本实用新型专利技术提供了一种机车开关组件，包括上壳体、下壳体、按钮帽以及线路板，上壳体和下壳体之间拼接形成空腔，线路板设置在空腔中，线路板上设置有开关元件，开关元件包括开关元件主体和按压柱，上壳体对应开关元件处开设有供按钮帽插装的通孔，按钮帽的下端插装在通孔中，上壳体对应通孔处设置有围绕通孔设置的环形凸缘，通孔内壁处设置有卡槽，按钮帽的下端设置有与所述通孔配合插装的凸起，凸起插装在通孔中并与所述按压柱按压配合，凸起能够沿着通孔内壁上下滑动，凸起的下端设置有与卡槽配合止退的卡扣。本实用新型专利技术结构简单，具有防一定的防水效果，而且便于装配。
【技术实现步骤摘要】
机车开关组件
本技术涉及一种机车开关组件。
技术介绍
机车开关组件是机车把手上常见的部件之一，机车开关组件一般包括上壳体、下壳体、按钮帽以及线路板，上壳体和下壳体之间拼接形成空腔，线路板设置在空腔中，线路板上设置有开关元件，开关元件包括开关元件主体以及按压柱，按钮帽穿设在上壳体上并与开关元件的按压柱按压配合。现有技术的机车开关组件，其按钮帽通常是自内向外穿设在上壳体的通孔中，通过通孔边缘处对按钮帽的下部进行限位，以防止按钮帽从上壳体上脱离。但是这样设置容易致使雨水从通孔和按钮帽之间缝隙流入，造成电路元件损坏。而且在装配过程中，按钮帽容易在上壳体上出现晃动或掉落，安装时还需要将按钮帽和上壳体倒置进行安装，操作较为不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种机车开关组件，结构简单，具有防一定的防水效果，而且便于装配。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种机车开关组件，包括上壳体、下壳体、按钮帽以及线路板，上壳体和下壳体之间拼接形成空腔，线路板设置在空腔中，线路板上设置有开关元件，开关元件包括开关元件主体和按压柱，上壳体对应开关元件处开设有供按钮帽插装的通孔，按钮帽的下端插装在通孔中，上壳体对应通孔处设置有围绕通孔设置的环形凸缘，通孔内壁处设置有卡槽，按钮帽的下端设置有与所述通孔配合插装的凸起，凸起插装在通孔中并与所述按压柱按压配合，凸起能够沿着通孔内壁上下滑动，凸起的下端设置有与卡槽配合止退的卡扣。采用上述技术方案的优点是：环形凸缘的设置使雨水不容易流入到通孔中，具有一定的防水效果，因此内部电路元件不容易出现短路损坏；由于按钮帽下端的凸起插装在通孔中并能够沿着通孔内壁上下滑动，且凸起的下端设置有与通孔内壁卡槽配合止退的卡扣，使得按钮帽被限位于通孔中并仅能够沿着通孔上下移动，使按钮帽始终与上壳体保持连接，进而在对机车开关组件进行装配时，按钮帽不容易晃动或掉落，操作较为方便。作为本技术的进一步改进：所述凸起包括抵触块以及围绕抵触块设置的抵触壁，抵触块与所述按压柱按压配合，抵触壁的外轮廓与通孔的内轮廓相适配，所述卡扣设置在抵触壁上。采用上述技术方案的优点是：抵触壁用于与通孔内壁滑动导向配合，按钮帽在压下时抵触块能够直接作用于开关元件的按压柱并使其压下，除此之外，将所述卡扣设置在抵触壁上，一体性更强。作为本技术的进一步改进：所述通孔横向截面呈矩形形状，所述卡槽为两个并分别位于通孔两个相对设置的内侧壁上，所述卡扣同样为两个且分别设置于抵触壁上对应两个卡槽位置，所述通孔的四个内角处设置有使相邻两个内侧壁过渡连接的斜面，所述抵触壁的对应位置设置有与斜面滑动配合的楔形块。采用上述技术方案的优点是：由于通孔横向截面呈矩形形状，且卡槽为两个并分别位于通孔两个相对设置的内侧壁上，其在与按钮帽配合插装的时候，按钮帽不会周向转动，通过两侧卡扣与卡槽配合止退，防止侧向晃动。抵触壁上设置的楔形块能够分别与通孔四个内角处的斜面滑动配合，提高凸起沿通孔滑动的稳定性。作为本技术的进一步改进：所述上壳体下端靠近通孔处设置有与开关元件主体抵触配合的凸筋。采用上述技术方案的优点是：使开关元件主体能够更好地被压紧定位于上壳体和下壳体之间，防止其直接与上壳体下端面接触，有效减少开关元件的晃动。作为本技术的进一步改进：所述上壳体上端开设有凹坑，所述的通孔及环形凸缘均设置在凹坑中，所述按钮帽的外侧壁可沿着凹坑内壁滑动，按钮帽的下端开设有凹槽，所述凸起设置在所述凹槽的中心位置，所述环形凸缘活动插设在凹槽中。