一种新型自卸车后门的翻启装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新型自卸车后门的翻启装置，其结构包括自卸车车架、移动轮、举升缸、自卸车车厢、卡销、自卸车后门、后门翻启装置，自卸车车架的下端表面均匀等距的连接有移动轮，举升缸的上下两端分别与自卸车车架、自卸车车厢连接，自卸车车厢另一端的上表面与自卸车后门一端的上表面通过卡销活动连接，后门翻启装置连接于自卸车车厢另一端的下表面，本发明专利技术通过上述部件的相互组合，实现了设备新型自卸车后门的翻启装置在使用时能够自动控制自卸车车厢进行卸料，同时还能够有效的提高设备的使用寿命，避免设备因使用时间过长导致变形影响卸料效率，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自卸车后门的翻启装置
本专利技术是一种新型自卸车后门的翻启装置，属于运输车辆

技术介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。但现有技术设备在使用时间过长时容易导致设备变形从而影响卸料效率，实用性差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种新型自卸车后门的翻启装置，以解决现有技术设备在使用时间过长时容易导致设备变形从而影响卸料效率，实用性差的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型自卸车后门的翻启装置，其结构包括自卸车车架、移动轮、举升缸、自卸车车厢、卡销、自卸车后门、后门翻启装置，所述的自卸车车架的下端表面均匀等距的连接有移动轮，所述的举升缸的上下两端分别与自卸车车架、自卸车车厢连接，所述的自卸车车厢另一端的上表面与自卸车后门一端的上表面通过卡销活动连接，所述的后门翻启装置连接于自卸车车厢另一端的下表面，所述的后门翻启装置由升降板、后门翻启驱动装置、牵引绳、固定卡块、固定孔、连接支板、活动卡块组成，所述的升降板连接于后门翻启驱动装置的上端表面上，所述的牵引绳的一端与后门翻启驱动装置活动连接，所述的牵引绳的另一端贯穿固定孔并与活动卡块连接，所述的固定孔呈横向贯穿于固定卡块的内表面，所述的固定卡块通过连接支板与活动卡块连接，所述的升降板焊接于自卸车车厢另一端的下表面，所述的活动卡块设于自卸车后门的另一侧，所述的后门翻启驱动装置由后门翻启驱动装置外壳体、伸缩装置、齿轮减速机构、卡孔、张紧装置、齿轮减速机构传动装置、卷线器、张紧装置驱动机构、卷线器驱动机构、plc控制器、电源连接线、多级驱动机构、联轴器组成，所述的卡孔固定设于后门翻启驱动装置外壳体的另一端，所述的伸缩装置设于后门翻启驱动装置外壳体的内表面，所述的齿轮减速机构通过联轴器连接于伸缩装置的另一端，所述的齿轮减速机构传动装置设于伸缩装置下方并与齿轮减速机构连接，所述的齿轮减速机构传动装置连接于多级驱动机构的另一端，所述的张紧装置驱动机构设于齿轮减速机构传动装置的下方并与多级驱动机构连接，所述的张紧装置驱动机构的另一端连接有张紧装置，所述的plc控制器通过电源连接线与多级驱动机构连接，所述的卷线器驱动机构连接于多级驱动机构的下端表面，所述的卷线器嵌套连接于卷线器驱动机构的另一端，所述的伸缩装置的上端表面与升降板相焊接。进一步地，所述的伸缩装置由伸缩装置上支座、螺纹转杆、交叉臂、伸缩装置下支座、固定支座组成，所述的交叉臂的上端表面与伸缩装置上支座活动连接，所述的交叉臂的下端表面与伸缩装置下支座活动连接，所述的螺纹转杆的一端呈横向贯穿于交叉臂，所述的固定支座的上端表面设有伸缩装置下支座，所述的螺纹转杆通过联轴器连接于齿轮减速机构的一端。进一步地，所述的齿轮减速机构由齿轮从动座、从动转杆、传动转杆、齿轮传动座、主动转杆、齿轮主动座组成，所述的主动转杆的一端呈横向贯穿齿轮主动座，所述的齿轮主动座通过齿轮传动座与齿轮从动座连接，所述的齿轮传动座均匀等距的贯穿于传动转杆的另一端，所述的从动转杆的另一端呈横向贯穿齿轮从动座，所述的从动转杆通过联轴器连接于伸缩装置的另一端，所述的主动转杆嵌套连接于齿轮减速机构传动装置的另一端。