一种自行车竖向停放装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自行车竖向停放装置，包括导轨，所述导轨的一端口上安装有滑轮，导轨另一端靠近端口的位置上开设有矩形孔，导轨位于滑轮的一旁两侧壁上分布有多个导向杆，导轨的两侧面上均开设有滑槽，使用者手推自行车前部分，在自行车重力作用下压底板从而使复位弹簧压缩，带动连杆B运动向外推动使卡位器往挡板的槽孔内滑动，从而达到卡位器张开的目的，车轮继续往前滚进，当车轮不与底板突出部位接触，复位弹簧复位，卡位器处于夹紧状态，将自行车进行固定，当到达位置后，挂钩挂到导向杆上，当摆杆向下运动时拉动弹簧，使复位挂钩绕转轴旋转，复位挂钩上端向后摆动脱离限位杆，这时夹持机构脱离。

A Vertical Parking Device for Bicycles

The invention discloses a bicycle vertical parking device, which comprises a guide rail. A pulley is installed at one end of the guide rail, a rectangular hole is arranged at the position near the port at the other end of the guide rail, a plurality of guide rods are distributed on both sides of the pulley, sliding grooves are arranged on both sides of the guide rail, and a user pushes them by hand. In the front part of bicycle, the reset spring is compressed by pressing the bottom plate under the action of the gravity of bicycle, driving the movement of connecting rod B to push outward to slide the clamper into the groove hole of the baffle so as to achieve the purpose of opening the clamper. The wheel continues to roll forward. When the wheel does not contact the protruding part of the bottom plate, the reset spring is reset and the clamper is restored. In the clamping state, the bicycle is fixed. After reaching the position, the hook is hooked to the guide rod. When the pendulum rod moves downward, the spring is pulled to rotate the reset hook around the rotating shaft. The upper end of the reset hook swings backward to disengage from the limit rod, and the clamping mechanism is disengaged.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车竖向停放装置
本专利技术涉及到一种自行车装置，特别涉及一种自行车竖向停放装置。
技术介绍
目前随着经济的快速发展，各城市都竞相建设，使得生存空间变得日益狭小，合理规划城市空间，尤其是对自行车存放的规划和管理已经成为必要。目前城市中使用的自行车停放架是一圈一圈的弹簧式停放架，将自行车的前轮置于其中固定，但是这些停放架只是解决了自行车乱停放问题，还没有考虑节省空间和对空间的合理运用，此时自行车停放的上层空间是闲置的，是对资源的一种浪费。
技术实现思路
