货车端墙用端缘煨弯装置及煨弯方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种货车端墙用端缘煨弯装置及煨弯方法，属于铁路货车技术领域。煨弯装置包括支架、两个对称设置在支架上的压模和用于将待煨弯端缘压向压模的第一驱动机构。本发明专利技术方案采用设备自动冷弯，降低工作人员的额劳动强度，成型效果好。

End Edge Bending Device and Method for Truck End Wall

The invention provides an end edge bending device and a method for the end wall of a freight car, which belongs to the technical field of railway freight cars. The bending device comprises a bracket, two pressing dies symmetrically arranged on the bracket and a first driving mechanism for pressing the edge of the end to be bended into a pressing die. The scheme of the invention adopts automatic cold bending equipment, reduces the amount of labor intensity of the staff, and has good forming effect.

【技术实现步骤摘要】
货车端墙用端缘煨弯装置及煨弯方法
本专利技术属于铁路货车
，更具体地说，是涉及一种货车端墙用端缘煨弯装置及煨弯方法。
技术介绍
端缘是铁路货车端墙上重要的外观部件，如附图1所示，是横截面为矩形的钢管。待煨弯端缘的端部为切割成型的弧形端面和活页钢板，煨弯工序是将活页钢板贴合在弧形端面上并焊接固定。现有的煨弯工序为，钢管切割出弧形端面后，工作员手工控制火焰加热活页钢板并将活页钢板固定在弧形端面上，成型后的端缘端部的圆弧不能圆滑过渡，成型效果差，且工作人员的劳动强度大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种货车端墙用端缘煨弯装置及煨弯方法，旨在解决现有的端缘煨弯工序工作人员劳动强度大且煨弯成型的效果差的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种货车端墙用端缘煨弯装置，包括支架、两个对称设置在支架上的压模和用于将待煨弯端缘压向压模的第一驱动机构。进一步地，支架包括用于放置待煨弯端缘的第一架体、用于固定压模的第二架体以及用于放置煨弯成型的端缘的第三架体，第二架体的高度低于第一架体的高度和第三架体的高度。进一步地，两个压模朝向第一驱动机构的一侧设有用于将待煨弯端缘的活页钢板压向弧形端面的弧形压面，弧形压面与待煨弯端缘的弧形端面的曲率相同。进一步地，在压模远离第一驱动机构的一侧设有用于将煨弯成型的端缘推离压模的第二驱动机构。进一步地，在两个压模的外侧对称设有两组用于调节待煨弯端缘位置的调节组件。进一步地，调节组件包括用于抵顶在端缘两端的弧形端面处的定位块和与定位块固定连接的用于推动定位块沿端缘的长度方向滑动的第三驱动机构。进一步地，第二架体上设有用于沿竖直方向输送端缘的推送组件。进一步地，推送组件包括用于承托端缘的托板和固定在托板下侧用于驱动托板沿竖直方向移动的第四驱动机构。进一步地，在支架上还设有滑轨和滑动连接于滑轨上的用于夹持端缘的夹爪，夹爪的移动方向与端缘在支架上的移动方向相同。本专利技术提供的货车端墙用端缘煨弯装置的有益效果在于：与现有技术相比，待煨弯端缘放置在支架上，第一驱动机构推动待煨弯端缘并将待煨弯端缘压入压模内完成煨弯工序，煨弯工序采用设备自动成型，节省人工，同时降低了人工操作带来的误差，成型效果好。本专利技术实施例还提供一种货车端墙用端缘的煨弯方法，包括：取矩形钢管，切割矩形钢管的两端，得到弧形端面和活页钢板；将切割好的若干个待煨弯端缘按照统一方向放置在第一架体上，其中，活页钢板靠近压模一侧；第四驱动机构向上顶推托板，使托板的高度与第一架体、第三架体的高度平齐；夹爪从第一架体上夹取一根待煨弯端缘，并将待煨弯端缘放置在托板上，夹爪返回待机；第四驱动机构向下收回托板，待煨弯端缘落至第二架体上；第一驱动机构启动，将待煨弯端缘推向压模，两端的活页钢板与压模接触时，第一驱动机构停机；第三驱动机构启动，连个定位块压向弧形端面并对中，对中完成后第三驱动机构带动定位块退回；第一驱动机构启动，将待煨弯端缘压入压模中，直至活页钢板贴合在弧形端面上；工作人员点焊固定活页钢板与弧形端面；第二驱动机构启动，将煨弯成型的端缘推出压模的压合工作区间；第四驱动机构启动，托板承托煨弯成型的端缘向上移动至与第一架体和第三架体等高；夹爪从托板处夹持煨弯成型的端缘并移动至第三架体上；夹爪从第一架体上夹取下一根待煨弯端缘，循环往复；煨弯成型的端缘移动至焊接平台焊接成型。本专利技术提供的货车端墙用端缘的煨弯方法的有益效果在于：与现有技术相比，煨弯工序采用压模与第一驱动驱动压合而成，相比于人工加热煨弯的办法，本方案节省人工，同时降低了人工操作带来的误差，成型效果好。附图说明图1为本专利技术实施例提供的货车端墙用待煨弯端缘的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的货车端墙用端缘煨弯装置的结构示意图一；图3为本专利技术实施例提供的货车端墙用端缘煨弯装置的结构示意图二；图4为图2和图3中压模与定位块的结构示意图。图中：1、支架；11、第一架体；12、第二架体；13、第三架体；20、第一驱动机构；21、压模；22、弧形压面；23、定位块；24、第二驱动机构；25、第三驱动机构；3、第四驱动机构；31、托板；4、滑轨；5、夹爪；6、弧形端面；7、活页钢板；8、磁铁。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1和图2，现对本专利技术提供的货车端墙用端缘煨弯装置进行说明。货车端墙用端缘煨弯装置，包括支架1、两个对称设置在支架1上的压模21和用于将待煨弯端缘压向压模21的第一驱动机构20。与现有技术相比，待煨弯端缘放置在支架1上，第一驱动机构20推动待煨弯端缘并将待煨弯端缘压入压模21内完成煨弯工序，煨弯工序采用设备自动成型，节省人工，同时降低了人工操作带来的误差，成型效果好；第一驱动机构20用于将待煨弯组件压向压模21，活页钢板7在压模21上冷弯成型并贴合在端缘的弧形端面6上，第一驱动机构20为直线型输出的驱动件，可包括电动推杆，风缸或气缸等，本实施例不进行限制；为保证端缘两端的活页钢板7能服帖的贴合在两端的弧形端面6上，需要待煨弯端缘整体同时压入两个压模21内，因此第一驱动机构20需要对称的布置偶数套，本实施例中第一驱动机构20为两套。进一步地，请参阅图2和图3，作为本专利技术提供的货车端墙用端缘煨弯装置的一种具体实施方式，支架1包括用于放置待煨弯端缘的第一架体11、用于固定压模21的第二架体12以及用于放置煨弯成型的端缘的第三架体13，第二架体12的高度低于第一架体11的高度和第三架体13的高度。考虑到煨弯组件需要对端缘挤压成型时，待煨弯端缘会与煨弯组件发生干涉的隐患以及为顺利将煨弯成型的端缘从煨弯组件处流向下一工序，本实施例中将支架1分为高度不等的呈U型布置的三个部分，其中用于固定煨弯组件的第二架体12高度最低，这样，待煨弯端缘与煨弯成型的端缘与压模21、第一驱动机构20均无干涉，工序流动顺畅，同时，相比于将第一架体11、第二架体12和第三架体13大范围铺开布置，本实施例的布置方式，占地小，设备结构紧凑，成本低。进一步地，请参阅图2、图3和图4，作为本专利技术提供的货车端墙用端缘煨弯装置的一种具体实施方式，两个压模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于，包括支架(1)、两个对称设置在所述支架(1)上的压模(21)和用于将待煨弯端缘压向所述压模(21)的第一驱动机构(20)。