进一步地，所述的张紧装置由第一张紧轮、张紧皮带、牵引绳输送轮轴、第二张紧轮、传动转盘组成，所述的第一张紧轮、第二张紧轮、传动转盘通过张紧皮带连接，所述的牵引绳输送轮轴分别设于第一张紧轮、第二张紧轮、传动转盘前端表面的中心，所述的传动转盘连接于张紧装置驱动机构的另一端。进一步地，所述的齿轮减速机构传动装置由第一蜗杆传动座、一号齿轮、四号齿轮传动臂、滑动座、传动轮、二号齿轮、传动卡座、第一链齿轮传动座、第二蜗杆传动座、第一传动带、凸轮、三号齿轮、四号齿轮组成，所述的一号齿轮的左右两侧分别与第一蜗杆传动座、三号齿轮连接，所述的三号齿轮的上下两端分别连接有四号齿轮，所述的四号齿轮通过四号齿轮传动臂与滑动座连接，所述的滑动座设于三号齿轮的前端表面，所述的凸轮连接于滑动座的另一端，所述的传动轮前端表面的中心设有凸轮，所述的二号齿轮通过第一传动带连接于传动轮的另一端，所述的二号齿轮的另一端与第二蜗杆传动座的一端相啮合，所述的传动卡座连接于第二蜗杆传动座的另一端，所述的第一链齿轮传动座一端的下表面嵌套连接有第一链齿轮传动座，所述的第一链齿轮传动座另一端的上表面与齿轮减速机构嵌套连接，所述的第一蜗杆传动座连接于多级驱动机构的另一端。进一步地，所述的张紧装置驱动机构由第一传动齿轮组、传动卡盘、第二传动带、五号齿轮驱动盘、槽轮、活动转盘、活动缸、第三蜗杆传动座、第一齿轮连接座、传动伞齿轮、第二齿轮传动组、一号连杆、二号连杆、五号齿轮驱动臂、五号齿轮、活动卡盘、第四蜗杆传动座、第二齿轮连接座组成，所述的第二齿轮连接座的另一端连接有第四蜗杆传动座，所述的第一传动齿轮组连接于第四蜗杆传动座的一端，所述的传动卡盘连接于第一传动齿轮组的下端表面，所述的五号齿轮驱动盘通过第二传动带与传动卡盘连接，所述的五号齿轮驱动盘设于活动卡盘的中心，所述的五号齿轮驱动盘通过五号齿轮驱动臂与五号齿轮连接，所述的槽轮活动连接于活动卡盘的另一端，所述的活动转盘的一端活动连接有槽轮，所述的二号连杆的一端贯穿活动缸并与活动转盘连接，所述的一号连杆与二号连杆焊接在一起，所述的一号连杆的另一端贯穿活动缸并与第二齿轮传动组连接，所述的第三蜗杆传动座连接于第二齿轮传动组下端表面的一侧，所述的第一齿轮连接座连接于第三蜗杆传动座的另一端，所述的传动伞齿轮的一端与第一齿轮连接座嵌套连接，所述的传动伞齿轮连接于张紧装置的一端。进一步地，所述的卷线器驱动机构由第五蜗杆传动座、移动卡座、移动卡座驱动臂、一号转盘、移动支座、往复架、移动臂支座、固定卡座、六号齿轮、第六蜗杆传动座、第二链齿轮传动座、第三传动带、二号转盘、移动臂、驱动连杆、皮带轮传动座、七号齿轮、第四传动带组成，所述的第五蜗杆传动座的下端表面连接有七号齿轮，所述的七号齿轮通过第四传动带与一号转盘连接，所述的一号转盘通过移动卡座驱动臂与移动卡座连接，所述的移动卡座活动连接于移动支座的上端表面上，所述的往复架的左右两端分别与移动卡座、皮带轮传动座连接，所述的皮带轮传动座通过驱动连杆与移动臂连接，所述的移动臂活动连接于移动臂支座的上端表面上，所述的移动臂的另一端呈横向贯穿于固定卡座并与二号转盘活动连接，所述的二号转盘通过第三传动带与六号齿轮连接，所述的六号齿轮的下端表面与第六蜗杆传动座的上端表面相啮合，所述的第二链齿轮传动座嵌套连接于第六蜗杆传动座的另一端，所述的卷线器的一端与第六蜗杆传动座嵌套连接，所述的第五蜗杆传动座连接于多级驱动机构的下端表面。进一步地，所述的多级驱动机构由多级驱动电机、伞齿轮传动座、第三齿轮连接座、主动伞齿轮、第一从动伞齿轮、伞齿轮驱动盘、第二从动伞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自卸车后门的翻启装置，其结构包括自卸车车架(1)、移动轮(2)、举升缸(3)、自卸车车厢(4)、卡销(5)、自卸车后门(6)、后门翻启装置(7)，所述的自卸车车架(1)的下端表面均匀等距的连接有移动轮(2)，所述的举升缸(3)的上下两端分别与自卸车车架(1)、自卸车车厢(4)连接，所述的自卸车车厢(4)另一端的上表面与自卸车后门(6)一端的上表面通过卡销(5)活动连接，所述的后门翻启装置(7)连接于自卸车车厢(4)另一端的下表面，其特征在于：所述的后门翻启装置(7)由升降板(71)、后门翻启驱动装置(72)、牵引绳(73)、固定卡块(74)、