一种地铁车站的隧道通风系统技术方案

一种地铁车站的隧道通风系统，用于对地铁车站的隧道进行通风，包括设置于车站一端的排风井、第一活塞风井、第二活塞风井、用于将第一活塞风井与车站隧道连接的第一风道、用于将第二活塞风井与车站隧道连接的第二风道、用于将排风井与车站隧道连接的排风风道；第一风道上设有第一上风道，第一上风道上设有第一隧道风机；第二风道上设有第二上风道，第二上风道上设有第二隧道风机；排风风道上设有排风风机；本实用新型专利技术的有益效果是：将排风井和活塞风井均设置于车站隧道的一端，减少活塞风井和风机的数量，解决市中心车站风井布置困难的问题，同时减小了车站占地面积和建设费用；在风道上设置消声器可降低噪声，减少噪声污染。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站的隧道通风系统
本技术属于通风
，具体涉及一种地铁车站的隧道通风系统。
技术介绍
随着地铁线网的加密，以及城区土地综合开发利用的发展，在已建成区域设置地铁站，其通风空调系统室外风井的布置受到了越来越多的限制，包括用地范围、景观要求、环境条件等限制。在地铁的通风空调系统中，风井作为隧道、车站空间室内外换气的通道在功能上都是必要的，现有风井设置困难车站的隧道通风系统布置示意图，如图1所示，区间隧道6通风系统和车站隧道4排热系统分别独立设置，区间隧道6通风系统每端设置一个活塞风井7，通过出站端一隧道风机8和二隧道风机9为区间隧道6进行活塞通风和机械通风。车站排风系统在车站两端各设置一台排风风机12，每台排风风机12负责一半长度车站隧道的排风。这种系统方案两端仍需要地面附属占地面积，对于位于市中心或商业中心车站风井布置非常困难、拆迁代价巨大的车站，这种系统方案仍难以实施。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁车站的隧道通风系统，解决了对于位于市中心或商业中心车站风井布置困难、拆迁代价巨大的技术方案。为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：一种地铁车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站的隧道通风系统，用于对地铁车站的隧道进行通风，其特征在于，包括设置于车站一端的排风井、第一活塞风井、第二活塞风井、用于将所述第一活塞风井与车站隧道连接的第一风道、用于将所述第二活塞风井与车站隧道连接的第二风道、用于将所述排风井与车站隧道连接的排风风道；所述第一风道上设有第一上风道，所述第一上风道上设有第一隧道风机；所述第二风道上设有第二上风道，所述第二上风道上设有第二隧道风机；所述排风风道上设有排风风机。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站的隧道通风系统，用于对地铁车站的隧道进行通风，其特征在于，包括设置于车站一端的排风井、第一活塞风井、第二活塞风井、用于将所述第一活塞风井与车站隧道连接的第一风道、用于将所述第二活塞风井与车站隧道连接的第二风道、用于将所述排风井与车站隧道连接的排风风道；所述第一风道上设有第一上风道，所述第一上风道上设有第一隧道风机；所述第二风道上设有第二上风道，所述第二上风道上设有第二隧道风机；所述排风风道上设有排风风机。2.根据权利要求1所述的地铁车站的隧道通风系统，其特征在于，所述第一上风道与所述第二上风道之间设有连接风道，所述连接风道上设有第一风阀。3.根据权利要求2所述的地铁车站的隧道通风系统，其特征在于，所述第一上风道上设有第一消声器和第二消声器，所述第一消声器、所述第二消声器分别设置于所述第一隧道风机的两端；所述第一上风道上还设有第二风阀，所述第二风阀设于所述第二消声器的下方。4.根据权利要求2所述的地铁车站的隧道通风系统，其特征在于，所述第二上风道上设有第三消声器和第四消声器，所述第三消声器与所述第四消声器分别设置于所述第二隧道风机的两端；所述第二上风道上还设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗燕萍，王静伟，孟金玲，罗辉，秦旭，黄贵杰，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44