车用安全救生锤制造技术

本实用新型专利技术公开了车用安全救生锤，其包括：壳体，其第一端设有盖体封口，下方固设有把手；锤头，其第二底面设有与其同轴设置的第一通孔；钢钎，其圆周面上设有外螺纹和两个限位板；第一圆盘，外壁与壳体的内壁转动连接，中部设有内壁上设有第二通孔；第一套筒，其内壁上设有多个沿圆周方向间隔排布的第一凸块；压块，其圆周面上设有多个第二凸块；第一弹簧，其将第一圆盘与盖体弹性连接；两个第二弹簧，其分别将两个限位板与圆环弹性连接；拉环。本实用新型专利技术通过将钢钎弹性可移动的设置在壳体内部，挥动一次能够对玻璃窗产生两次撞击作用力，大大增强了本实用新型专利技术单次敲击的力度，降低使用者力臂的要求，加快破窗速度。

【技术实现步骤摘要】
车用安全救生锤
本技术涉及消防器材
更具体地说，本技术涉及一种车用安全救生锤。
技术介绍
在现如今快速发展的社会中，车辆越来越多，随之而来的交通事故也越来越多，安全救生锤作为辅助逃生工具，是每个汽车内部必备的。安全救生锤主要是通过锤头撞击玻璃窗，将玻璃窗砸碎以便逃生，现有的安全救生锤的锤头的敲击力度比较小，使用者需要较大的力臂才能够将玻璃窗击碎，在使用时需要多次挥动安全锤，每次挥动的敲击的力度较小，破窗的时间较长，不能够及时快速的破窗对车内人员进行疏散，不能起到紧急救生的作用。因此，亟需一种能够增强敲击力度、加快破窗速度、安全便携的车用安全救生锤。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种车用安全救生锤，其通过将钢钎弹性可移动的设置在壳体内部，挥动一次能够对玻璃窗产生两次撞击作用力，大大增强了本技术单次敲击的力度，降低使用者力臂的要求，加快破窗速度。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种车用安全救生锤，其包括：壳体，其为两端敞口的水平设置的中空筒体结构，所述壳体的第一端设有盖体封口；所壳体的下方固设有把手；锤头，其为与所述壳体的第二端连接的水平设置的圆台结构；所述锤头的半径较大的第一底面边缘与所述壳体的第二端的圆周边缘一体成型；所述锤头的第二底面设有水平贯穿所述锤头的第一底面的圆柱体的第一通孔，所述第一通孔与所述壳体同轴设置；钢钎，其水平位于所述壳体内部且与所述壳体同轴设置，所述钢钎前部位于所述第一通孔内，且其头部可穿过所述第一通孔伸出所述壳体外部；所述钢钎的靠近其尾部的圆周面上设有外螺纹；所述钢钎的圆周面上沿径向对称设有两个竖直设置的限位板，所述限位板位于所述外螺纹与所述锤头之间；第一圆盘，其竖直位于所述钢钎与所述盖体之间，所述钢钎的轴线过所述第一圆盘的圆心，所述第一圆盘的外壁与所述壳体的内壁转动连接，所述第一圆盘的中部设有与其同圆心的圆形的第二通孔，所述第二通孔的内壁上设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹；所述第一圆盘的靠近所述锤头的第一侧面上设有与其同圆心的圆环，所述圆环与所述第一圆盘的第一侧面转动连接；第一套筒，其水平位于所述第一圆盘与所述盖体之间，所述第一套筒与所述壳体同轴设置，所述第一套筒的靠近所述第一圆盘的一端与所述第一圆盘的第二侧面固定连接；所述第一套筒的内壁上设有多个沿圆周方向间隔排布的第一凸块；压块，其为位于所述第一套筒和所述盖体之间，所述压块为水平设置的且与所述壳体同轴的圆柱体结构，所述压块的靠近所述盖体的第一底面上固设有第二圆盘；所述第二圆盘为竖直设置且圆心位于所述压块的轴线上，所述第二圆盘的直径大于所述第一套筒的直径；所述压块的圆周面上设有多个第二凸块，所述压块和多个所述第二凸块均收容于所述第一套筒内部，所述压块与多个所述第一凸块水平方向上的投影均互不干涉；多个所述第二凸块可与多个所述第一凸块水平方向上一一对应且部分重叠；任一所述第二凸块可容纳于两个相邻的所述第一凸块之间；第一弹簧，其水平位于所述第二圆盘与所述盖体之间，所述第一弹簧的一端与所述第二圆盘的朝向所述盖体的一侧面连接，第二端与所述盖体的内壁连接；两个第二弹簧，其分别水平位于两个所述限位板与所述圆环之间，任一所述第二弹簧的一端与相对应的一个所述限位板的侧面连接，另一端与所述圆环的靠近所述锤头的一侧面连接；拉环，其为U形结构，所述拉环的两个平行的第一直边的第一端分别与所述第一弹簧的靠近第一端的两侧固定连接，与所述第一直边平行的第二直边位于所述盖体的远离所述壳体的一侧。