一种车身前围板下横梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身前围板下横梁结构。所述车身前围板下横梁结构包括第一前围下横梁、第二前围下横梁；所述第一前围下横梁的下端与第二前围下横梁的上端固定相连；所述第二前围下横梁的外截面整体呈三角形，在第二前围下横梁的后壁面上固定有仪表板管梁安装支架；所述第一前围下横梁与第二前围下横梁的左右两端用于与车身侧梁固定相连。本实用新型专利技术的下横梁结构在提高整体性能的情况下，减少了生产工序，简化了生产步骤，在汽车模块化设计具有优势。

【技术实现步骤摘要】
一种车身前围板下横梁结构
本技术涉及一种车身前围板下横梁结构，属于汽车车身领域。
技术介绍
前围下横梁分布于车身前围板下部，目前常见结构都是钢板冲压后焊接的方式而成，整个横梁总成由前围下横梁、前围下横梁加强板、左连接梁、右连接梁4部分组成。由于结构及工艺相对成熟，广泛用于市场主流车型。其设计关系到汽车四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）、碰撞、模态、刚度、强度等性能，又涉及到副车架安装硬点等关键点，是车身重要的组成部分。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车身前围板下横梁结构，该下横梁结构在提高整体性能的情况下，减少生产工序，简化生产步骤，在汽车模块化设计具有优势。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种车身前围板下横梁结构，其结构特点是，包括用于与车身前围板的下端固定相连的第一前围下横梁，用于与车辆前地板前端固定相连的第二前围下横梁；所述第一前围下横梁的下端与第二前围下横梁的上端固定相连；所述第二前围下横梁的外截面整体呈三角形，在第二前围下横梁的后壁面上固定有仪表板管梁安装支架；所述第一前围下横梁与第二前围下横梁的左右两端用于与车身侧梁固定相连。根据本技术的实施例，还可以对本技术作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：为了提高车身的轻量化水平，所述第一前围下横梁、第二前围下横梁和仪表板管梁安装支架为铝合金材料或镁合金材料制成。优选地，所述第一前围下横梁的外截面整体呈矩形，且第一前围下横梁的顶部具有用于与车身前围板的下端部搭接固定相连的伸出部。这样第一前围下横梁顶端的伸出部作为接口可以与车身前围板的下端部牢固相连。优选地，所述第一前围下横梁的底端具有与第二前围下横梁的后壁面搭接固定相连的伸出部。由此，第一前围下横梁的底端的伸出部作为接口可以与第二前围下横梁牢固相连。优选地，所述第二前围下横梁的前壁面顶部具有与第一前围下横梁的底端搭接固定相连的伸出部。由此，第二前围下横梁顶端的伸出部作为接口可以与第一前围下横梁牢固相连。优选地，所述第二前围下横梁的底壁面后端具有用于与车辆前地板前端部搭接固定相连的伸出部。所述第二前围下横梁的后端伸出部作为接口可以与车辆前地板牢固相连。优选地，所述仪表板管梁安装支架为镂空结构，该仪表板管梁安装支架内部设有加强肋。为了提高车身的轻量化水平，所述第一前围下横梁和第二前围下横梁均为镂空结构。为了方便安装相关部件，所述第一前围下横梁的前壁面和仪表板管梁安装支架的顶部均设有铆接螺母。相对于传统冲压式前围下横梁，本技术采用了新型铝型材件替代钢板冲压件。在提高整体性能的情况下，减少生产工序，简化生产步骤，在汽车模块化设计具有优势。在轻量化设计中铝型材的运用减少了整车重量，对新能源汽车续航里程有较大的提升。此外，本技术减少了传统车身四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）中的冲压工艺，提高了生产效率。本技术采用铝型材，生产成本低，成型工艺可靠，无任何加工风险。相比传统钢板冲压结构，本技术的铝型材结构减少了零件数量，降低了制造成本。且采用铝合金轻质材料，车身轻量化设计具有优势。附图说明图1是本技术一个实施例的立面示意图；图2是本技术一个实施例的纵剖面示意图。