B面座椅传感器及座椅制造技术

本发明专利技术提供了一种B面座椅传感器及座椅，涉及汽车座椅技术领域，包括电极引出端、引出线路和敏感片组件；所述引出线路分别与电极引出端和敏感片组件电连接，所述电极引出端用于与电子控制单元电连接；所述敏感片组件设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件传递受力变化的精准度；且所述敏感片组件设置在金属箔式片上，在所述金属箔式片两侧设置有用于安装在座椅上的安装件。本发明专利技术提供的B面座椅传感器及座椅的B面座椅传感器能够设置在座椅的B面，这样避免设置在座椅的A面长时间的直接压挤、颠揉等外力作用，造成座椅内部传感器的损伤，使探测系统的工作异常的问题。

【技术实现步骤摘要】
B面座椅传感器及座椅
本专利技术涉及汽车座椅
，尤其是涉及一种B面座椅传感器及座椅。
技术介绍
随着经济的发展，家庭中拥有车辆的数量也越来越多，针对车辆安全问题，也越来越受到设计者和使用者的关注，当乘坐汽车时，乘客需要使用安全带。现有技术中的座椅传感器，主要是为了乘客的安全，汽车座椅一般都设置有压力传感器，用于敏感座位上是否有乘客。当有乘客坐在座位上时，压力传感器敏感压力，输出通断信号给报警器，从而提醒乘客系上安全带。一般汽车安装有SBR装置，SBR装置是由驾驶座安全带触发开关、副驾驶安全带触发开关、副驾驶座压力开关、档位触发开关、扬声电路，以及电源组成。其中，电源连接至档位触发开关，档位触发开关分别连接至驾驶座安全带触发开关和副驾驶座压力开关，副驾驶座压力开关与安全带触发开关相串连，副驾驶安全带触发开关和驾驶座安全带压力开关分别连接扬声电路。但是，现有技术中的座椅传感器结构存在设计不合理，会经常导致传感器受到人体直接压挤、颠揉等外力作用，使材料塑性变形而产生的误导通的现象时有发生，影响车主的使用感受，以及造成压力传感器的使用寿命降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供B面座椅传感器及座椅，以缓解现有技术中存在的座椅传感器经常误导通，造成车主体验差的技术问题。本专利技术提供的一种B面座椅传感器，包括电极引出端、引出线路和敏感片组件；所述引出线路分别与电极引出端和敏感片组件电连接，所述电极引出端用于与电子控制单元电连接；所述敏感片组件设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件传递受力变化的精准度；且所述敏感片组件设置在金属箔式片上，在所述金属箔式片两侧设置有用于安装在座椅上的安装件。进一步地，所述敏感片组件、所述引出线路、所述电极引出端为一体式结构。进一步地，所述引出线路一端连接有插针，另一端连接有端子；所述敏感片组件的连接线与端子连接，且连接线与端子的连接处通过热熔块固定在金属箔式片上。进一步地，所述引出线路外套设有PVC套管。进一步地，所述所述敏感片组件通过固定胶固定在金属箔式片。进一步地，所述敏感片组件包括第一基本层、第二基本层和压力开关；所述第一基本层和第二基本层分别位于所述压力开关的两侧；压力开关上设置有用于触发导通的压力传感点，在所述第一基本层和/或第二基本层朝向所述压力开关一侧，且与压力传感点对应区域设置有第一硬度体；在所述第一硬度体周围设置有第二硬度体。进一步地，所述第一硬度体大于所述第二硬度体的硬度。进一步地，所述第一基本层和所述压力开关之间和/或第二基本层和所述压力开关之间设置有第一保护层。进一步地，所述第一硬度体的硬度大于所述第一保护层的硬度。本专利技术提供一种座椅，包括上述所述B面座椅传感器。本专利技术提供的B面座椅传感器及座椅的B面座椅传感器能够设置在座椅的B面，这样避免设置在座椅的A面长时间的直接压挤、颠揉等外力作用，造成座椅内部传感器的损伤，使探测系统的工作异常的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的B面座椅传感器的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供B面座椅传感器的敏感片组件的剖面结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的座椅的结构示意图；图4为图3所示座椅的局部放大图。图标：100－第一基本层；200－第二基本层；300－第二硬度体；400－第一硬度体；500－第一保护层；600－压力开关；700－压力传感点；800－电极引出端；900－PVC套管；110－金属箔式片；120－敏感片组件；130－热熔块；140－固定胶；150－安装件；160－端子；170－引出线路；180－插针。