优选的是，所述的车用安全救生锤，还包括第二套筒，其同轴地套设在所述钢钎外部，所述第二套筒位于所述锤头与所述限位板之间；所述第二套筒的外壁与所述壳体内壁固定连接，所述第二套筒内壁与所述钢钎之间设有多个滚珠，任一所述滚珠滑动的卡设在所述第二套筒内壁中。优选的是，所述的车用安全救生锤，所述壳体的内径、所述第一通孔的直径、所述钢钎的直径、所述第二套筒的内径与所述第二套筒的外径比为1.5:1.1:1:1.2:1.4。优选的是，所述的车用安全救生锤，所述壳体的内径、所述第一圆盘的直径、所述第一套筒的直径、所述压块的直径与所述第二圆盘的直径比为1:0.9:0.7:0.4:0.8。优选的是，所述的车用安全救生锤，所述壳体的圆周面上滑动设有两个沿径向对称的配重块；所述壳体圆周面上设有两个沿径向对称的第二滑槽，任一所述第二滑槽沿所述壳体的轴向延伸，任一所述配重块朝向所述壳体的一侧设有滚轮，所述滚轮容纳于相对应的一个所述第二滑槽中并可在其中滑动。优选的是，所述的车用安全救生锤，所述钢钎的水平长度、所述压块的水平长度与所述第一弹簧最大长度之和，与所述壳体的水平长度之比为1.3:1；所述钢钎的水平长度、所述压块的水平长度与所述第一弹簧最小长度之和，与所述壳体的水平长度之比为0.9:1。优选的是，所述的车用安全救生锤，所述把手外部设有防滑套。本技术至少包括以下有益效果：1、本技术的起始状态为：钢钎的头部穿过第一通孔并位于锤头外部，钢钎尾部穿过第二通孔并位于第一套筒内部但不与第一凸块接触，两个第二弹簧为自然伸长状态；第一套筒内部的多个第一凸块与多个第二凸块一一对应并相互抵接，此时第一弹簧为压缩状态；当挥动本技术的车用安全救生锤敲击玻璃时，锤头对玻璃产生一次作用力，同时钢钎的头部被推动至锤头内部，两个第二弹簧被压缩，钢钎水平移动带动第一圆盘的绕钢钎轴线转动，第一圆盘的转动带动第一套筒的转动至多个第一凸块与多个第二凸块错开的位置状态；第一弹簧的弹力对压块有朝向靠近锤头方向的推力，当第一凸块与第二凸块错开时，第一凸块不对第二凸块进行限位抵接时，任一第二凸块可朝着靠近锤头的方向水平移动至第一套筒内部并容纳于两个相邻的第一凸块之间，压块的移动产生对钢钎尾部的推力，将钢钎的头部朝着远离盖体的方向推动至锤头外部，从而实现对玻璃的二次撞击作用力，可大大增加单次挥动的撞击力度；同时钢钎的外螺纹在第二通孔内壁的内螺纹配合下，第一圆盘被压块的多个第二凸块暂时定位，进而使得钢钎和圆环相对第一圆盘绕钢钎的轴线转动，即钢钎被旋转弹出，进一步增大撞击力度；在完成第一次挥动后，第一弹簧伸长至自然状态时，钢钎的头部位于锤头外部，尾部位于第二通孔内部且与压块的端部抵接，朝着远离盖体的方向拉动拉环，带动压块朝着靠近盖体的方向移动，将多个第二凸块从多个第一凸块之间拉出，接触多个第一凸块对第一圆盘的定位，两个第二弹簧在弹性恢复作用力下将钢钎的尾部朝着靠近第一圆盘的方向移动并进入第二通孔中，钢钎在两个第二弹簧的作用力下继续朝着靠近盖体的方向移动，带动第一圆盘绕钢钎的轴线的转动，从而带动第一套筒的转动，当第二弹簧恢复至自然状态时，钢钎朝着靠近盖体的方向移动一定距离，其头部仍位于锤头外部，尾部位于第一套筒内部且不与第一凸块接触，第一套筒转动至的多个第一凸块再次与多个第二凸块一一对应抵接的位置状态，本技术恢复至起始状态，等待下一次挥动敲击。2、本技术的盖体与壳体的第一端螺纹连接，可将盖体取下并对壳体内部的零件维修，第一弹簧与第一圆盘和盖体均为可拆卸连接，在多次使用后弹力会逐渐降低，可定期通过取下盖体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用安全救生锤，其特征在于，其包括：壳体，其为两端敞口的水平设置的中空筒体结构，所述壳体的第一端设有盖体封口；所壳体的下方固设有把手；锤头，其为与所述壳体的第二端连接的水平设置的圆台结构；所述锤头的半径较大的第一底面边缘与所述壳体的第二端的圆周边缘一体成型；所述锤头的第二底面设有水平贯穿所述锤头的第一底面的圆柱体的第一通孔，所述第一通孔与所述壳体同轴设置；钢钎，其水平位于所述壳体内部且与所述壳体同轴设置，所述钢钎前部位于所述第一通孔内，且其头部可穿过所述第一通孔伸出所述壳体外部；所述钢钎的靠近其尾部的圆周面上设有外螺纹；所述钢钎的圆周面上沿径向对称