客车火警自动爆窗装置制造方法及图纸

客车火警自动爆窗装置，包括有自动锤以及控制器，自动锤设于客车的车窗上；自动锤包括有电动拉杆、锤杆、支撑座、尖锤以及驱动头，控制器包括有烟雾传感器、温度传感器、启动开关、爆窗开关、停止开关以及报警器，烟雾传感器、温度传感器设于车厢内；客车发生火警时，驾驶员按下爆窗开关，控制器控制自动锤将客车的车窗敲打爆裂；或者，客车发生火警时，车厢内温度超过温度传感器的上限温度时，温度传感器将其信号传输给控制器，控制器控制自动锤将客车的车窗敲打爆裂，为客车车厢内的人提供逃生通道。

【技术实现步骤摘要】
客车火警自动爆窗装置
本专利技术涉及一种客车火警逃生设备，特别涉及一种客车火警自动爆窗装置。
技术介绍
目前，时常有客车发生火警，车门以及车窗又打不开，车内的人员来不及逃生，造成车内人员伤亡，一种客车火警自动爆窗装置已成为客车火警逃生的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种客车火警自动爆窗装置，为客车车厢内的人员提供逃生通道。本专利技术的所采取的技术方案是：客车火警自动爆窗装置包括有自动锤以及控制器，自动锤设于客车的车窗上；客车发生火警时，利用控制器控制自动锤将客车的车窗敲爆裂，为客车的车厢内的人提供逃生通道；自动锤包括有电动拉杆、锤杆、支撑座、尖锤以及驱动头，电动拉杆的机座以及支撑座与客车的车厢固定连接，锤杆与支撑座铰接，电动拉杆的驱动杆与驱动头连接，驱动头与锤杆的一端连接，锤杆的另一端与尖锤连接，尖锤面对着客车的车窗；控制器包括有烟雾传感器、温度传感器、启动开关、爆窗开关、停止开关以及报警器，烟雾传感器、温度传感器设于客车的车厢内，控制器通过控制线与电动拉杆、烟雾传感器以及温度传感器连接。客车火警自动爆窗装置的使用方法是：驾驶客车时，按下控制器的启动开关，客车火警自动爆窗装置的控制器进入火警控制程序；当客车发生火警时，车厢内的烟雾传感器将其信号传输给控制器，控制器控制其报警器报警，提醒驾驶员停车打开客车的车门让车厢内的人员逃生；当车厢内的温度超过温度传感器设定的上限温度时，温度传感器将其信号传输给控制器，控制器控制接通自动锤的电动拉杆的电源，电动拉杆克服复位弹簧弹力牵引锤杆摆动，利用锤杆上的尖锤敲打客车的车窗，利用自动锤将客车的车窗敲打破裂，为客车车厢内的人员提供逃生通道。本专利技术的有益效果是：客车火警自动爆窗装置，包括有自动锤以及控制器，自动锤设于客车的车窗上；自动锤包括有电动拉杆、锤杆、支撑座、尖锤以及驱动头，控制器包括有烟雾传感器、温度传感器、启动开关、爆窗开关、停止开关以及报警器，烟雾传感器、温度传感器设于车厢内；客车发生火警时，驾驶员按下爆窗开关，控制器控制自动锤将客车的车窗敲打爆裂；或者，客车发生火警时，车厢内温度超过温度传感器的上限温度时，温度传感器将其信号传输给控制器，控制器控制自动锤将客车的车窗敲打爆裂，为客车车厢内的人提供逃生通道。附图说明图1是客车火警自动爆窗装置的结构示意图；图2是自动锤的结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施例对本专利技术进行进一步的说明：如图1所示的客车火警自动爆窗装置的结构示意图以及图2所示的自动锤结构示意图；客车火警自动爆窗装置包括有自动锤1以及控制器2，自动锤1设于客车3的车窗4上；客车3发生火警时，利用控制器2控制自动锤1将客车3的车窗4敲爆裂，为客车3的车厢5内的人提供逃生通道；自动锤1包括有电动拉杆6、锤杆7、支撑座8、尖锤9以及驱动头10，电动拉杆6的机座以及支撑座8与客车3的车厢5固定连接，锤杆7与支撑座8铰接，电动拉杆6的驱动杆11与驱动头10连接，驱动头10与锤杆7的一端连接，锤杆7的另一端与尖锤9连接，尖锤9面对着客车3的车窗4；控制器2包括有烟雾传感器12、温度传感器13、启动开关14、爆窗开关15、停止开关16以及报警器17，烟雾传感器12、温度传感器13设于客车3的车厢5内，控制器2通过控制线与电动拉杆6、烟雾传感器12以及温度传感器13连接。