专利技术的目的在于提供一种自行车竖向停放装置，具有将自行车竖放节省空间和夹持牢固的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自行车竖向停放装置，包括导轨，所述导轨的一端口上安装有滑轮，导轨另一端靠近端口的位置上开设有矩形孔，导轨位于滑轮的一旁两侧壁上分布有多个导向杆，导轨的两侧面上均开设有滑槽，所述滑槽上分别活动连接有导轨两侧的夹持机构和安装在矩形孔内的固定机构，所述夹持机构由相互对称的挡板、连杆A、连杆B、底板、复位弹簧和卡位器组成，挡板的底部卡入滑槽内，挡板的端口上贯穿有横向的限位杆，连杆B在挡板内壁上延长度方向滑动，卡位器在挡板开设的槽孔内纵向滑动，底板表面上的凸台与连杆B的中部通过复位弹簧相连，连杆A的一端与固定在挡板上的横杆相连，连杆A的另一端与卡位器的侧壁相连，所述限位杆的两端安装有与导向杆相扣的挂钩，限位杆上套有绕在滑轮上的钢丝绳，钢丝绳的端口系在滑槽上活动的配重器，所述固定机构由摆杆、转轴、弹簧、复位挂钩和弹簧片组成，转轴的两端安装在矩形孔侧壁的轴承内，复位挂钩套在转轴上，弹簧片的一端固定在导轨上，弹簧片的另一端抵在复位挂钩上，摆杆的一端与导轨的侧壁通过柔性铰链活动连接，摆杆的另一端穿过导轨开设的条形孔延伸至外部，摆杆和复位挂钩之间通过弹簧相连。优选的，所述卡位器的数量为两个，两个所述卡位器位于同一水平线上。优选的，所述复位挂钩与限位杆扣接，导向杆一旁的导轨上开设有与限位杆相适配的槽口。优选的，所述挡板之间的间距大于自行车车轮的厚度，卡位器与自行车车轮接触连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本自行车竖向停放装置，使用者手推自行车前部分，将前车轮推至底板处，在自行车重力作用下压底板从而使复位弹簧压缩，带动连杆B运动向外推动使卡位器往挡板的槽孔内滑动，从而达到卡位器张开的目的，车轮继续往前滚进，当车轮不与底板突出部位接触，复位弹簧复位，卡位器处于夹紧状态，将自行车进行固定。2.自行车前轮被夹持过程完成，通过钢丝绳和导轨后面的配重器相连，使夹持机构沿着导轨上升，当到达位置后，挂钩挂到导向杆上，自行车使用当夹持机构下降到此处时，夹持机构的底面复位挂钩的面相接触，压迫复位挂钩克服弹簧片弹力以轴为轴线向后转动，当下降一定距离后限位杆与复位挂钩相连，阻止夹持机构向上运动，弹簧片作用是阻止挂钩向后落下，摆杆采用一端与导轨形成可以绕着一端上下滑动的形式，当摆杆向下运动时拉动弹簧，使复位挂钩绕转轴旋转，复位挂钩上端向后摆动脱离限位杆，这时夹持机构脱离。附图说明图1为本专利技术的整体爆炸图；图2为本专利技术的整体结构图；图3为本专利技术的夹持机构结构图；图4为本专利技术的固定机构结构图。图中：1导轨、11滑轮、12矩形孔、13导向杆、14滑槽、2夹持机构、21挡板、211横杆、212限位杆、2121挂钩、22连杆A、23连杆B、24底板、25复位弹簧、26卡位器、3固定机构、31摆杆、32转轴、33弹簧、34复位挂钩、35弹簧片、4钢丝绳、5配重器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，一种自行车竖向停放装置，包括导轨1，导轨1的一端口上安装有滑轮11，滑轮11为定滑轮为钢丝绳4的移动减少了摩擦力，导轨1另一端靠近端口的位置上开设有矩形孔12，导轨1位于滑轮11的一旁两侧壁上分布有多个导向杆13，导向杆13突出，导轨1的两侧面上均开设有滑槽14，滑槽14上分别活动连接有导轨1两侧的夹持机构2和安装在矩形孔12内的固定机构3，夹持机构2对自行车的车轮进行夹持，固定机构3将夹持机构2的位置进行固定。请参阅图3，夹持机构2由相互对称的挡板21、连杆A22、连杆B23、底板24、复位弹簧25和卡位器26组成，挡板21的底部卡入滑槽14内，挡板21可以在滑槽14内来回滑动，挡板21的端口上贯穿有横向的限位杆212，限位杆212将两个挡板21连接成一个整体，连杆B23在挡板21内壁上延长度方向滑动，卡位器26在挡板21开设的槽孔内纵向滑动，挡板21之间的间距大于自行车车轮的厚度，卡位器26与自行车车轮接触连接，方便将自行车的车轮放置在挡板21之间，利用卡位器26对车轮进行夹持，底板24表面上的凸台与连杆B23的中部通过复位弹簧25相连，连杆A22的一端与固定在挡板21上的横杆211相连，横杆211将连杆A22的一定进行位置固定，连杆A22的另一端与卡位器26的侧壁相连，卡位器26的数量为两个，两个卡位器26位于同一水平线上，使用者手推自行车前部分，将前车轮推至底板24处，在自行车重力作用下压底板24从而使复位弹簧25压缩，带动连杆B23运动向外推动使卡位器26往挡板21的槽孔内滑动，从而达到卡位器26张开的目的，车轮继续往前滚进，当车轮不与底板24突出部位接触，复位弹簧25复位，卡位器26处于夹紧状态，自行车前轮被夹持过程完成，限位杆212的两端安装有与导向杆13相扣的挂钩2121，限位杆212上套有绕在滑轮11上的钢丝绳4，钢丝绳4的端口系在滑槽14上活动的配重器5，通过钢丝绳4和导轨1后面的配重器4相连，配重器4质量应小于一般自行车质量，使夹持机构2沿着导轨1上升，当到达位置后，挂钩2121挂到导向杆13上。