汽车踏板脚部空间的设计方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车踏板脚部空间的设计方法，所述踏板通过旋转轴安装在前围防火墙上，所述踏板具有两种位置状态，所述两种位置状态分别为未被踩压时的初始位置状态和被完全踩压后的终止位置状态，所述方法包括：根据预设的尺寸标准确定脚部尺寸；根据所述初始位置状态、所述终止位置状态以及所述脚部尺寸绘制脚部随所述踏板运动的运动包络；在保证所述运动包络与所述前围防火墙的间隙在预设距离以上的前提下，确定脚部空间。根据本发明专利技术提供的汽车踏板脚部空间的设计方法，能够使脚部随踏板运动时，与前围防火墙有足够的间隙，使得踏板踩踏过程中与前围防火墙无干涉风险，保证了脚部舒适性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
汽车踏板脚部空间的设计方法
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车踏板脚部空间的设计方法。
技术介绍
随着经济和汽车工业的飞速发展和，人民的生活水平得到快速提高，汽车逐渐成为普通家庭的出行代步工具。在汽车的开发设计中，需要考虑汽车踏板处有足够的设计空间。目前，在汽车壁挂式制动及离合踏板设计中，驾驶员到仪表板、防火墙、侧围门框布置空间有限。为保证乘员的乘坐舒适性，现有技术往往优先考虑腿部、膝部及腹部空间，而脚部空间的布置受到影响，导致壁挂式制动及离合踏板踩踏时与周边结构干涉，由于是容易与前围防火墙发生干涉，影响了脚部的舒适性及安全性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种汽车踏板脚部空间的设计方法，以解决现有技术中，汽车踏板与前围防火墙容易发生干涉的问题。一种汽车踏板脚部空间的设计方法，所述踏板通过旋转轴安装在前围防火墙上，所述踏板具有两种位置状态，所述两种位置状态分别为未被踩压时的初始位置状态和被完全踩压后的终止位置状态，所述方法包括：根据预设的尺寸标准确定脚部尺寸；根据所述初始位置状态、所述终止位置状态以及所述脚部尺寸绘制脚部随所述踏板运动的运动包络；在保证所述运动包络与所述前围防火墙的间隙在预设距离以上的前提下，确定脚部空间。根据本专利技术提供的汽车踏板脚部空间的设计方法，首先确定出脚部尺寸，然后根据踏板的初始位置状态和终止位置状态、以及确定出的脚步尺寸对脚部随踏板运动的运动包络进行绘制，最后在保证运动包络与前围防火墙的间隙在预设距离以上的前提下，对脚部空间进行确定，因此，能够在在踏板的设计过程中，使脚部随踏板运动时，与前围防火墙有足够的间隙，使得踏板踩踏过程中与前围防火墙无干涉风险，保证了脚部舒适性及安全性。另外，根据本专利技术上述的汽车踏板脚部空间的设计方法，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述根据所述初始位置状态、所述终止位置状态以及所述脚部尺寸绘制脚部随所述踏板运动的运动包络的步骤包括：确定第一点，所述第一点为处于所述初始位置状态的踏板面的几何中心点；确定第二点，所述第二点为以所述第一点为中心、过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、第一线的长度为半径的圆，与AHP点所在水平面的交点；确定第三点，所述第三点为所述终止位状态的踏板面几何中心点；确定第五点，所述第五点为踏板面最高点；确定第十点，所述第十点为以所述第三点为中心，过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、第一线的长度为半径的圆，与AHP点所在水平面的交点；绘制所述第一线，所述第一线为所述第一点与所述第二点的连线，长度为AHP点到BOF点的距离；绘制所述第二线，所述第二线为所述第三点与第十点的连线，长度为AHP点到BOF点的距离；绘制第三线，所述第三线为所述第二点与所述十点的连线；绘制第四线，所述第四线为过所述第二点、以过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、作垂直于所述第一线的直线；绘制第五线，所述第五线为过所述第四线的终点、平行于所述第一线的线；绘制第六线，所述第六线为过所述第三点与所述第五点的直线；绘制第七线，所述绘制第七线为以所述第三点为圆心，以过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面，以第一预设长度为半径的圆，所述第七线与所述第六线交于第六点；绘制第八线，所述第八线为以所述第一点为圆心，以过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面，以第二预设长度为半径的圆，所述第八线与所述第五线交于第八点；绘制第九线，所述第九线为以所述旋转轴与过所述第一点垂直于所述旋转轴的面的交点为圆心，与所述第八线及所述第七线相切的圆，所述第九线与所述第八线相交于第九点，与所述第七线相交于第七点；绘制运动包络：以所述脚部尺寸中脚部宽度为宽度，以所述第二线、第三线、第四线、第五线、第六线、第七线、第八线、第九线所围成的线框为纵向截面，拉伸为包络体。进一步地，所述第一预设长度为所述脚部尺寸中脚部长度减AHP点到BOF点的距离的长度。进一步地，所述第二预设长度与所述第一预设长度相等。进一步地，所述第四线的长度为人体穿鞋状态下的脚尖部的高度。进一步地，所述踏板为制动或离合踏板。进一步地，所述踏板为壁挂式制动踏板或壁挂式离合踏板。