处理电路与模式切换开关相连接；第五处理电路与点火开关电源输入端相连后，经电源模块接入CPU控制单元，所述的CPU控制单元经驱动电路模块，与发动机喷油嘴脉冲信号输出端、PWM占空比电压信号输出端、LED显示端连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车多燃料供给全自动控制系统，其特征还在于，所述的存储单元用于储存按键设置的比例模式信息和程序执行过程中的转速温度参数。4.根据权利要求1所述的汽车多燃料供给全自动控制系统，其特征还在于，CPU控制单元中的控制程序设定：在等比模式下，发动机喷油嘴脉冲信号输出端相对于汽车发动机电脑输出的喷油脉冲信号输入端，以1:1的比例输出信号；在固定模式下，通过按键信息设定，调整发动机喷油嘴脉冲信号输出端的输出比值参数；在自动模式下，综合分析发动机转速信号输入端、发动机温度信号输入端、节气门信号输入端的信号量后，自动调整发动机喷油嘴脉冲信号输出端的输出比值。5.根据权利要求1所述的汽车多燃料供给全自动控制系统，其特征还在于，驱动电路模块由MOS场效应管、LR2905芯片和防击穿反向二极管组成。6.根据权利要求1所述的汽车多燃料供给全自动控制系统，其特征还在于，中间处理单元还包括电源升压模块，电源升压模块通过IC芯片UC3843产生PWM脉冲，控制逆变器芯片P80NF55-08升压，所述的电源升压模块的输入端与点火开关的电源相连接，电源模块的输出端与点火线圈相连接。7.一种汽车多燃料供给全自动控制系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：初始化...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏本树，
申请(专利权)人：日照圣树电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37