应用于电梯安全制动的感应机构制造技术

本发明专利技术公布了应用于电梯安全制动的感应机构，其包括风罩、与风罩壁部连接的拨杆，风罩为开口竖直向下的碗体，风罩内还设置有中心套筒，中心套筒通过连接板与风罩的壁部连接，中心套筒与风罩的壁部之间间隔形成有与风罩内腔相连通的风道，中心套筒内匹配有风道开关，风道开关包括套接于中心套筒内并且与中心套筒同轴线布置的导轴，导轴位于风罩内一端侧安装有内风板，导轴的顶端安装有限位环；导轴的外部还套接有介于风罩与内风板之间的复位弹簧，复位弹簧推动内风板朝向风罩的内腔方向运动；内风板为开口向下的锥形体并且内风板的上壁部与风罩的内壁部形状相适应；内风板的轴线与风罩的中心轴线重合，内风板的轴线还与中心套筒的轴线重合。

Sensor for Elevator Safety Braking

The invention discloses an induction mechanism applied to elevator safety braking, which comprises a windshield and a dial rod connected with the windshield wall. The windshield is an open vertical downward bowl body. A central sleeve is also arranged in the windshield. The central sleeve is connected with the wall of the windshield through a connecting plate, and a gap between the central sleeve and the wall of the windshield is formed. The air duct connected with the inner cavity of the wind hood is matched with the air duct switch in the central sleeve. The air duct switch includes a guide axle which is sleeved in the central sleeve and arranged coaxially with the central sleeve. The guide axle is located at one end of the wind hood and is equipped with an inner wind plate, and the top of the guide axle is equipped with a finite position ring; the outer part of the guide axle is also sleeved with a guide axle between the wind hood and the inner wind. The reset spring between the plates drives the inner wind plate to move towards the inner cavity of the hood; the inner wind plate is a conical body with an opening downward and the upper wall of the inner wind plate corresponds to the shape of the inner wall of the hood; the axis of the inner wind plate coincides with the central axis of the hood, and the axis of the inner wind plate coincides with the axis of the central sleeve.