为了利用人力将客车3的车窗4玻璃击破，自动锤1的驱动头10设有牵引绳18以及复位弹簧19，牵引绳18与驱动头10固定连接，复位弹簧19位于驱动头10与电动拉杆6的外壳20之间，复位弹簧19套在电动拉杆6的驱动杆11外面；破车窗4时，手抓牵引绳18驱动锤杆7带动尖锤9击破车窗4，为车厢5内的人提供逃生通道。为了避免电动拉杆6牵引锤杆7摆动时受阻，以及增加尖锤9撞击力，驱动头10设有牵引长孔21，电动拉杆6的驱动杆11设有牵引头22以及复位头23，驱动杆11穿过牵引长孔21，驱动杆11与牵引长孔21动配合连接，牵引头22以及复位头23与驱动杆11固定连接；牵引头22以及复位头23的直径大于牵引长孔21的长度，驱动头10夹在牵引头22以及复位头23之间，牵引头22与牵引头22之间留有上摆动间隙24，牵引头22与复位头23之间留有下摆动间隙25；锤杆7设有铰孔26，支撑座8设有铰轴27，锤杆7的铰孔26与支撑座8的铰轴27铰接；驱动头10到铰孔26的距离大于尖锤9到铰孔26的距离；由驱动头10到铰孔26一侧的锤杆7为动力臂28，由尖锤9到铰孔26另一侧的锤杆7为阻力臂29，锤杆7的动力臂28的长度大于锤杆7的阻力臂29的长度。为了检测客车3的车门30是否打开，客车3的门框31设有开门传感器32，用于检测车门30打开以及关闭；为了检测客车3内是否有人，其特征在于：所述的客车3的车厢5内设有人体传感器33，人体传感器33设有多个，人体传感器33均布于客车2的车厢5内；客车3火警时，人体传感器33将客车3车厢5内的人员情况传输给控制器2。客车3发生火警时，为了及时破窗，为车厢5内的人员提供逃生通道，自动锤1设有多个，自动锤1包括有前自动锤34以及后自动锤35，前自动锤34设于车窗4的前边，后自动锤35设于车窗4的后边。为了实施控制自动锤1不断撞击车窗4，控制器2设有前传感器36以及后传感器37，前传感器36以及后传感器37与车厢5固定连接；自动锤1的初始状态是：自动锤1的驱动头10接近后传感器37，电动拉杆6的驱动杆11处于伸出状态；自动锤1设有外壳38，外壳38与车厢5固定连接，电动拉杆6、锤杆7、支撑座8、尖锤9、及前传感器36以及后传感器37设于外壳38内，前传感器36以及后传感器37与外壳38固定连接。客车火警自动爆窗装置的使用方法是：驾驶客车3时，按下控制器2的启动开关14，客车火警自动爆窗装置的控制器2进入火警控制程序；当客车2发生火警时，车厢5内的烟雾传感器12将其信号传输给控制器2，控制器2控制其报警器17报警，提醒驾驶员停车打开客车3的车门30让车厢5内的人员逃生；当车厢5内的温度超过温度传感器13设定的上限温度时，温度传感器13将其信号传输给控制器2，控制器2控制接通自动锤1的电动拉杆6的电源，电动拉杆6克服复位弹簧19弹力牵引锤杆7摆动，利用锤杆7上的尖锤9敲打客车3的车窗4，利用自动锤1将客车2的车窗4敲打破裂，为客车3车厢5内的人员提供逃生通道。客车2发生火警时，为了提供可靠的逃生通道，将客车3的车窗4敲裂；由于各种原因，包括自动锤1失去电源，自动锤1不能将客车3的车窗4敲裂时，手抓自动锤1的牵引绳18，牵引驱动头10带动锤杆7以及尖锤9撞击客车3的车窗4，将客车3的车窗4撞裂。