一种降噪滑板组件、压缩箱及压缩式垃圾车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种降噪滑板组件、压缩箱及压缩式垃圾车，降噪滑板组件包括滑板，滑板上设有用于铰接刮板的铰接部，所述滑板上设有用于与相应传感器配合使用的感应件，所述感应件具有用于与在上的第一传感器配合使用的上限位部和用于与在下的第二传感器配合使用的下限位部。通过设置两个感应部之间的间距实现对滑板的运动行程的调整，保证滑板的运动行程小于油缸运动行程，进而避免油缸撞击滑板等结构而发出噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪滑板组件、压缩箱及压缩式垃圾车
本技术涉及一种降噪滑板组件、压缩箱及压缩式垃圾车。
技术介绍
现有的垃圾车的压缩箱内设有通过滑板油缸驱动进行上下滑动的滑板，滑板的下端铰接有刮板，滑板和刮板之间设有刮板油缸，刮板油缸一端与滑板铰接、另一端与刮板铰接；运行时，刮板油缸收缩拉动刮板张开，滑板油缸伸展带动刮板下降以接近垃圾，刮板油缸伸展推动刮板闭合以刮拢垃圾，滑板油缸收缩以带动刮板将垃圾刮入垃圾箱内，完成一个垃圾刮拢周期。为实现全自动化的垃圾刮拢，往往在压缩箱内侧面上设置两个沿滑板滑动轨迹布置的传感器，并在滑板上设置一个感应板，当滑板向上运动至极限位置时上方的传感器与感应板感应，上方的传感器输出电信号控制滑板停止运动并进行下一设定的动作，滑板向下运动至极限位置时下方的传感器与感应板感应，下方的传感器输出电信号控制滑板停止运动并进行下一设定的动作。同样的，滑板上也设有传感器，相应的刮板油缸上设有对应的感应板，通过传感器与感应板的感应来判断刮板油缸的运动位置，进而控制刮板的张开和闭合。通过三个传感器检测滑板油缸和刮板油缸的位置，实现对滑板和刮板的自动控制，进而完成刮板张开、滑板下降、刮板闭合、滑板上升一系列压缩垃圾的动作。当滑板的运动行程大于或等于油缸运动行程时，油缸的活塞杆能够到达自身运动行程的极限位置，活塞杆到达极限位置时会对滑板和压缩箱结构造成冲击，进而引发噪音。由于两个传感器固定在压缩箱内侧面上，在滑板上设置一个感应板时，滑板的运动行程长度即为两个传感器的间距，难以根据不同油缸行程调节滑板运动行程，进而难以避免油缸的活塞杆到达自身运动行程的极限位置而引发噪音的问题。
技术实现思路
本技术提供一种降噪滑板组件，以解决现有技术中只设置一个感应板难以根据不同油缸行程调节滑板运动行程的技术问题，本技术还提供一种压缩箱和一种压缩式垃圾车。为实现上述目的，本技术提供的降噪滑板组件采用技术方案1：一种降噪滑板组件，包括滑板，滑板上设有用于铰接刮板的铰接部，所述滑板上设有用于与相应传感器配合使用的感应件，所述感应件具有用于与在上的第一传感器配合使用的上限位部和用于与在下的第二传感器配合使用的下限位部。本技术的有益效果是：设有的感应件具有两个感应部，上限位部与在上的第一传感器配合使用，下限位部与在下的第二传感器配合使用，滑板运动行程的长度为两个传感器的间距与两个感应部的间距之差，减小了滑板运动行程的长度，进而避免油缸撞击滑板等结构而发出噪音；另外，通过设置两个感应部之间的间距实现对滑板的运动行程的调整，保证滑板的运动行程小于油缸运动行程。在降噪滑板组件技术方案1的基础上加以改进得到技术方案2：所述定位件包括沿所述滑板滑动方向上下间隔布置的两个感应板，所述两个感应板形成所述上限位部和下限位部。在降噪滑板组件技术方案2的基础上加以改进得到技术方案3：所述滑板上于所述两个感应板位置设有调节长孔，所述两个感应板上设有与调节长孔可调配合的固定边。通过固定边上设有的长孔来调整两个感应板的间距，进而调节滑板的运动行程以适应不同油缸的运动行程。在降噪滑板组件技术方案1或2或3的基础上加以改进得到技术方案4：降噪滑板组件还包括铰接在所述滑板的铰接部上的刮板，所述滑板上铰接有驱动所述刮板张开和闭合的刮板油缸，所述滑板上设有刮板传感器，所述刮板油缸的缸体上设有与所述刮板传感器配合使用的刮板感应板。本技术提供一种压缩箱的技术方案1：一种压缩箱，包括滑动设有的滑板，还包括内侧面上沿所述滑板滑动方向上下布置的第一传感器和第二传感器，所述滑板上设有用于铰接刮板的铰接部，所述滑板上还设有用于与相应传感器配合使用的感应件，所述感应件具有与所述第一传感器配合使用的上限位部和与所述第二传感器配合使用的下限位部。在压缩箱技术方案1的基础上加以改进得到技术方案2：所述定位件包括沿所述滑板滑动方向上下间隔布置的两个感应板，所述两个感应板形成所述上限位部和下限位部。在压缩箱技术方案2的基础上加以改进得到技术方案3：所述滑板上于所述两个感应板位置设有调节长孔，所述两个感应板上设有与调节长孔可调配合的固定边。在压缩箱技术方案1或2或3的基础上加以改进得到技术方案4：压缩箱还包括铰接在所述滑板的铰接部上的刮板，所述滑板上铰接有驱动所述刮板张开和闭合的刮板油缸，所述滑板上设有刮板传感器，所述刮板油缸的缸体上设有与所述刮板传感器配合使用的刮板感应板。