一种轻量化铝合金铸造轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化铝合金铸造轮毂，包括轮心，所述轮心外侧设置有轮辋，所述轮辋内侧设置有轮辐，所述轮辐两侧均设置有第一减重槽，所述轮辐两侧均设置有固定件，所述固定件表面设置有第二减重槽，所述轮辋表面设置有轮缘，所述轮心表面设置有螺丝孔。本实用新型专利技术通过设置第一减重槽和固定件，轮毂在运行过程中，轮心与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐承受扭转力，在轮辐两侧均开设有第一减重槽，使单个轮辐的重量减轻，轮辐两侧的固定件能够在轮辐受到扭转力时，使与此轮辐相邻的两个轮辐对其起到增大强度的作用，每次轮毂受力时，近似相当于三个轮辐来承受扭转力，固定件也能够使轮毂的美观度提升，有利于提高轮毂的重量和美观度。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化铝合金铸造轮毂
本技术涉及轮毂
，特别涉及一种轻量化铝合金铸造轮毂。
技术介绍
轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受着汽车行驶过程中产生的大部分负荷，同时减轻汽车轮毂的重量也是提高车辆性能和降低车辆能源消耗的一种行之有效的办法，现有的很多汽车厂家采用了较轻的铝合金代替铸铁铸造轮毂以达到减轻重量的目的，然而其中很多产品只注重外观，忽视了结构上的改进，致使汽车轮毂的重量未能得到进一步降低，亟待改进。因此，专利技术一种轻量化铝合金铸造轮毂来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化铝合金铸造轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化铝合金铸造轮毂，包括轮心，所述轮心外侧设置有轮辋，所述轮辋内侧设置有轮辐，所述轮辐两侧均设置有第一减重槽，所述轮辐两侧均设置有固定件，所述固定件表面设置有第二减重槽，所述轮辋表面设置有轮缘，所述轮心表面设置有螺丝孔，所述轮辋上贯穿设置有气门孔。优选的，所述轮心与轮辋通过轮辐固定连接。优选的，所述轮辐的数量设置为多个，所述螺丝孔的数量设置为五个。优选的，相邻所述轮辐之间通过固定件固定连接。优选的，所述轮心、轮辋、轮辐、固定件和轮缘均由铝合金材料制成。优选的，所述固定件一端设置在第一减重槽内部。本技术的技术效果和优点：通过设置第一减重槽和固定件，轮毂在运行过程中，轮心与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐承受扭转力，在轮辐两侧均开设有第一减重槽，使单个轮辐的重量减轻，多个轮辐能够使轮毂整体减少较多的重量，轮辐两侧的固定件能够在轮辐受到扭转力时，使与此轮辐相邻的两个轮辐对其起到增大强度的作用，每次轮毂受力时，近似相当于三个轮辐来承受扭转力，固定件也能够使轮毂的美观度提升，有利于提高轮毂的重量和美观度，通过设置第二减重槽，第二减重槽能够减少固定件的重量，使固定件的重量少于轮辐减少的重量，使轮毂本体总体的重量减低，有利于减少固定件对轮毂重量产生的影响。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术的固定件结构示意图；图中：1轮心、2轮辋、3轮辐、4第一减重槽、5固定件、6第二减重槽、7轮缘、8螺丝孔、9气门孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种轻量化铝合金铸造轮毂，包括轮心1，所述轮心1外侧设置有轮辋2，所述轮辋2内侧设置有轮辐3，所述轮辐3两侧均设置有第一减重槽4，所述轮辐3两侧均设置有固定件5，通过设置第一减重槽4和固定件5，轮毂在运行过程中，轮心1与轮辋2之间通过轮辐3连接，轮辐3承受扭转力，在轮辐3两侧均开设有第一减重槽4，使单个轮辐3的重量减轻，多个轮辐3能够使轮毂整体减少较多的重量，轮辐3两侧的固定件5能够在轮辐3受到扭转力时，使与此轮辐3相邻的两个轮辐3对其起到增大强度的作用，每次轮毂受力时，近似相当于三个轮辐3来承受扭转力，固定件5也能够使轮毂的美观度提升，有利于提高轮毂的重量和美观度，所述固定件5表面设置有第二减重槽6，通过设置第二减重槽6，第二减重槽6能够减少固定件5的重量，使固定件5的重量少于轮辐3减少的重量，使轮毂本体总体的重量减低，有利于减少固定件5对轮毂重量产生的影响，所述轮辋2表面设置有轮缘7，所述轮心1表面设置有螺丝孔8，所述轮辋2上贯穿设置有气门孔9。所述轮心1与轮辋2通过轮辐3固定连接，所述轮辐3的数量设置为多个，所述螺丝孔8的数量设置为五个，相邻所述轮辐3之间通过固定件5固定连接，所述轮心1、轮辋2、轮辐3、固定件5和轮缘7均由铝合金材料制成，铝合金铸造的轮毂比起铸铁制造的轮毂重量得到明显的减少，所述固定件5一端设置在第一减重槽4内部。本实用工作原理：轮毂在运行过程中，轮心1与轮辋2之间通过轮辐3连接，轮辐3承受扭转力，在轮辐3两侧均开设有第一减重槽4，使单个轮辐3的重量减轻，多个轮辐3能够使轮毂整体减少较多的重量，轮辐3两侧的固定件5能够在轮辐3受到扭转力时，使与此轮辐3相邻的两个轮辐3对其起到增大强度的作用，每次轮毂受力时，近似相当于三个轮辐3来承受扭转力，固定件5也能够使轮毂的美观度提升，有利于提高轮毂的重量和美观度，通第二减重槽6能够减少固定件5的重量，使固定件5的重量少于轮辐3减少的重量，使轮毂本体总体的重量减低，有利于减少固定件5对轮毂重量产生的影响。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化铝合金铸造轮毂，包括轮心（1），其特征在于：所述轮心（1）外侧设置有轮辋（2），所述轮辋（2）内侧设置有轮辐（3），所述轮辐（3）两侧均设置有第一减重槽（4），所述轮辐（3）两侧均设置有固定件（5），所述固定件（5）表面设置有第二减重槽（6），所述轮辋（2）表面设置有轮缘（7），所述轮心（1）表面设置有螺丝孔（8），所述轮辋（2）上贯穿设置有气门孔（9）。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化铝合金铸造轮毂，包括轮心（1），其特征在于：所述轮心（1）外侧设置有轮辋（2），所述轮辋（2）内侧设置有轮辐（3），所述轮辐（3）两侧均设置有第一减重槽（4），所述轮辐（3）两侧均设置有固定件（5），所述固定件（5）表面设置有第二减重槽（6），所述轮辋（2）表面设置有轮缘（7），所述轮心（1）表面设置有螺丝孔（8），所述轮辋（2）上贯穿设置有气门孔（9）。2.根据权利要求1所述的一种轻量化铝合金铸造轮毂，其特征在于：所述轮心（1）与轮辋（2）通过轮辐（3）固定连接。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张海霞，
申请(专利权)人：泰州市康驰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32