【技术实现步骤摘要】
应用于电梯安全制动的感应机构本专利技术是申请日为2017年02月05日，申请号为：2017100647301，专利技术名称为“基于空气流动力学的风阻感应设备”的专利技术专利的分案申请。
本专利技术涉及一种风阻感应设备。
技术介绍
目前，公知的电梯防坠器主要采用两种方式触发，其一，采用失重的方式进行感应，当电梯急速下滑时，配重物处于失重状态，从而触发；另一种，采用电子感应设备进行感应，例如速率感应。本专利技术提供了一种利用风阻触发的电梯防坠器，其不同于现有的防坠器的触发原理。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供不同于现有防坠器触发原理的风阻感应式防坠器，当电梯急速下滑时产生较大风阻并利用风阻触发机构的工作，风阻感应式防坠器可以解决解决失重感应的单向性问题，并且可以解决电子感应设备的稳定性问题。为实现上述技术目的，本专利技术所采用的技术方案如下。应用于电梯安全制动的感应机构，其包括风罩、与风罩壁部连接的拨杆，风罩为开口竖直向下的碗体，风罩内还设置有中心套筒，中心套筒通过连接板与风罩的壁部连接，中心套筒与风罩的壁部之间间隔形成有与风罩内腔相连通的风道，中心套筒内匹配有风道开关，风道开关包括套接于中心套筒内并且与中心套筒同轴线布置的导轴，导轴位于风罩内一端侧安装有内风板，导轴的顶端安装有限位环；导轴的外部还套接有介于风罩与内风板之间的复位弹簧，复位弹簧推动内风板朝向风罩的内腔方向运动；内风板为开口向下的锥形体并且内风板的上壁部与风罩的内壁部形状相适应；内风板的轴线与风罩的中心轴线重合，内风板的轴线还与中心套筒的轴线重合。内风板的轴线与风罩的中心轴线重合，内风板的轴线还与中心套筒的轴线重合。本专利技术设计的风阻感应设备利用物体在运动过程中产生的风阻进行控制，当物体运动速度大，产生的风阻越大，从而通过本专利技术进行触发，本专利技术可以作为防坠器的触发元件，提供了完全不同于现有常规防坠器的感应方式，并且本专利技术还可以应用水平运动、竖直方向运动、倾斜运动等的感应，实现在超速时的快速感应。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为风阻感应机构的结构示意图。图3为风阻感应机构的结构示意图。图4为风阻感应机构的结构示意图。图5为风道开关的结构示意图。图6为壳体与连动机构、制动滑块配合的结构示意图。图7为壳体与连动机构配合的结构示意图。图8为转台的结构示意图。图9为连动机构与制动滑块配合的结构示意图。图10为壳体的结构示意图。图11为壳体的结构示意图。图12为单向控制机构的结构示意图。图中标示为：100、导轨；200、壳体；210、导轨导槽；220、单向锁紧导槽；230、圆台；240、制动导槽；250、制动导向柱；260、限位块；300、风阻感应机构；310、风罩；312、风道；314、中心套筒；316、连接板；320、拨杆；330、风道开关；332、导轴；334、复位弹簧；336、内风板；400、连动机构；410、转台；412、转轴；414、安装槽；420、连杆；500、制动滑块；600、单向控制机构；610、支撑板；620、顶升弹簧；630、锁紧板。具体实施方式本专利技术的防坠器采用风阻原理进行感应，运动物体向下运动或者向上运动或者倾斜运动均适应，解决现有失重感应的单向性问题，并且由于本专利技术采用的机械结构更为稳定，相对于电子感应设备更为可靠。如图1、6所示，电梯防坠器，其包括与电梯轿厢固定连接的壳体200，壳体200上设置有与导轨100相匹配的导轨导槽210，壳体200还连接有风阻感应机构300，壳体200上安装有与风阻感应机构300相匹配的连动机构400，壳体200还滑动匹配有与连动机构400连接并且用于制动的制动滑块500。如图2-4所示，风阻感应机构300，其包括风罩310、与风罩310壁部连接的拨杆320，风罩310为开口朝向防坠方向或者运动方向的碗体，风罩310内还设置有中心轴线与运动物体运动方向平行的中心套筒314，中心套筒314通过连接板316与风罩310的壁部连接，中心套筒314与风罩310的壁部之间间隔形成有与风罩310内腔相连通的风道312，中心套筒314内匹配有风道开关330，风道开关330包括套接于中心套筒内并且与中心套筒314同轴线布置的导轴332，导轴332位于风罩310内一端侧安装有内风板336，导轴332的顶端安装有限位环，该限位环优选为卡簧；导轴332的外部还套接有介于风罩310与内风板336之间的复位弹簧334，复位弹簧334推动内风板336朝向风罩310的内腔方向运动。现有的电梯防坠器的防坠方向为竖直向下，故，风罩310的开口方向应当向下；当物体在水平方向运动或者向上运动时，为实现在超速情况下的快速制动，风罩310的开口方向应当朝向物体的运动方向；很显然，利用本专利技术提供的风阻感应机构可解决现有的防坠器只能单向制动的问题。初始状态下，复位弹簧334推动内风罩336与风罩内壁脱离，并且风道312与风罩的内腔相连通；当风罩310以稳定速度或者安全速度滑行时，风阻小于复位弹簧334的弹力，集于风罩310内的空气从风道312排出；当风罩310以高速运动或者超出安全速度滑行时，风阻大于复位弹簧334的弹力，此时内风板336与风罩310的内壁部贴合，风道312与风罩内腔之间通道被内风板阻断，集于风罩内的空气不能从风道312内排除，在风阻的作用下，风罩发生偏转动作。为降低内风板336的行程，扩大风阻的影响并且提高感应精度，如图2-4所示，上述复位弹簧334套接于导轴332的外部并且套接于中心套筒314的内部，复位弹簧334的一端抵向中心套筒的内部台阶，另一端抵向内风板336；降低复位弹簧334的收缩量，缩短内风板336与风罩310之间的间隔距离。为提高风阻的影响，如图2-4所示，内风板336为开口向下的锥形体并且内风板336的上壁部与风罩的内壁部形状相适应；更为完善地，内风板336的轴线与风罩310的中心轴线重合，内风板336的轴线还与中心套筒的轴线重合。如图1、6、7所示，拨杆320的另一端连接于连动机构400，连动机构400包括转台410，安装于转台410并且与其同心布置的转轴412，拨杆320与转轴410连接并且拨杆320的转动可驱动转轴410的同步转动，转台410安装于壳体200并且可绕自身轴线转动，转台410分别与一对连杆420铰接，一对连杆420与转台的铰接位置的连线穿过转台410的中心轴线并且对称布置于转台410的两侧，连杆420的悬置端铰接于制动滑块500。更为完善地，如图8、10、11所示，壳体200上设置有与转台410连接的圆台230，转台410上设置有与圆台230同心布置的安装槽414，转台410与圆台230同心布置并且可绕自身轴线转动。如图1、6、7、11所示，壳体200上设置有一对垂直于导轨导槽210并且与导轨导槽210相连通的制动导槽240，制动导槽240对称布置于导轨导槽210的两端并且制动导槽240与制动滑块500相匹配，制动导槽240用于导向制动滑块500沿垂直于导轨导槽210的方向滑动；壳体200上还设置有与制动导槽240导向方向相同的制动导向柱250，制动滑块500与制动导向柱250滑动匹配并且制动导向柱250上套接有推动制动滑块500偏离导轨导槽210的弹簧。在风阻感应机构自重的影响下以及套接于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于电梯安全制动的感应机构，其特征在于：其包括风罩、与风罩壁部连接的拨杆，风罩为开口竖直向下的碗体，风罩内还设置有中心套筒，中心套筒通过连接板与风罩的壁部连接，中心套筒与风罩的壁部之间间隔形成有与风罩内腔相连通的风道，中心套筒内匹配有风道开关，风道开关包括套接于中心套筒内并且与中心套筒同轴线布置的导轴，导轴位于风罩内一端侧安装有内风板，导轴的顶端安装有限位环；导轴的外部还套接有介于风罩与内风板之间的复位弹簧，复位弹簧推动内风板朝向风罩的内腔方向运动；内风板为开口向下的锥形体并且内风板的上壁部与风罩的内壁部形状相适应；内风板的轴线与风罩的中心轴线重合，内风板的轴线还与中心套筒的轴线重合。

【技术特征摘要】
1.应用于电梯安全制动的感应机构，其特征在于：其包括风罩、与风罩壁部连接的拨杆，风罩为开口竖直向下的碗体，风罩内还设置有中心套筒，中心套筒通过连接板与风罩的壁部连接，中心套筒与风罩的壁部之间间隔形成有与风罩内腔相连通的风道，中心套筒内匹配有风道开关，风道开关包括套接于中心套筒内并且与中心套筒同轴线布置的导轴，导轴位于风罩内一端侧安装有内风板，导轴的顶端安装有限位环...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文祥，
申请(专利权)人：六安永贞匠道机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34