【技术实现步骤摘要】
密封性好的轨道交通安全门及其供电系统
本技术涉及轨道交通
，具体为密封性好的轨道交通安全门及其供电系统。
技术介绍
轨道交通是指各种由火车、铁路、车站和调度系统(包括调度设备和调度人员)所共同组成的路面交通运输工具，包括一切传统铁路系统和新型轨道系统，广义轨道交通的主体就是传统铁路，包括高速铁路。随着社会的发展和建设，轨道交通成为社会上重要的交通方式，因此轨道交通安全门越发显得尤为重要，市面上现有的轨道交通安全门具有造型美观、方便维修和隔噪音等优点，但是该轨道交通安全门，在当列车行驶时因减速停止的惯性或者其他原因使列车震动时，门缝之间存在间隙，并不能有效的密封，从而损坏车内物品，故而提出一种密封性好的轨道交通安全门及其供电系统来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了密封性好的轨道交通安全门及其供电系统，具备密封性好优点，解决了密封性差的问题。(二)技术方案为实现上述密封性好的目的，本技术提供如下技术方案：密封性好的轨道交通安全门及其供电系统，包括车厢，所述车厢的正面活动连接有电动车门，所述车厢的内底壁开设有安置槽，所述安置...
【技术保护点】
1.密封性好的轨道交通安全门及其供电系统，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的正面活动连接有电动车门(2)，所述车厢(1)的内底壁开设有安置槽(3)，所述安置槽(3)的内底壁上固定连接有电机托盘(5)，所述电机托盘(5)的上方固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有第一螺纹杆(7)，所述安置槽(3)的内左壁上固定连接有轴承(9)，所述第一螺纹杆(7)的左端和轴承(9)之间固定连接有与第一螺纹杆(7)螺纹方向相反的第二螺纹杆(8)，所述第一螺纹杆(7)和第二螺纹杆(8)的外表面均螺纹连接有螺纹套筒(10)，两个所述螺纹套筒(10)的上部均固定连接有的安全...
【技术特征摘要】
1.密封性好的轨道交通安全门及其供电系统，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的正面活动连接有电动车门(2)，所述车厢(1)的内底壁开设有安置槽(3)，所述安置槽(3)的内底壁上固定连接有电机托盘(5)，所述电机托盘(5)的上方固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有第一螺纹杆(7)，所述安置槽(3)的内左壁上固定连接有轴承(9)，所述第一螺纹杆(7)的左端和轴承(9)之间固定连接有与第一螺纹杆(7)螺纹方向相反的第二螺纹杆(8)，所述第一螺纹杆(7)和第二螺纹杆(8)的外表面均螺纹连接有螺纹套筒(10)，两个所述螺纹套筒(10)的上部均固定连接有的安全门(11)，所述车厢(1)的内顶壁开设有滑槽(12)，两个所述安全门(11)的顶端固定连接有一组等距离排列的支架(13)，所述支架(13)的顶端并且位于滑槽(12)的内部均活动连接有滚轮(14)，两个所述安全门(11)相对的一侧均开设有安装槽(15)，两个所述安全门(11)的相对的一侧并且位于两个安装槽(15)之间均固定连接有密封垫(16)，两个所述安装槽(15)远离密封垫(16)的一侧均固定连接有一组等距离排列的中空块(17)，所述中空块(17)远离密封垫(16)的内壁上固定连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)与密封垫(16)之间固定连接有推杆(19)；所述电动车门(2)与电源开关(4)双向电连接，所述电源开关(4)与电池管理系统(20)双向电连接，所述电源开关(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏鲲，赵秋实，
申请(专利权)人：沈阳品奇巴马克交通设备能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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