【技术特征摘要】
1.一种货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于，包括支架(1)、两个对称设置在所述支架(1)上的压模(21)和用于将待煨弯端缘压向所述压模(21)的第一驱动机构(20)。2.如权利要求1所述的货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于：所述支架(1)包括用于放置待煨弯端缘的第一架体(11)、用于固定所述压模(21)的第二架体(12)以及用于放置煨弯成型的端缘的第三架体(13)，所述第二架体(12)的高度低于所述第一架体(11)的高度和所述第三架体(13)的高度。3.如权利要求1所述的货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于：两个所述压模(21)朝向所述第一驱动机构(20)的一侧设有用于将待煨弯端缘的活页钢板(7)压向弧形端面(6)的弧形压面(22)，所述弧形压面(22)与待煨弯端缘的所述弧形端面(6)的曲率相同。4.如权利要求1所述的货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于：在所述压模(21)远离所述第一驱动机构(20)的一侧设有用于将煨弯成型的端缘推离所述压模(21)的第二驱动机构(24)。5.如权利要求1所述的货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于：在两个所述压模(21)的外侧对称设有两组用于调节待煨弯端缘位置的调节组件。6.如权利要求5所述的货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于：所述调节组件包括用于抵顶在端缘两端的弧形端面(6)处的定位块(23)和与所述定位块(23)固定连接的用于推动所述定位块(23)沿端缘的长度方向滑动的第三驱动机构(25)。7.如权利要求2所述的货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于：所述第二架体(12)上设有用于沿竖直方向输送端缘的推送组件。8.如权利要求7所述的货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于：所述推送组件包括用于承托端缘的托板(31)和固定在所述托板(31)下侧用于驱动所述托板(31)沿竖直方向移动的第四驱动机构(3)。9.如权利要求1所述的货车端墙用端缘煨弯装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志彬，赵树新，冯世显，姜允程，张二争，蒲耀文，王立新，张文利，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13