进一步地，所述预设距离为15mm。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一实施例的汽车踏板脚部空间的设计方法的流程图；图2是根据本专利技术一实施例的汽车踏板脚部空间的设计方法中踏板的安装结构示意图；图3是根据本专利技术一实施例的汽车踏板脚部空间的设计方法中步骤S102中绘制的基础线框图，图中，点1代表第一点，点2代表第二点，以此类推，线1代表第一线，线2代表第二线，以此类推；图4是根据本专利技术一实施例的汽车踏板脚部空间的设计方法中步骤S102绘制出的包络体的示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1及图2，本专利技术一实施例提出的汽车踏板脚部空间的设计方法，所述踏板10通过旋转轴20安装在前围防火墙30上，所述踏板10具有两种位置状态，所述两种位置状态分别为未被踩压时的初始位置状态和被完全踩压后的终止位置状态，所述方法包括：S101，根据预设的尺寸标准确定脚部尺寸；其中，预设的尺寸标准例如是中国标准为GB1000-88，或者国际通用标准为ISO3411-1982，具体的，可以根据对应的目标市场，选取对应的国家标准。S102，根据所述初始位置状态、所述终止位置状态以及所述脚部尺寸绘制脚部随所述踏板运动的运动包络；其中，请参阅图3，该步骤具体包括：确定第一点，所述第一点为处于所述初始位置状态的踏板面的几何中心点；确定第二点，所述第二点为以所述第一点为中心、过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、第一线的长度为半径的圆，与AHP点所在水平面的交点，AHP点为脚踵点；确定第三点，所述第三点为所述终止位状态的踏板面几何中心点；确定第五点，所述第五点为踏板面最高点；确定第十点，所述第十点为以所述第三点为中心，过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、第一线的长度为半径的圆，与AHP点所在水平面的交点；绘制所述第一线，所述第一线为所述第一点与所述第二点的连线，长度为AHP点到BOF点的距离，BOF点为脚掌踏点；绘制所述第二线，所述第二线为所述第三点与第十点的连线，长度为AHP点到BOF点的距离；绘制第三线，所述第三线为所述第二点与所述十点的连线；绘制第四线，所述第四线为过所述第二点、以过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、作垂直于所述第一线的直线，所述第四线的长度具体可以为人体穿鞋状态下的脚尖部的高度，需要指出的是，该高度及人体的选择，根据车辆的定位不同，可以根据对应的目标市场，选择对应的人体标准进行变更；绘制第五线，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述踏板通过旋转轴安装在前围防火墙上，所述踏板具有两种位置状态，所述两种位置状态分别为未被踩压时的初始位置状态和被完全踩压后的终止位置状态，所述方法包括：根据预设的尺寸标准确定脚部尺寸；根据所述初始位置状态、所述终止位置状态以及所述脚部尺寸绘制脚部随所述踏板运动的运动包络；在保证所述运动包络与所述前围防火墙的间隙在预设距离以上的前提下，确定脚部空间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述踏板通过旋转轴安装在前围防火墙上，所述踏板具有两种位置状态，所述两种位置状态分别为未被踩压时的初始位置状态和被完全踩压后的终止位置状态，所述方法包括：根据预设的尺寸标准确定脚部尺寸；根据所述初始位置状态、所述终止位置状态以及所述脚部尺寸绘制脚部随所述踏板运动的运动包络；在保证所述运动包络与所述前围防火墙的间隙在预设距离以上的前提下，确定脚部空间。2.根据权利要求1所述的汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述根据所述初始位置状态、所述终止位置状态以及所述脚部尺寸绘制脚部随所述踏板运动的运动包络的步骤包括：确定第一点，所述第一点为处于所述初始位置状态的踏板面的几何中心点；确定第二点，所述第二点为以所述第一点为中心、过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、第一线的长度为半径的圆，与AHP点所在水平面的交点；确定第三点，所述第三点为所述终止位状态的踏板面几何中心点；确定第五点，所述第五点为踏板面最高点；确定第十点，所述第十点为以所述第三点为中心，过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、第一线的长度为半径的圆，与AHP点所在水平面的交点；绘制所述第一线，所述第一线为所述第一点与所述第二点的连线，长度为AHP点到BOF点的距离；绘制所述第二线，所述第二线为所述第三点与第十点的连线，长度为AHP点到BOF点的距离；绘制第三线，所述第三线为所述第二点与所述十点的连线；绘制第四线，所述第四线为过所述第二点、以过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、作垂直于所述第一线的直线；绘制第五线，所述第五线为过...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄微波，廖程亮，潘磊，康铭，涂宽，余皓，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36