在图中1-前围板；2-第一前围下横梁；3-第二前围下横梁；4-仪表板管梁安装支架；5-前地板；6-铆钉；7-铆接螺母；8-铝弧焊；9-加强肋。具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“前”、“后”等字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右等方向一致，并不对结构起限定作用。一种新能源汽车车身前围板下横梁结构，如图1和2所示，包括用于与车身前围板1的下端固定相连的第一前围下横梁2，用于与车辆前地板前端固定相连的第二前围下横梁3；所述第一前围下横梁2的下端与第二前围下横梁3的上端固定相连；所述第二前围下横梁3的外截面整体呈三角形，在第二前围下横梁3的后壁面上固定有仪表板管梁安装支架4；所述第一前围下横梁2与第二前围下横梁3的左右两端用于与车身侧梁固定相连。所述第一前围下横梁2的外截面整体呈矩形，且第一前围下横梁2的顶部具有用于与车身前围板1的下端部搭接固定相连的伸出部。所述第一前围下横梁2的底端具有与第二前围下横梁3的后壁面搭接固定相连的伸出部。所述第二前围下横梁3的前壁面顶部具有与第一前围下横梁2的底端搭接固定相连的伸出部。所述第二前围下横梁3的底壁面后端具有用于与车辆前地板前端部搭接固定相连的伸出部。所述第一前围下横梁2、第二前围下横梁3和仪表板管梁安装支架4为铝合金材料制成。需要说明的是，本技术的铝合金也可以通过镁合金材料代替。所述仪表板管梁安装支架4为镂空结构，该仪表板管梁安装支架4内部设有加强肋9。所述第一前围下横梁2和第二前围下横梁3均为镂空结构。所述第一前围下横梁2的前壁面和仪表板管梁安装支架4的顶部均设有铆接螺母。此3个铝型材通过铝弧焊自身形成总成，前围下横梁总成上部与前围板通过焊接连接，下部与前地板通过铆钉连接，两侧与纵梁连接。整个总成通过开孔安装铆接螺母的方式来实现其它系统安装，如线束、管路、ECU及相应的内饰安装等。本技术各部件的连接方式可以通过焊接、螺接或胶粘等方式改变现有的连接方式。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术，而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身前围板下横梁结构，其特征在于，包括用于与车身前围板（1）的下端固定相连的第一前围下横梁（2），用于与车辆前地板前端固定相连的第二前围下横梁（3）；所述第一前围下横梁（2）的下端与第二前围下横梁（3）的上端固定相连；所述第二前围下横梁（3）的外截面整体呈三角形，在第二前围下横梁（3）的后壁面上固定有仪表板管梁安装支架（4）；所述第一前围下横梁（2）与第二前围下横梁（3）的左右两端用于与车身侧梁固定相连。

【技术特征摘要】
1.一种车身前围板下横梁结构，其特征在于，包括用于与车身前围板（1）的下端固定相连的第一前围下横梁（2），用于与车辆前地板前端固定相连的第二前围下横梁（3）；所述第一前围下横梁（2）的下端与第二前围下横梁（3）的上端固定相连；所述第二前围下横梁（3）的外截面整体呈三角形，在第二前围下横梁（3）的后壁面上固定有仪表板管梁安装支架（4）；所述第一前围下横梁（2）与第二前围下横梁（3）的左右两端用于与车身侧梁固定相连。2.根据权利要求1所述的车身前围板下横梁结构，其特征在于，所述第一前围下横梁（2）、第二前围下横梁（3）和仪表板管梁安装支架（4）为铝合金材料或镁合金材料制成。3.根据权利要求1所述的车身前围板下横梁结构，其特征在于，所述第一前围下横梁（2）的外截面整体呈矩形，且第一前围下横梁（2）的顶部具有用于与车身前围板（1）的下端部搭接固定相连的伸出部。4.根据权利要求1所述的车身前围板下横梁结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张达飞，刘辉，王相虎，袁俊彪，夏立，卫俊，
申请(专利权)人：上海游侠汽车有限公司，游侠汽车浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31