【技术实现步骤摘要】
一种地铁站出入口暗挖段钢格栅结构
本技术涉及地铁施工
，更具体地说，它涉及一种地铁站出入口暗挖段钢格栅结构。
技术介绍
地铁稻香湖路站位于稻香湖路与北清路交叉路口的东北象限绿地内，沿北清路东西向布置，车站共设置三个出入口。D1、D2出入口位于北清路两侧，下穿北清路的部分采用暗挖法施工，从两端向中间开挖。暗挖段结构总长76.25m，结构覆土厚度约6.6m，开挖宽度8.6m，开挖深度7.57m。采用“CD”法开挖，初期支护厚度0.3m，钢格栅间距0.5m，共154榀。活动初期，小组成员检查了本工程先期施工的第1榀-第10榀的钢格栅拼装情况，统计了钢格栅施工缺陷的数量，制作了钢格栅施工缺陷统计表：部位检查构件数量缺陷数拱部202起拱部2011侧墙406中隔壁303合计13022由统计表看出，已施工的钢格栅质量缺陷较多，尤其是起拱部和侧墙处的缺陷居多，这将严重影响工程质量。施工过程中，小组成员对D出入口暗挖段钢格栅架设进行了逐榀检查。对钢格栅弯曲半径、内弧长度、截面尺寸、连接质量进行了检查。共检查100个点，有78个点合格，22个点不合格，合格率为78％；主要出现了以下质量问题：连接板没对齐；焊缝不饱满；截面尺寸不合格；其他。基于暗挖工程的重要性及钢格栅质量问题的多发性，需要设计一种地铁站出入口暗挖段钢格栅结构，减少连接板没对齐等缺陷的发生，以提高暗挖钢格栅加工及安装质量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种地铁站出入口暗挖段钢格栅结构，减少连接板没对齐等缺陷的发生，把暗挖钢格栅加工及安装质量合格率提高到95％，以解决上述
技术介绍
中提出的...
【技术保护点】
1.一种地铁站出入口暗挖段钢格栅结构，由喷射混凝土(1)、钢筋网(2)、纵向连接筋(3)和格栅钢架(4)组成，其特征在于，该钢格栅结构的格栅钢架(4)由四根主筋(5)组成，在主筋(5)之间由纵向的U1连接筋(6)和横向的Z1连接筋(8)连接组成矩形结构钢格栅，在钢格栅外部环向连接G1连接筋(7)，纵向连接筋(3)设置于格栅钢架(4)的内外两侧，在格栅钢架(4)外侧的纵向连接筋(3)外层设置有钢筋网(2)，在连接的钢筋网(2)、纵向连接筋(3)和格栅钢架(4)上喷射有C20喷射混凝土(1)组成该暗挖段钢格栅结构，在钢格栅上部和下部均连接有连接板(9)，连接板(9)内设有穿孔(11)。
【技术特征摘要】
1.一种地铁站出入口暗挖段钢格栅结构，由喷射混凝土(1)、钢筋网(2)、纵向连接筋(3)和格栅钢架(4)组成，其特征在于，该钢格栅结构的格栅钢架(4)由四根主筋(5)组成，在主筋(5)之间由纵向的U1连接筋(6)和横向的Z1连接筋(8)连接组成矩形结构钢格栅，在钢格栅外部环向连接G1连接筋(7)，纵向连接筋(3)设置于格栅钢架(4)的内外两侧，在格栅钢架(4)外侧的纵向连接筋(3)外层设置有钢筋网(2)，在连接的钢筋网(2)、纵向连接筋(3)和格栅钢架(4)上喷射有C20喷射混凝土(1)组成该暗挖段钢格栅结构，在钢格栅上部和下部均连接有连接板(9)，连接板(9)内设有穿孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种地铁站出入口暗挖段钢格栅结构，其特征在于，所述格栅钢架(4)间距0.5m，主筋(5)直径为22mm，U1连接筋(6)直径为14mm，G...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨祥亮，蔡志勇，张亮，薛春苗，李海峰，王涛，杨海健，郭玉海，王牧月，张晟源，陈雪峰，李星晨，吕金彪，张涛，王英波，苏世宗，石文正，王越，张建珍，李文新，庞梦月，姜宁宁，李丹丹，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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