本技术提供一种压缩式垃圾车的技术方案1：一种压缩式垃圾车，包括垃圾车厢和设于垃圾车厢后部的压缩箱，压缩箱内滑动设有滑板，所述压缩箱的内侧面沿所述滑板滑动方向上下布置有第一传感器和第二传感器，所述滑板上设有用于铰接刮板的铰接部，所述滑板上还设有用于与相应传感器配合使用的感应件，所述感应件具有与所述第一传感器配合使用的上限位部和与所述第二传感器配合使用的下限位部。在压缩式垃圾车技术方案1的基础上加以改进得到技术方案2：所述定位件包括沿所述滑板滑动方向上下间隔布置的两个感应板，所述两个感应板形成所述上限位部和下限位部。在压缩式垃圾车技术方案2的基础上加以改进得到技术方案3：所述滑板上于所述两个感应板位置设有调节长孔，所述两个感应板上设有与调节长孔可调配合的固定边。在压缩式垃圾车技术方案1或2或3的基础上加以改进得到技术方案4：压缩式垃圾车还包括铰接在所述滑板的铰接部上的刮板，所述滑板上铰接有驱动所述刮板张开和闭合的刮板油缸，所述滑板上设有刮板传感器，所述刮板油缸的缸体上设有与所述刮板传感器配合使用的刮板感应板。附图说明图1为本技术提供压缩式垃圾车中压缩箱内部的示意图；图2为本技术提供压缩式垃圾车中压缩箱外部的示意图；图3为图2所示压缩箱中第二传感器处的局部剖视图；附图中：1-滑板油缸，2-滑板，3-滑板架，41-第一传感器，42-第二传感器，51-上限位部，52-下限位部，6-刮板油缸，7-刮板传感器安装架，8-刮板感应板，9-刮板，10-压缩箱。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的提供压缩箱的具体实施例，如图1至图3所示，压缩箱10包括滑动设有的滑板2及驱动沿滑板架3滑动的滑板油缸1，压缩箱10的内侧面沿滑板滑动方向上下布置有第一传感器41和第二传感器42，滑板2通过设有的铰接部与刮板9铰接，刮板与滑板2之间设有刮板油缸6，刮板油缸一端与滑板2铰接、另一端与刮板9铰接；滑板2上设有感应件，感应件具有与所述第一传感器41配合使用的上限位部51和与所述第二传感器42配合使用的下限位部52，上限为部51和下限位部52具体为固定在滑板2上的两个感应板，两个感应板具有用于安装在滑板2上的固定边，固定边具有用于调节两个感应板间距的长孔。另外，刮板油缸6的缸体上设有刮板感应板8，滑板2上设有刮板传感器安装架7，刮板传感器安装架上设有刮板传感器。本技术的提供压缩式垃圾车的优势在于：感应件具有两个感应板，通过感应板固定边设有的长孔调节两个感应板的间距，进而调整滑板2的运动行程，确保滑板的运动行程小于油缸运动行程，避免滑板油缸1到达极限位置而发出噪音。上述实施例中感应件为两个感应板，在其他实施例中感应件可为一个长形感应板，长形感应板两端为感应部，通过调整长形感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪滑板组件，包括滑板，滑板上设有用于铰接刮板的铰接部，所述滑板上设有用于与相应传感器配合使用的感应件，其特征在于：所述感应件具有用于与在上的第一传感器配合使用的上限位部和用于与在下的第二传感器配合使用的下限位部。

【技术特征摘要】
1.一种降噪滑板组件，包括滑板，滑板上设有用于铰接刮板的铰接部，所述滑板上设有用于与相应传感器配合使用的感应件，其特征在于：所述感应件具有用于与在上的第一传感器配合使用的上限位部和用于与在下的第二传感器配合使用的下限位部。2.根据权利要求1所述的降噪滑板组件，其特征在于：所述感应件包括沿所述滑板滑动方向上下间隔布置的两个感应板，所述两个感应板形成所述上限位部和下限位部。3.根据权利要求2所述的降噪滑板组件，其特征在于：所述滑板上于所述两个感应板位置设有调节长孔，所述两个感应板上设有与调节长孔可调配合的固定边。4.根据权利要求1或2或3所述的降噪滑板组件，其特征在于：降噪滑板组件还包括铰接在所述滑板的铰接部上的刮板，所述滑板上铰接有驱动所述刮板张开和闭合的刮板油缸，所述滑板上设有刮板传感器，所述刮板油缸的缸体上设有与所述刮板传感器配合使用的刮板感应板。5.一种压缩箱，包括滑动设有的滑板，还包括内侧面上沿所述滑板滑动方向上下布置的第一传感器和第二传感器，所述滑板上设有用于铰接刮板的铰接部，所述滑板上还设有用于与相应传感器配合使用的感应件，其特征在于：所述感应件具有与所述第一传感器配合使用的上限位部和与所述第二传感器配合使用的下限位部。6.根据权利要求5所述的压缩箱，其特征在于：所述感应件包括沿所述滑板滑动方向上下间隔布置的两个感应板，所述两个感应板形成所述上限位部和下限位部。7.根据权利要求6所述的压缩箱，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆珍，齐占晓，谢京波，李斌，李瑞玲，邹继翠，姚洁，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41