一种立式磨齿轮箱油温控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种立式磨齿轮箱油温控制系统，包括润滑站、齿轮箱和润滑管路，在齿轮箱进油口位置安装有检测齿轮箱进油口油温的第一温度检测装置，在润滑站内设有加热油箱内油温的第一加热装置，并在齿轮箱出油口位置设有检测齿轮箱出油口油温的第二温度检测装置，还包括控制器，控制器内预设第一温度检测装置和第二温度检测装置的设定值，当立式磨处于开机状态下，当第一温度检测装置和第二温度检测装置的检测的温度值同时达到设定值时，控制器控制油泵工作，本实用新型专利技术通过在齿轮箱的进油口和出油口均设置温度检测，同时采用两个温度值同时满足需要才开启设备运行，使得齿轮箱内润滑油的性能最佳，延长齿轮箱的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种立式磨齿轮箱油温控制系统
本技术属于立式磨
，尤其涉及一种立式磨齿轮箱的油温控制系统。
技术介绍
目前立磨齿轮箱（减速机）在平时运行中均采用强制润滑方式，齿轮箱内部齿轮啮合处和轴承位置均安装强制润滑管路，通过齿轮箱配套的独立的润滑油站向各润滑点进行供油。齿轮箱的推力瓦采用动压润滑或动静压润滑方式。稀油润滑装置（润滑站）主要由油箱、油泵、过滤器等部件组成，润滑站正常工作时，低压泵一台工作，一台备用，油站具有过滤，加热，冷却以及安全，自控，报警等功能。其工作原理为：系统工作压力0.4MPa，系统工作压力由安全阀调节，在运行中由电接点压力表（压力控制器或压力变送器）控制，保证系统的正常工作。系统工作时，最高压力0.4MPa，最低压力0.12MPa，压力低于0.12MPa时，备用泵自动投入工作，当供油压力达到0.4MPa时，原工作泵自动停车。油站在启动前，油站油箱温度低于25℃，先开动加热器，油箱温度到38℃时，自动停止电加热器，启动低压泵，在主机正常运行中，供油温降到35℃时再自动开动电加热器，达到38℃时，关闭电加热器，低压供油出口温度达到45℃时，人工打开油冷却器。当低压泵启动后，应使润滑油在低压供油系统中循环3～5分钟，再提供给主轴承润滑。主机停机后，供油系统的延续时间，可根据主机的运动特性及现场具体情况决定。在正常运行中的出油口温度为38℃左右，并且，为了达到上述效果，在做开机前的准备时，要先将润滑装置油箱中的油加热到一定温度后，才开启油泵，但是，仅仅将出油口温度或油箱温度作为启动立磨主电机（使齿轮箱转动）的依据是有缺陷的，在冬天的北方，因为室内外温差很大，且润滑装置均放在室内，油管和齿轮箱均放在室外，当电加热器把油箱中的油加热到38℃时，即使循环3～5分钟，供油管、齿轮箱、回油管中的油并不一定达到38℃，这时控制器认为具备启动条件，并启动立磨主电机，由于齿轮箱中的油温不够，油的润滑性能不好，在这种工况下运行主电机，极有可能导致齿轮箱损坏。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的立式磨在特殊环境下齿轮箱油温控制不合理易导致齿轮箱损坏而提供一种立式磨齿轮箱油温控制系统。为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：一种立式磨齿轮箱油温控制系统，包括润滑站、齿轮箱和润滑管路，在润滑管路延伸至齿轮箱一端的齿轮箱进油口位置安装有检测齿轮箱进油口油温的第一温度检测装置，在润滑站内设有加热油箱内油温的第一加热装置，并在齿轮箱出油口位置设有检测齿轮箱出油口油温的第二温度检测装置，还包括控制润滑站内油泵启闭以及第一加热装置工作的控制器，控制器内预设第一温度检测装置和第二温度检测装置的设定值，当立式磨处于开机状态下，当第一温度检测装置和第二温度检测装置的检测的温度值同时达到设定值时，控制器控制油泵工作，当第一温度检测装置和第二温度检测装置的检测的温度值任一小于设定值时，控制器控制第一加热装置工作。在润滑管路上设有第二加热装置，所述的第二加热装置与控制器电连接，第二加热装置和第一加热装置同时工作或不工作。所述的第二加热装置为缠绕在润滑管路周围的带状电加热丝带。