设有两个竖直设置的限位板，所述限位板位于所述外螺纹与所述锤头之间；第一圆盘，其竖直位于所述钢钎与所述盖体之间，所述钢钎的轴线过所述第一圆盘的圆心，所述第一圆盘的外壁与所述壳体的内壁转动连接，所述第一圆盘的中部设有与其同圆心的圆形的第二通孔，所述第二通孔的内壁上设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹；所述第一圆盘的靠近所述锤头的第一侧面上设有与其同圆心的圆环，所述圆环与所述第一圆盘的第一侧面转动连接；第一套筒，其水平位于所述第一圆盘与所述盖体之间，所述第一套筒与所述壳体同轴设置，所述第一套筒的靠近所述第一圆盘的一端与所述第一圆盘的第二侧面固定连接；所述第一套筒的内壁上设有多个沿圆周方向间隔排布的第一凸块；压块，其为位于所述第一套筒和所述盖体之间，所述压块为水平设置的且与所述壳体同轴的圆柱体结构，所述压块的靠近所述盖体的第一底面上固设有第二圆盘；所述第二圆盘为竖直设置且圆心位于所述压块的轴线上，所述第二圆盘的直径大于所述第一套筒的直径；所述压块的圆周面上设有多个第二凸块，所述压块和多个所述第二凸块均收容于所述第一套筒内部，所述压块与多个所述第一凸块水平方向上的投影均互不干涉；多个所述第二凸块可与多个所述第一凸块水平方向上一一对应且部分重叠；任一所述第二凸块可容纳于两个相邻的所述第一凸块之间；第一弹簧，其水平位于所述第二圆盘与所述盖体之间，所述第一弹簧的一端与所述第二圆盘的朝向所述盖体的一侧面连接，第二端与所述盖体的内壁连接；两个第二弹簧，其分别水平位于两个所述限位板与所述圆环之间，任一所述第二弹簧的一端与相对应的一个所述限位板的侧面连接，另一端与所述圆环的靠近所述锤头的一侧面连接；拉环，其为U形结构，所述拉环的两个平行的第一直边的第一端分别与所述第一弹簧的靠近第一端的两侧固定连接，与所述第一直边平行的第二直边位于所述盖体的远离所述壳体的一侧。...

【技术特征摘要】
1.车用安全救生锤，其特征在于，其包括：壳体，其为两端敞口的水平设置的中空筒体结构，所述壳体的第一端设有盖体封口；所壳体的下方固设有把手；锤头，其为与所述壳体的第二端连接的水平设置的圆台结构；所述锤头的半径较大的第一底面边缘与所述壳体的第二端的圆周边缘一体成型；所述锤头的第二底面设有水平贯穿所述锤头的第一底面的圆柱体的第一通孔，所述第一通孔与所述壳体同轴设置；钢钎，其水平位于所述壳体内部且与所述壳体同轴设置，所述钢钎前部位于所述第一通孔内，且其头部可穿过所述第一通孔伸出所述壳体外部；所述钢钎的靠近其尾部的圆周面上设有外螺纹；所述钢钎的圆周面上沿径向对称设有两个竖直设置的限位板，所述限位板位于所述外螺纹与所述锤头之间；第一圆盘，其竖直位于所述钢钎与所述盖体之间，所述钢钎的轴线过所述第一圆盘的圆心，所述第一圆盘的外壁与所述壳体的内壁转动连接，所述第一圆盘的中部设有与其同圆心的圆形的第二通孔，所述第二通孔的内壁上设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹；所述第一圆盘的靠近所述锤头的第一侧面上设有与其同圆心的圆环，所述圆环与所述第一圆盘的第一侧面转动连接；第一套筒，其水平位于所述第一圆盘与所述盖体之间，所述第一套筒与所述壳体同轴设置，所述第一套筒的靠近所述第一圆盘的一端与所述第一圆盘的第二侧面固定连接；所述第一套筒的内壁上设有多个沿圆周方向间隔排布的第一凸块；压块，其为位于所述第一套筒和所述盖体之间，所述压块为水平设置的且与所述壳体同轴的圆柱体结构，所述压块的靠近所述盖体的第一底面上固设有第二圆盘；所述第二圆盘为竖直设置且圆心位于所述压块的轴线上，所述第二圆盘的直径大于所述第一套筒的直径；所述压块的圆周面上设有多个第二凸块，所述压块和多个所述第二凸块均收容于所述第一套筒内部，所述压块与多个所述第一凸块水平方向上的投影均互不干涉；多个所述第二凸块可与多个所述第一凸块水平方向上一一对应且部分重叠；任一所述第二凸块可容纳于两个相邻的所述第一凸块之间；第一弹簧，其水平位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏荣，黄宇晖，覃奉，
申请(专利权)人：广西志行正消防安全检测有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45