用于车辆中的湿度传感器的方法和系统技术方案

公开了用于车辆中的湿度传感器的方法和系统。车辆包括具有湿度传感器的发动机进气口以及具有定位在进气口中并且流体连接至储存器的喷嘴的系统。该车辆具有控制器，该控制器被配置为：在发动机不工作时激活所述系统以将流体从喷嘴输送到进气口中，并且响应于传感器测量的湿度变化小于阈值而生成诊断代码。控制车辆的方法包括：使用发动机进气口中的湿度传感器来测量基线湿度(H1)，并且在发动机不工作时，控制雾化系统以将流体从储存器雾化到进气口中并且邻近于湿度传感器。该方法使用湿度传感器测量流体输送后湿度(H2)，并基于H1和H2的比较而生成诊断代码。

Method and System of Humidity Sensor Used in Vehicle

Methods and systems for humidity sensors in vehicles are disclosed. The vehicle includes an engine intake with a humidity sensor and a system with a nozzle positioned in the intake and fluid connected to the reservoir. The vehicle has a controller configured to activate the system when the engine is not working to transport fluid from the nozzle to the intake port and to generate diagnostic codes in response to humidity changes measured by the sensor less than the threshold. Vehicle control methods include measuring baseline humidity (H1) with a humidity sensor in the engine intake, and controlling the atomization system to atomize fluid from the storage to the intake and adjacent to the humidity sensor when the engine is not working. This method uses a humidity sensor to measure the humidity (H2) after fluid transportation, and generates diagnostic codes based on the comparison of H1 and H2.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆中的湿度传感器的方法和系统
各种实施例涉及用于诊断车辆中的湿度传感器的系统和方法。
技术介绍
发动机可以利用各个位置处的湿度传感器来控制发动机运行，诸如控制点火正时和排气再循环(EGR)。湿度读数中的误差会导致不正确的点火正时(从而导致爆震)以及冷凝物形成、EGR控制、稀释剂控制等方面的各种其他问题。通常，运行诊断以检查发动机湿度传感器的功能或合理性，并且该诊断可以使用湿度传感器输出与来自排气氧传感器、压力传感器、温度传感器等的信号所估计的湿度进行比较的结果或者使用湿度传感器输出与利用在发动机系统的另一位置的另一湿度传感器测量的湿度进行比较的结果。如果两个传感器位置之间的湿度不同(如在发动机运行期间进气系统和排气系统之间经常出现的情况)，则这种技术可能出现问题，或者由于其他噪声因素(诸如燃烧完全性、排气温度等)而可能产生差异。另外，对于诸如混合动力车辆的车辆而言，发动机可能具有有限的运行时间，并且常规诊断因此可能具有有限的实施机会。此外，在环境空气中湿度很小或没有湿度的干旱气候下，可能难以测试或诊断传感器。
技术实现思路
在一个实施例中，车辆设置有具有湿度传感器的发动机进气口以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：发动机的进气口，具有湿度传感器；系统，具有流体地连接到位于进气口中的喷嘴的储存器；和控制器，被配置为：在发动机不工作时激活所述系统以将流体从喷嘴输送到进气口中，并且响应于由湿度传感器测量的湿度变化小于阈值而生成诊断代码。

【技术特征摘要】
2017.03.30 US 15/474,3861.一种车辆，包括：发动机的进气口，具有湿度传感器；系统，具有流体地连接到位于进气口中的喷嘴的储存器；和控制器，被配置为：在发动机不工作时激活所述系统以将流体从喷嘴输送到进气口中，并且响应于由湿度传感器测量的湿度变化小于阈值而生成诊断代码。2.根据权利要求1所述的车辆，还包括具有用于冷凝水的排放口的热交换器，排放口流体地连接到储存器的入口，热交换器是空调冷凝器、增压空气冷却器和排气再循环冷却器中的一个。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，湿度传感器定位在进气口中并且位于节气门的下游或者定位在排气再循环(EGR)回路内。4.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器被配置为：在激活所述系统之前测量基线湿度(H1)，并且在激活所述系统之后的预定时间段内测量雾化后湿度(H2)；其中，控制器还被配置为：响应于所述湿度的变化是H2和H1之间的差值而生成所述诊断代码，所述差值小于所述阈值；和其中，控制器被配置为：在测量基线湿度(H1)之前转动起动发动机而不向发动机输送燃料，以通过进气口吸取外部空气。5.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器还被配置为：在发动机不工作时并且响应于由湿度传感器测量的湿度低于阈值湿度，激活所述系统以将流体从喷嘴输送到进气口中。6.根据权利要求1所述的车辆，其中，储存器具有液位传感器；和其中，控制器被配置为：从液位传感器接收指示储存器中的流体量的信号，并且在发动机不工作时响应于所述流体量高于阈值而激活所述系统以将流体从喷嘴输送到进气口中。7.根据权利要求1所述的车辆，其中，储存器具有将储存器流体地连接到外部环境的排放阀；和其中，控制器被配置为：响应于接收到指示外部空气温度低于阈值的信号而打开排放阀以清空储存器。8.根据权利要求1所述的车辆，其中，储存器具有液位传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：爱得·M·杜达尔，道格拉斯·雷蒙德·马丁，肯尼思·詹姆士·米勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US