固定孔(75)、连接支板(76)、活动卡块(77)组成；所述的升降板(71)连接于后门翻启驱动装置(72)的上端表面上，所述的牵引绳(73)的一端与后门翻启驱动装置(72)活动连接，所述的牵引绳(73)的另一端贯穿固定孔(75)并与活动卡块(77)连接，所述的固定孔(75)呈横向贯穿于固定卡块(74)的内表面，所述的固定卡块(74)通过连接支板(76)与活动卡块(77)连接，所述的升降板(71)焊接于自卸车车厢(4)另一端的下表面，所述的活动卡块(77)设于自卸车后门(6)的另一侧；所述的后门翻启驱动装置(72)由后门翻启驱动装置外壳体(7201)、伸缩装置(7202)、齿轮减速机构(7203)、卡孔(7204)、张紧装置(7205)、齿轮减速机构传动装置(7206)、卷线器(7207)、张紧装置驱动机构(7208)、卷线器驱动机构(7209)、plc控制器(7210)、电源连接线(7211)、多级驱动机构(7212)、联轴器(7213)组成；所述的卡孔(7204)固定设于后门翻启驱动装置外壳体(7201)的另一端，所述的伸缩装置(7202)设于后门翻启驱动装置外壳体(7201)的内表面，所述的齿轮减速机构(7203)通过联轴器(7213)连接于伸缩装置(7202)的另一端，所述的齿轮减速机构传动装置(7206)设于伸缩装置(7202)下方并与齿轮减速机构(7203)连接，所述的齿轮减速机构传动装置(7206)连接于多级驱动机构(7212)的另一端，所述的张紧装置驱动机构(7208)设于齿轮减速机构传动装置(7206)的下方并与多级驱动机构(7212)连接，所述的张紧装置驱动机构(7208)的另一端连接有张紧装置(7205)，所述的plc控制器(7210)通过电源连接线(7211)与多级驱动机构(7212)连接，所述的卷线器驱动机构(7209)连接于多级驱动机构(7212)的下端表面，所述的卷线器(7207)嵌套连接于卷线器驱动机构(7209)的另一端，所述的伸缩装置(7202)的上端表面与升降板(71)相焊接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型自卸车后门的翻启装置，其结构包括自卸车车架(1)、移动轮(2)、举升缸(3)、自卸车车厢(4)、卡销(5)、自卸车后门(6)、后门翻启装置(7)，所述的自卸车车架(1)的下端表面均匀等距的连接有移动轮(2)，所述的举升缸(3)的上下两端分别与自卸车车架(1)、自卸车车厢(4)连接，所述的自卸车车厢(4)另一端的上表面与自卸车后门(6)一端的上表面通过卡销(5)活动连接，所述的后门翻启装置(7)连接于自卸车车厢(4)另一端的下表面，其特征在于：所述的后门翻启装置(7)由升降板(71)、后门翻启驱动装置(72)、牵引绳(73)、固定卡块(74)、固定孔(75)、连接支板(76)、活动卡块(77)组成；所述的升降板(71)连接于后门翻启驱动装置(72)的上端表面上，所述的牵引绳(73)的一端与后门翻启驱动装置(72)活动连接，所述的牵引绳(73)的另一端贯穿固定孔(75)并与活动卡块(77)连接，所述的固定孔(75)呈横向贯穿于固定卡块(74)的内表面，所述的固定卡块(74)通过连接支板(76)与活动卡块(77)连接，所述的升降板(71)焊接于自卸车车厢(4)另一端的下表面，所述的活动卡块(77)设于自卸车后门(6)的另一侧；所述的后门翻启驱动装置(72)由后门翻启驱动装置外壳体(7201)、伸缩装置(7202)、齿轮减速机构(7203)、卡孔(7204)、张紧装置(7205)、齿轮减速机构传动装置(7206)、卷线器(7207)、张紧装置驱动机构(7208)、卷线器驱动机构(7209)、plc控制器(7210)、电源连接线(7211)、多级驱动机构(7212)、联轴器(7213)组成；所述的卡孔(7204)固定设于后门翻启驱动装置外壳体(7201)的另一端，所述的伸缩装置(7202)设于后门翻启驱动装置外壳体(7201)的内表面，所述的齿轮减速机构(7203)通过联轴器(7213)连接于伸缩装置(7202)的另一端，所述的齿轮减速机构传动装置(7206)设于伸缩装置(7202)下方并与齿轮减速机构(7203)连接，所述的齿轮减速机构传动装置(7206)连接于多级驱动机构(7212)的另一端，所述的张紧装置驱动机构(7208)设于齿轮减速机构传动装置(7206)的下方并与多级驱动机构(7212)连接，所述的张紧装置驱动机构(7208)的另一端连接有张紧装置(7205)，所述的plc控制器(7210)通过电源连接线(7211)与多级驱动机构(7212)连接，所述的卷线器驱动机构(7209)连接于多级驱动机构(7212)的下端表面，所述的卷线器(7207)嵌套连接于卷线器驱动机构(7209)的另一端，所述的伸缩装置(7202)的上端表面与升降板(71)相焊接。