采用上述技术方案的优点是：将按钮帽的四周侧壁隐藏在凹坑中，并且按钮帽的外侧壁可沿着凹坑内壁滑动，因而提高了按钮帽运动的稳定性，也使得按钮帽和上壳体之间整体性更强、更美观。由于环形凸缘活动插设在凹槽中，雨水不容易从环形凸缘和按钮帽之间溅入到通孔中，从而进一步提高了防水性。附图说明图1为本技术实施例的结构图；图2为本技术实施例的爆炸图；图3为本技术实施例中按钮帽的结构图；图4为本技术实施例中上壳体的结构图；图5为本技术实施例的俯视图；图6为图5中A-A部分的剖视图；图7为图6中B部分的放大图。具体实施方式本技术的机车开关组件的实施例如附图1至7所示：包括上壳体11、下壳体12、按钮帽31以及线路板33，上壳体11和下壳体12之间拼接形成空腔13，线路板33设置在空腔13中，线路板33上设置有开关元件4，开关元件4包括开关元件主体42和按压柱41，上壳体11对应开关元件4处开设有供按钮帽31插装的通孔111，按钮帽31的下端插装在通孔111中，上壳体11对应通孔111处设置有围绕通孔111设置的环形凸缘112，通孔111内壁处设置有卡槽113，按钮帽31的下端设置有与所述通孔111配合插装的凸起，凸起插装在通孔111中并与所述按压柱41按压配合，凸起能够沿着通孔111内壁上下滑动，凸起的下端设置有与卡槽113配合止退的卡扣323。所述凸起包括抵触块321以及围绕抵触块321设置的抵触壁322，抵触块321与所述按压柱41按压配合，抵触壁322的外轮廓与通孔111的内轮廓相适配，所述卡扣323设置在抵触壁322上。所述通孔111横向截面呈矩形形状，所述卡槽113为两个并分别位于通孔111两个相对设置的内侧壁上，所述卡扣323同样为两个且分别设置于抵触壁322上对应两个卡槽113位置，所述通孔111的四个内角处设置有使相邻两个内侧壁过渡连接的斜面114，所述抵触壁322的对应位置设置有与斜面114滑动配合的楔形块324。所述上壳体11下端靠近通孔111处设置有与开关元件主体42抵触配合的凸筋115。所述上壳体11上端开设有凹坑116，所述的通孔111及环形凸缘112均设置在凹坑116中，所述按钮帽31的外侧壁325可沿着凹坑116内壁117滑动，按钮帽31的下端开设有凹槽327，所述凸起设置在所述凹槽327的中心位置，所述环形凸缘112活动插设在凹槽327中。以上实例，只是本技术优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机车开关组件，包括上壳体、下壳体、按钮帽以及线路板，上壳体和下壳体之间拼接形成空腔，线路板设置在空腔中，线路板上设置有开关元件，开关元件包括开关元件主体和按压柱，其特征在于：上壳体对应开关元件处开设有供按钮帽插装的通孔，按钮帽的下端插装在通孔中，上壳体对应通孔处设置有围绕通孔设置的环形凸缘，通孔内壁处设置有卡槽，按钮帽的下端设置有与所述通孔配合插装的凸起，凸起插装在通孔中并与所述按压柱按压配合，凸起能够沿着通孔内壁上下滑动，凸起的下端设置有与卡槽配合止退的卡扣。
【技术特征摘要】
1.一种机车开关组件，包括上壳体、下壳体、按钮帽以及线路板，上壳体和下壳体之间拼接形成空腔，线路板设置在空腔中，线路板上设置有开关元件，开关元件包括开关元件主体和按压柱，其特征在于：上壳体对应开关元件处开设有供按钮帽插装的通孔，按钮帽的下端插装在通孔中，上壳体对应通孔处设置有围绕通孔设置的环形凸缘，通孔内壁处设置有卡槽，按钮帽的下端设置有与所述通孔配合插装的凸起，凸起插装在通孔中并与所述按压柱按压配合，凸起能够沿着通孔内壁上下滑动，凸起的下端设置有与卡槽配合止退的卡扣。2.根据权利要求1中所述的机车开关组件，其特征在于：所述凸起包括抵触块以及围绕抵触块设置的抵触壁，抵触块与所述按压柱按压配合，抵触壁的外轮廓与通孔的内轮廓相适配，所述卡扣设置在抵触壁上...
【专利技术属性】
技术研发人员：林祥弟，盛俊皓，
申请(专利权)人：温州盛世机车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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