所述的控制器内的第一温度检测装置和第二温度检测装置的温度设定值为38度。本方案是改变供油温度检测装置的位置，并加装回油温度检测装置，现将低压润滑装置的出油口温度的检测装置移至齿轮箱的入油口处，另外，齿轮箱出油口处安装温度检测装置，并将运行程序编写为只有当齿轮箱入油口温度和齿轮箱出油口温度均达到38℃时才允许启动立磨主电机电机，因为只有齿轮箱的入油口和出油口均为38℃时，才能确定齿轮箱内部的所有油的油温均有达到38℃。即各润滑点的油温均达到了38℃，在这种工况下，油的润滑性能是最佳的，才能使齿轮箱安全运转。并在供油管路上安装电加热丝带，以达到缩短油温升高时间的目的。通过程序控制电加热丝带的启停。本技术的有益效果：本技术通过在齿轮箱的进油口和出油口均设置温度检测，同时采用两个温度值同时满足需要才开启设备运行，使得齿轮箱内润滑油的性能最佳，延长齿轮箱的寿命。附图说明图1为齿轮箱进油口和出油口安装油温检测装置的结构示意图；图2为供油管路安装点加热丝带的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步说明。如图1和图2所示的一种立式磨齿轮箱油温控制系统，包括润滑站（图中未示出）、齿轮箱1和润滑管路2，在润滑管路延伸至齿轮箱一端的齿轮箱进油口位置安装有检测齿轮箱进油口油温的第一温度检测装置11（温度检测装置为温度传感器，其中温度传感器与齿轮箱的连接关系为多种多样，如螺纹连接等在此就不一一列举了），在润滑站内设有加热油箱内油温的第一加热装置（图中未示出），并在齿轮箱出油口位置设有检测齿轮箱出油口油温的第二温度检测装置12，还包括控制润滑站内油泵启闭以及第一加热装置工作的控制器（图中未示出），控制器内预设第一温度检测装置和第二温度检测装置的设定值，当立式磨处于开机状态下，当第一温度检测装置和第二温度检测装置的检测的温度值同时达到设定值时，控制器控制油泵工作，当第一温度检测装置和第二温度检测装置的检测的温度值任一小于设定值时，控制器控制第一加热装置工作。所述的控制器内的第一温度检测装置和第二温度检测装置的温度设定值为38度。在润滑管路2上设有第二加热装置21，所述的第二加热装置与控制器电连接，第二加热装置和第一加热装置同时工作或不工作。所述的第二加热装置为缠绕在润滑管路周围的带状电加热丝带。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立式磨齿轮箱油温控制系统，包括润滑站、齿轮箱和润滑管路，其特征在于：在润滑管路延伸至齿轮箱一端的齿轮箱进油口位置安装有检测齿轮箱进油口油温的第一温度检测装置，在润滑站内设有加热油箱内油温的第一加热装置，并在齿轮箱出油口位置设有检测齿轮箱出油口油温的第二温度检测装置，还包括控制润滑站内油泵启闭以及第一加热装置工作的控制器，控制器内预设第一温度检测装置和第二温度检测装置的设定值，当立式磨处于开机状态下，当第一温度检测装置和第二温度检测装置的检测的温度值同时达到设定值时，控制器控制油泵工作，当第一温度检测装置和第二温度检测装置的检测的温度值任一小于设定值时，控制器控制第一加热装置工作。

【技术特征摘要】
1.一种立式磨齿轮箱油温控制系统，包括润滑站、齿轮箱和润滑管路，其特征在于：在润滑管路延伸至齿轮箱一端的齿轮箱进油口位置安装有检测齿轮箱进油口油温的第一温度检测装置，在润滑站内设有加热油箱内油温的第一加热装置，并在齿轮箱出油口位置设有检测齿轮箱出油口油温的第二温度检测装置，还包括控制润滑站内油泵启闭以及第一加热装置工作的控制器，控制器内预设第一温度检测装置和第二温度检测装置的设定值，当立式磨处于开机状态下，当第一温度检测装置和第二温度检测装置的检测的温度值同时达到设定值时，控制器控制油泵工作，当第一温度检测装...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟源，杨成钢，
申请(专利权)人：合肥中亚建材装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34