请参阅图4，固定机构3由摆杆31、转轴32、弹簧33、复位挂钩34和弹簧片35组成，转轴32的两端安装在矩形孔12侧壁的轴承内，复位挂钩34套在转轴32上，弹簧片35的一端固定在导轨1上，弹簧片35的另一端抵在复位挂钩34上，摆杆31的一端与导轨1的侧壁通过柔性铰链活动连接，摆杆31的另一端穿过导轨1开设的条形孔延伸至外部，摆杆31和复位挂钩34之间通过弹簧33相连，复位挂钩34与限位杆212扣接，导向杆13一旁的导轨1上开设有与限位杆212相适配的槽口，槽口间隔40cm，以满足不同长度的自行车使用当夹持机构2下降到此处时，夹持机构2的底面复位挂钩34的面相接触，压迫复位挂钩34克服弹簧片35弹力以轴为轴线向后转动，当下降一定距离后限位杆212与复位挂钩34相连，阻止夹持机构2向上运动，弹簧片35作用是阻止挂钩2向后落下，摆杆31采用一端与导轨1形成可以绕着一端上下滑动的形式，当摆31杆向下运动时拉动弹簧33，使复位挂钩34绕转轴32旋转，复位挂钩34上端向后摆动脱离限位杆212，这时夹持机构2脱离。综上所述，本专利技术提出的自行车竖向停放装置，使用者手推自行车前部分，将前车轮推至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车竖向停放装置，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)的一端口上安装有滑轮(11)，导轨(1)另一端靠近端口的位置上开设有矩形孔(12)，导轨(1)位于滑轮(11)的一旁两侧壁上分布有多个导向杆(13)，导轨(1)的两侧面上均开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)上分别活动连接有导轨(1)两侧的夹持机构(2)和安装在矩形孔(12)内的固定机构(3)，所述夹持机构(2)由相互对称的挡板(21)、连杆A(22)、连杆B(23)、底板(24)、复位弹簧(25)和卡位器(26)组成，挡板(21)的底部卡入滑槽(14)内，挡板(21)的端口上贯穿有横向的限位杆(212)，连杆B(23)在挡板(21)内壁上延长度方向滑动，卡位器(26)在挡板(21)开设的槽孔内纵向滑动，底板(24)表面上的凸台与连杆B(23)的中部通过复位弹簧(25)相连，连杆A(22)的一端与固定在挡板(21)上的横杆(211)相连，连杆A(22)的另一端与卡位器(26)的侧壁相连，所述限位杆(212)的两端安装有与导向杆(13)相扣的挂钩(2121)，限位杆(212)上套有绕在滑轮(11)上的钢丝绳(4)，钢丝绳(4)的端口系在滑槽(14)上活动的配重器(5)，所述固定机构(3)由摆杆(31)、转轴(32)、弹簧(33)、复位挂钩(34)和弹簧片(35)组成，转轴(32)的两端安装在矩形孔(12)侧壁的轴承内，复位挂钩(34)套在转轴(32)上，弹簧片(35)的一端固定在导轨(1)上，弹簧片(35)的另一端抵在复位挂钩(34)上，摆杆(31)的一端与导轨(1)的侧壁通过柔性铰链活动连接，摆杆(31)的另一端穿过导轨(1)开设的条形孔延伸至外部，摆杆(31)和复位挂钩(34)之间通过弹簧(33)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车竖向停放装置，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)的一端口上安装有滑轮(11)，导轨(1)另一端靠近端口的位置上开设有矩形孔(12)，导轨(1)位于滑轮(11)的一旁两侧壁上分布有多个导向杆(13)，导轨(1)的两侧面上均开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)上分别活动连接有导轨(1)两侧的夹持机构(2)和安装在矩形孔(12)内的固定机构(3)，所述夹持机构(2)由相互对称的挡板(21)、连杆A(22)、连杆B(23)、底板(24)、复位弹簧(25)和卡位器(26)组成，挡板(21)的底部卡入滑槽(14)内，挡板(21)的端口上贯穿有横向的限位杆(212)，连杆B(23)在挡板(21)内壁上延长度方向滑动，卡位器(26)在挡板(21)开设的槽孔内纵向滑动，底板(24)表面上的凸台与连杆B(23)的中部通过复位弹簧(25)相连，连杆A(22)的一端与固定在挡板(21)上的横杆(211)相连，连杆A(22)的另一端与卡位器(26)的侧壁相连，所述限位杆(212)的两端安装有与导向杆(13)相扣的挂钩(2121)，限位杆(212)上套有绕在滑轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱展，
申请(专利权)人：杭州湘甬机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33