手抓自动锤1的牵引绳18敲打客车3的车窗4时，手拉牵引绳18克服复位弹簧19弹力牵引锤杆7摆动，带动锤杆7敲打车窗4的玻璃，然后放松牵引绳18，锤杆7在复位弹簧19弹力作用下复位，再拉牵引绳18克服复位弹簧19弹力牵引锤杆7摆动，带动尖锤9敲打车窗4的玻璃；如此不断循环，手拉拉牵引绳18牵引锤杆7带动尖锤9将车窗4的玻璃敲裂。在客车3发生火警的紧急情况下，为了实施利用自动锤1敲裂客车3的车窗4，为车厢5内的人员提供逃生通道；自动锤1敲打客车3的车窗4时，控制器2控制电动拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.客车火警自动爆窗装置，其特征在于：所述的客车火警自动爆窗装置包括有自动锤（1）以及控制器（2），自动锤（1）设于客车（3）的车窗（4）上；自动锤（1）包括有电动拉杆（6）、锤杆（7）、支撑座（8）、尖锤（9）以及驱动头（10），电动拉杆（6）的机座以及支撑座（8）与客车（3）的车厢（5）固定连接，锤杆（7）与支撑座（8）铰接，电动拉杆（6）的驱动杆（11）与驱动头（10）连接，驱动头（10）与锤杆（7）的一端连接，锤杆（7）的另一端与尖锤（9）连接，尖锤（9）面对着客车（3）的车窗（4）；控制器（2）包括有烟雾传感器（12）、温度传感器（13）、启动开关（14）、爆窗开关（15）、停止开关（16）以及报警器（17），烟雾传感器（12）、温度传感器（13）设于客车（3）的车厢（5）内，控制器（2）通过控制线与电动拉杆（6）、烟雾传感器（12）以及温度传感器（13）连接。

【技术特征摘要】
1.客车火警自动爆窗装置，其特征在于：所述的客车火警自动爆窗装置包括有自动锤（1）以及控制器（2），自动锤（1）设于客车（3）的车窗（4）上；自动锤（1）包括有电动拉杆（6）、锤杆（7）、支撑座（8）、尖锤（9）以及驱动头（10），电动拉杆（6）的机座以及支撑座（8）与客车（3）的车厢（5）固定连接，锤杆（7）与支撑座（8）铰接，电动拉杆（6）的驱动杆（11）与驱动头（10）连接，驱动头（10）与锤杆（7）的一端连接，锤杆（7）的另一端与尖锤（9）连接，尖锤（9）面对着客车（3）的车窗（4）；控制器（2）包括有烟雾传感器（12）、温度传感器（13）、启动开关（14）、爆窗开关（15）、停止开关（16）以及报警器（17），烟雾传感器（12）、温度传感器（13）设于客车（3）的车厢（5）内，控制器（2）通过控制线与电动拉杆（6）、烟雾传感器（12）以及温度传感器（13）连接。2.根据权利要求1所述的客车火警自动爆窗装置，当没电时，其特征在于：所述的驱动头（10）设有牵引绳（18）以及复位弹簧（19），牵引绳（18）与驱动头（10）固定连接，复位弹簧（19）位于驱动头（10）与电动拉杆（6）的外壳（20）之间，复位弹簧（19）套在电动拉杆（6）的驱动杆（11）外面。3.根据权利要求2所述的客车火警自动爆窗装置，其特征在于：所述的驱动头（10）设有牵引长孔（21），电动拉杆（6）的驱动杆（11）设有牵引头（22）以及复位头（23），驱动杆（11）穿过牵引长孔（21），驱动杆（11）与牵引长孔（21）动配合连接，牵引头（22）以及复位头（23）与驱动杆（11）固定连接。4.根据权利要求3所述的客车火警自动爆窗装置，其特征在于：所述的牵引头（22）以及复位头（23）的直径大于牵引长孔（21）的长度，驱动头（10）夹在牵引头（22）以及复位头（23）之间，牵引头（22）与牵引头（22）之间留有上摆动间隙（24），牵引头（22）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：东莞市皓奇企业管理服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44