The invention relates to a production method of automobile shock absorber air bag, in which the air bag die is designed to be a structure of a live-winding die, and in the process of closing the die, the middle die sleeve driven by a vulcanizing machine is used to exert external force on the loose-winding block to contract along the conical surface of the die, and the spring is pressed to store energy; when opening the die, the upper cover and the middle die sleeve are lifted by the vulcanizing machine, and the spring releases the The stored energy makes the movable winding block open actively along the conical surface of the middle die sleeve. After reaching the set opening distance, the movable winding block stops opening. The central mechanism ejects the air bag. Driven by the vulcanizing press, the middle die sleeve and the upper side plate continue to rise vertically, and the air bag is taken out after reaching the safe height. This method can reduce manual intervention and provide interface for automatic production.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震气囊的生产方法
本专利技术涉及一种汽车减震气囊的生产方法。
技术介绍
机械式弹簧减震系统由于对弹簧的刚度有一定的要求,舒适性较差,随着汽车行业的发展,人们对汽车的舒适度要求提高,气囊减震技术在汽车行业的推广,将改变机械式弹簧减震系统舒适性差的特性。减震气囊将逐步取替传统的弹簧减震。传统的汽车减震气囊模具如图1所示,由上、中、下三部分模具体组成,中间部分采用旋转插销方式将中间设置成活页式,两半模具结构,这种结构定位精度较差,产品硫化后需要人工介入,松开螺栓,移开销钉,打开模具,取出气囊操作比较繁琐,不易实现自动化生产。模具是工业之母,对产品的外观质量,产品批量化生产起着至关重要的作用。随着近几年来工业4.0模式的深入应用,模具及相关行业制造自动化、信息化正在向智能制造领域发展。成形技术的发展对模具与成形设备一体化提出更高的要求,模具操作简化将为现自动化生产提供联接窗口。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有传统汽车减震气囊模具的不足之处,提供一种利用改进的汽车减震气囊模具生产汽车减震气囊的方法。本专利技术目的的实现,是将气囊模具设计成活络模具结构,合模过程由硫化机带动中模套对活络块施加外力沿模具锥面收缩,弹簧受压储存能量;开模时由硫化机提升上盖及中模套,弹簧释放合模过程中储存的能量使得活络块沿中模套锥面主动张开,达到设定开模距离后,活络块停止张开,中心机构将气囊顶出,中模套及上侧板等在硫化机带动下,继续向垂直方向上提升,达到安全高度后取出气囊。本专利技术,所述气囊模具包括上盖、底座、上侧板、下侧板、中模套和模腔结构,上侧板位于上盖下侧面且与上盖 ...
【技术保护点】
1.一种汽车减震气囊的生产方法,其特征在于:将气囊模具设计成活络模具结构,利用合模过程中由硫化机带动中模套对活络块施加外力沿模具锥面收缩,弹簧受压储存能量;开模时由硫化机提升上盖及中模套,弹簧释放合模过程中储存的能量使得活络块沿中模套锥面主动张开,达到设定开模距离后,活络块停止张开,中心机构将气囊顶出,中模套及上侧板在硫化机带动下,继续向垂直方向上提升,达到安全高度后取出气囊。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震气囊的生产方法,其特征在于:将气囊模具设计成活络模具结构,利用合模过程中由硫化机带动中模套对活络块施加外力沿模具锥面收缩,弹簧受压储存能量;开模时由硫化机提升上盖及中模套,弹簧释放合模过程中储存的能量使得活络块沿中模套锥面主动张开,达到设定开模距离后,活络块停止张开,中心机构将气囊顶出,中模套及上侧板在硫化机带动下,继续向垂直方向上提升,达到安全高度后取出气囊。2.根据权利要求1所述汽车减震气囊的生产方法,其特征在于:所述气囊模具包括上盖(6)、底座(1)、上侧板(8)、下侧板(11)、中模套(5)和模腔结构,上侧板(8)位于上盖(6)下侧面且与上盖(6)固定连接,下侧板(11)位于底座(1)上侧面且与底座(1)固定连接,中模套(5)的上端面与上盖(6)的下侧面固定连接,模腔结构位于中模套(5)的内部,所述模腔结构由3块或以上的活络块(4)组合构成,活络块(4)的上部内侧面与上侧板(8)外侧面配合接触连接,活络块(4)的下部内侧面与下侧板(11)的外侧面配合接触连接,活络块(4)的内侧壁为减震气囊(9)的成型模腔,活络块(4)的外侧壁为圆锥面结构,所述圆锥面与中模套(5)内侧壁滑动配合,在每块活络块(4)的下端面与底座(1)上端面之间,设有导向机构和弹簧复位机构。3.根据权利要求2所述汽车减震气囊的生产方法,其特征在于:所述导向机构由设置于底座(1)上面的T型导槽(15)和设置于活络块(4)的下端面且与T型导槽配合的导向销钉(14)构成;T型导槽(15)为径向设置,且位于活络块(4)的中心;导向销钉(14)与活络块(4)为可转动活动连接,导向销钉(14)在T型导槽(15)中为可滚动运动;在T型导槽...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄腾光,林剑彬,史桂东,谢伟佳,郑燕彬,彭伟,陈梦娜,吴绍鑫,
申请(专利权)人:巨轮智能装备股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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