2.根据权利要求1所述的一种新型自卸车后门的翻启装置，其特征在于：所述的伸缩装置(7202)由伸缩装置上支座(720201)、螺纹转杆(720202)、交叉臂(720203)、伸缩装置下支座(720204)、固定支座(720205)组成，所述的交叉臂(720203)的上端表面与伸缩装置上支座(720201)活动连接，所述的交叉臂(720203)的下端表面与伸缩装置下支座(720204)活动连接，所述的螺纹转杆(720202)的一端呈横向贯穿于交叉臂(720203)，所述的固定支座(720205)的上端表面设有伸缩装置下支座(720204)，所述的螺纹转杆(720202)通过联轴器(7213)连接于齿轮减速机构(7203)的一端。3.根据权利要求1所述的一种新型自卸车后门的翻启装置，其特征在于：所述的齿轮减速机构(7203)由齿轮从动座(720301)、从动转杆(720302)、传动转杆(720303)、齿轮传动座(720304)、主动转杆(720305)、齿轮主动座(720306)组成，所述的主动转杆(720305)的一端呈横向贯穿齿轮主动座(720306)，所述的齿轮主动座(720306)通过齿轮传动座(720304)与齿轮从动座(720301)连接，所述的齿轮传动座(720304)均匀等距的贯穿于传动转杆(720303)的另一端，所述的从动转杆(720302)的另一端呈横向贯穿齿轮从动座(720301)，所述的从动转杆(720302)通过联轴器(7213)连接于伸缩装置(7202)的另一端，所述的主动转杆(720305)嵌套连接于齿轮减速机构传动装置(7206)的另一端。4.根据权利要求1所述的一种新型自卸车后门的翻启装置，其特征在于：所述的张紧装置(7205)由第一张紧轮(720501)、张紧皮带(720502)、牵引绳输送轮轴(720503)、第二张紧轮(720504)、传动转盘(720505)组成，所述的第一张紧轮(720501)、第二张紧轮(720504)、传动转盘(720505)通过张紧皮带(720502)连接，所述的牵引绳输送轮轴(720503)分别设于第一张紧轮(720501)、第二张紧轮(720504)、传动转盘(720505)前端表面的中心，所述的传动转盘(720505)连接于张紧装置驱动机构(7208)的另一端。5.根据权利要求1所述的一种新型自卸车后门的翻启装置，其特征在于：所述的齿轮减速机构传动装置(7206)由第一蜗杆传动座(720601)、一号齿轮(720602)、四号齿轮传动臂(720603)、滑动座(720604)、传动轮(720605)、二号齿轮(720606)、传动卡座(720607)、第一链齿轮传动座(720608)、第二蜗杆传动座(720609)、第一传动带(720610)、凸轮(720611)、三号齿轮(720612)、四号齿轮(720613)组成，所述的一号齿轮(720602)的左右两侧分别与第一蜗杆传动座(720601)、三号齿轮(720612)连接，所述的三号齿轮(720612)的上下两端分别连接有四号齿轮(720613)，所述的四号齿轮(720613)通过四号齿轮传动臂(720603)与滑动座(720604)连接，所述的滑动座(720604)设于三号齿轮(720612)的前端表面，所述的凸轮(720611)连接于滑动座(720604)的另一端，所述的传动轮(720605)前端表面的中心设...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁赛华，
申请(专利权)人：翁赛华，
类型：发明
国别省市：浙江,33