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1为本专利技术实施例提供的B面座椅传感器的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供B面座椅传感器的敏感片组件120的剖面结构示意图。如图1和图2所示，本专利技术提供的一种B面座椅传感器，包括电极引出端800、引出线路170和敏感片组件120；所述引出线路170分别与电极引出端800和敏感片组件120电连接，所述电极引出端800用于与电子控制单元电连接；所述敏感片组件120设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件120传递受力变化的精准度；且所述敏感片组件120设置在金属箔式片110上，在所述金属箔式片110两侧设置有用于安装在座椅上的安装件150。在一些实施例中，电极引出端800与电子控制单元相连；汽车的探测系统由电子控制单元、安全带提醒装置及安全带锁扣组成，B面座椅传感器能够检测座椅上乘员占用情况与物体非占用情况，并决定是否开启灯光或者连通声音警报，以提醒乘客系上安全带。当敏感片组件120受到压力以后，压力信息传递给电子控制单元，电子控制单元控制开启灯光或者声音，提供乘客系上安全带。为了防止B面座传感器受到直接压挤和颠揉等外力作用，敏感片组件120可以设置在座椅的B面，座椅的下面。座椅的坐盆和发泡垫之间，避免直接压挤和颠揉，提高B面座传感器的使用寿命，使探测系统正常运行。在金属箔式片110两侧设置有安装件150；金属箔式片110通过安装件150更加牢固的固定在座椅上，确保B面座椅传感器不易从座椅上掉落。安装件150可以为一个夹槽，安装件150夹持在座椅上，这样实现B面座椅传感器安装在座椅上，且能够起到定位B面座椅传感器位置的作用，使其位于较佳的受力点，当人体坐在座椅上的时候，敏感片组件120能够检测到。基于上述实施例基础之上，进一步地，所述敏感片组件120、所述引出线路170、所述电极引出端800为一体式结构。基于上述实施例基础之上，进一步地，所述引出线路170一端连接有插针180，另一端连接有端子160；所述敏感片组件120的连接线与端子160连接，且连接线与端子160的连接处通过热熔块130固定在金属箔式片110上。在引出线路170一端有插针180，插本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种B面座椅传感器，其特征在于，包括电极引出端、引出线路和敏感片组件；所述引出线路分别与电极引出端和敏感片组件电连接，所述电极引出端用于与电子控制单元电连接；所述敏感片组件设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件传递受力变化的精准度；且所述敏感片组件设置在金属箔式片上，在所述金属箔式片两侧设置有用于安装在座椅上的安装件。

【技术特征摘要】
1.一种B面座椅传感器，其特征在于，包括电极引出端、引出线路和敏感片组件；所述引出线路分别与电极引出端和敏感片组件电连接，所述电极引出端用于与电子控制单元电连接；所述敏感片组件设置有阻隔工作间隙，以通过所述阻隔工作间隙提高所述敏感片组件传递受力变化的精准度；且所述敏感片组件设置在金属箔式片上，在所述金属箔式片两侧设置有用于安装在座椅上的安装件。2.根据权利要求1所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述敏感片组件、所述引出线路、所述电极引出端为一体式结构。3.根据权利要求1所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述引出线路一端连接有插针，另一端连接有端子；所述敏感片组件的连接线与端子连接，且连接线与端子的连接处通过热熔块固定在金属箔式片上。4.根据权利要求1所述的B面座椅传感器，其特征在于，所述引出线路外套设有PVC套管。5.根据权利要求1所述的B面座椅传感器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌舞，
申请(专利权)人：浙江金池科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33